B1D22-11 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D22-15 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D23-13 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D24-11 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D24-15 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D25-11 — Электрическая цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на массу
B1D25-11 — Топливный насос отопителя: неисправность
B1D25-15 — Электрическая цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
B1D25-15 — Топливный насос отопителя: неисправность
B1D26-11 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-15 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-92 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-93 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D27-11 — Электрическая цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на массу
B1D27-11 — Насос охлаждающей жидкости отопителя: неисправность
B1D27-15 — Электрическая цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
B1D27-15 — Насос охлаждающей жидкости отопителя: неисправность
B1D28-11 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D28-15 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D29-93 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе
B1D29-93 — Закупорка системы выпуска
B1D29-93 — Закупорка системы воздухозабора
B1D30-93 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе
B1D30-93 — Закупорка системы выпуска
B1D30-93 — Закупорка системы воздухозабора
B1D31-94 — Неисправность цепи свечи накаливания
B1D32-92 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе
B1D32-92 — Закупорка системы выпуска
B1D32-92 — Закупорка системы воздухозабора
B1D33-92 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе
B1D33-92 — Закупорка системы выпуска
B1D33-92 — Закупорка системы воздухозабора
B1D34-68 — Неисправность системы дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D63-11 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D63-15 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U0010-00 — Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN
U0028-08 — Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN
U0028-08 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U0300-00 — Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно
U1A37-87 — Получен сигнал столкновения по сети CAN
U2101-00 — Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно
U2101-00 — Центральная распределительная коробка настроена неправильно
U3000-16 — Неисправность цепи питания модуля дополнительного обогревателя, работающего на топливе
U3000-16 — Неисправность аккумуляторной батареи или системы зарядки
U3000-17 — Неисправность системы зарядки
U3000-17 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U3000-43 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U3000-49 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U3003-62 — Разница более 2 В между питанием дополнительного обогревателя, работающего на топливе, и значением напряжения АКБ, переданным по шине CAN
Мой Фрил относительно свежий, 7 год только идет и пробег 125 тыс.
Но для Webasto это уже срок, даже учитывая, что у прежней хозяйки дилер на пробеге 55 тыс. делал ее ремонт (скорее всего замену горелки, но история об этом умалчивает).
Прошлую зиму я 2-3 раза поймал не запуск Webasto в режиме предварительного подогрева
Ошибки:
— B1D31-94 Обнаружено пламя до начала нормальной работы
— B1D33-92 Прерывание пламени во время нормальной работы
Поскольку это было редко, я не сильно переживал и ничего не предпринимал. Webasto (за исключением редких случаев) нормально работала и совершенно не дымила.
Летом, когда чиповался у Савелова, спросил его про эти ошибки. Ответ был простой, пока это происходит редко, не стоит туда лезть, поскольку если уж вскрыли, то скорее всего надо будет поменять горелку.
Просто так лезть желания небыло. Места для самостоятельной разборки нет, а платить за эксперименты сервису просто так — нет желания.
В этом году с приходом холодов не запуск с теми же самыми ошибками стал повторятся существенно чаще.
Поиск информации на форуме LR клуба привел меня к мысли что дело в горелке (свеча, треснутая керамика или коробление стаканчика, а может и общая загаженность сажей)
Ошибка B1D31-94 Обнаружено пламя до начала нормальной работы, не значит, что что-то там вспыхивает раньше, просто мозги Webasto по показаниям датчика пламени определяют, что пламя есть, когда оно еще не должно быть. А датчик может в разных случаях показывать что угодно если его параметры ушли из нормы.
Ошибка B1D33-92 Прерывание пламени во время нормальной работы, тоже не всегда значит, что пламя погасло, просто датчик пламени уронил свое сопротивление и мозги думают, что пламени нет.
Неопределенность в работе подогревателя стала меня напрягать и я, достав с полки давно купленный K-Line адаптер и скачав WTT, решил посмотреть на графики работы чудо печки.
Скриншот тестового прожига:
Как и предполагалось дело скорее всего в датчике пламени
Холодный 0,237 — норма (0,2-0,35)
при запуске до 0,955 — тоже норма
На полной мощности падает до 0,477 — а вот тут совсем не норма, должно быть не меньше 0,7 и проверять в идеале через 5 мин после выхода на установившийся режим полной мощности
Решено, в ближайшее время совместив еще несколько работ еду к Саше LR-Technik на замену горелки.
Вчера я ее поменял.
На удивление внутри все было чисто и практически отсутствовала сажа. Керамика не треснута, стаканчик визуально ровный. Значит что-то со свечей.
Свечи штатно не меняются. Можно конечно покулибничать, но Саша такое не делает, а у меня нет ни времени, ни места.
Меняем горелку.
Делаю тестовый прожиг. И вот оно щастье, скриншот:
Теперь все в норме … через ~ 4 мин после перехода на режим полной мощности сопротивление датчика пламени 0,752 . по идее это отличное значение.
холодный датчик 0,221
+++++++++++
Необходимое дополнение
Гофра целая — хотя часто на таком пробеге (556 часов работы котла) она прогорает. Может дилер уже менял.
А вот один болт закис.
Я собственно был готов к этому и сразу уточнил у мастера что молоток при откручивании болтов использоваться не будет.
Болты закисают наверное у 90% Фрилов это неприятно, но не смертельно, а вот откручивать их молотком = большим финансовым затратам.
При ударах по корпусу Webasto очень часто нарушается центровка вентилятора и он в лучшем случае начинает выть как взлетающий Боинг, а в худшем вообще выходит из строя.
Webasto состоит из 2х частей (кроме горелки которая внутри): Блок вентилятора с платой управления и Теплообменник.
Так вот, вентилятор с мозгами поставляется вместе и это правильно, поскольку мозги настроены на конкретную производительность вентилятора и если что-то поменять, котел не запустится без регулировки CO, а она доступна только на запущенном котле. Замкнутый круг и много головной боли или денег.
Денег надо много — 15 тыс. за блок вентилятора, а вот теплообменник стоит 3,5 тыс и лучше им пожертвовать, но не стучать по болтам.
Мастер делал все аккуратно и бережно, но один болт все-таки не поддался, и я был уже готов дать добро на распил корпуса теплообменника и отсчитывал дополнительные 3,5 тыс, но второй мастер предложил (раз уж все равно резать корпус) попробовать теплообменник сохранить.
И это получилось. (из доп. финансовых затрат только 600 р. слесарных работ вместо 3,5 тыс + слесарка)
Технология (фото не делал, но думаю будет понятно):
— тонким диском делается пропил вдоль болта в корпусе теплообменника не доходя по 1 см до краев, т.е. вскрывается полость где болт, без полного распила корпуса
— газовой горелкой с тонким пламенем греем болт через пропил + немного шляпку болта
— пробуем открутить … и он выкрутился
При обратной сборке, для предотвращения дальнейшего закисания болты потом покрыли медной смазкой + вскрытую полость ей же залили
Всем бобра.
B1D22-11 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D22-15 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D23-13 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D24-11 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D24-15 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D25-11 — Электрическая цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на массу
B1D25-11 — Топливный насос отопителя: неисправность
B1D25-15 — Электрическая цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
B1D25-15 — Топливный насос отопителя: неисправность
B1D26-11 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-15 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-92 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-93 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D27-11 — Электрическая цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на массу
B1D27-11 — Насос охлаждающей жидкости отопителя: неисправность
B1D27-15 — Электрическая цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
B1D27-15 — Насос охлаждающей жидкости отопителя: неисправность
B1D28-11 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D28-15 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D29-93 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе
B1D29-93 — Закупорка системы выпуска
B1D29-93 — Закупорка системы воздухозабора
B1D30-93 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе
B1D30-93 — Закупорка системы выпуска
B1D30-93 — Закупорка системы воздухозабора
B1D31-94 — Неисправность цепи свечи накаливания
B1D32-92 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе
B1D32-92 — Закупорка системы выпуска
B1D32-92 — Закупорка системы воздухозабора
B1D33-92 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе
B1D33-92 — Закупорка системы выпуска
B1D33-92 — Закупорка системы воздухозабора
B1D34-68 — Неисправность системы дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D63-11 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D63-15 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U0010-00 — Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN
U0028-08 — Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN
U0028-08 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U0300-00 — Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно
U1A37-87 — Получен сигнал столкновения по сети CAN
U2101-00 — Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно
U2101-00 — Центральная распределительная коробка настроена неправильно
U3000-16 — Неисправность цепи питания модуля дополнительного обогревателя, работающего на топливе
U3000-16 — Неисправность аккумуляторной батареи или системы зарядки
U3000-17 — Неисправность системы зарядки
U3000-17 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U3000-43 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U3000-49 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U3003-62 — Разница более 2 В между питанием дополнительного обогревателя, работающего на топливе, и значением напряжения АКБ, переданным по шине CAN
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри — на наличие повреждений и (или) следов коррозии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
Подробное описание работы системы управления дополнительным обогревателем, работающим на топливе, см. в соответствующем разделе, посвященном описанию и работе системы в руководстве по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Описание и принцип действия).
ПРИМЕЧАНИЕ: Функция «самотестирования по запросу» может быть вызвана через вкладку «DTC Monitor» в одобренной изготовителем диагностической системе.
DTC
Описание
Возможные причины
Действие
B1D22-11
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу
Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D22-15
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи
Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D23-13
Датчик перегрева: разрыв цепи
Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D24-11
Цепь свечей накаливания: короткое замыкание на массу
Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D24-15
Цепь свечей накаливания: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи
Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
B1D25-11
Цепь топливного насоса обогревателя: короткое замыкание на массу
B1D25-15
Цепь топливного насоса обогревателя: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи
B1D26-11
Цепь вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания: короткое замыкание на массу
Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-15
Цепь вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи
Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-92
Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания: не работает или работает неправильно
Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D26-93
Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания: не работает
Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D27-11
Насос охлаждающей жидкости обогревателя: короткое замыкание цепи на массу
B1D27-15
Цепь насоса охлаждающей жидкости обогревателя: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи
B1D28-11
Предварительный подогреватель топлива: короткое замыкание на массу
ПРИМЕЧАНИЕ: Предварительный нагрев выполняется свечой накаливания.
B1D28-15
Предварительный подогреватель топлива: короткое замыкание на положительный элемент аккумуляторной батареи или разрыв цепи
ПРИМЕЧАНИЕ: Предварительный нагрев выполняется свечой накаливания.
B1D29-93
Запуск не происходит даже после повторной попытки: не работает
B1D30-93
Невозможно выполнить запуск в режиме проверки: не работает
B1D31-94
Обнаружено пламя до нормальной работы: неожиданное действие
ПРИМЕЧАНИЕ: Свеча накаливания и датчик пламени представляют собой единый блок.
B1D32-92
Многократное прерывание пламени во время цикла подогрева — не работает или работает неправильно
B1D33-92
Прерывание пламени во время нормальной работы: не работает или работает неправильно
B1D34-68
Подогреватель в режиме блокировки: информация о событии
Неисправность системы дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе
ПРИМЕЧАНИЕ: Только для информации: устраните другие сохраненные DTC дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе, прежде чем устранять неисправность, относящуюся к данному коду.
B1D63-11
Реле внешнего управления: короткое замыкание на массу
Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
B1D63-15
Реле внешнего управления — короткое замыкание цепи на аккумуляторную батарею или разрыв цепи
Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U0010-00
Среднескоростная коммуникационная шина CAN: нет информации о подтипе
Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN
Выполните проверку целостности шины CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему.
U0028-08
Коммуникационная шина А: сбой прохождения сигнала/сообщения по шине
Выполните проверку целостности шины CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему.
U0300-00
Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: нет информации о подтипе
Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно
С помощью одобренной производителем диагностической системы перепрограммируйте модуль дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе (Программирование блока/Настроить имеющийся блок/блок управления дополнительным обогревателем)
U1A37-87
Сбой прохождения сигнала/сообщения о столкновении по шине: отсутствует сообщение
Получен сигнал столкновения по сети CAN
ПРИМЕЧАНИЕ: Информация о событиях: в блоке управления системой пассивной безопасности зарегистрировано столкновение.
U2101-00
Несовместимая конфигурация блока управления: нет информации о подтипе
U3000-16
Блок управления: напряжение в цепи ниже порогового значения
U3000-17
Блок управления: напряжение в цепи выше порогового значения
U3000-43
Блок управления: сбой специальной памяти
Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U3000-49
Блок управления: внутренняя неисправность электронного оборудования
Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность
U3003-62
Напряжение аккумуляторной батареи: ошибка сравнения сигналов
Разница более 2 В между питанием дополнительного обогревателя, работающего на топливе, и значением напряжения АКБ, переданным по шине CAN
В 1/10/2019 в 15:26, Wapper сказал:
Слов нет, как меня достала моя Вебаста.
Нет, это просто какой-то капец.
Всю зиму Вебаста отработала вообще без претензий, стартовала и грела на ура. Про скребок я вообще забыл, где он лежит.
После наступления оттепелей отключил автоматический догрев, еще пару раз включал вручную пультом, и в общем «закончил сезон». Вдруг одним прекрасным вечером звонит жена из дома, а чего это моя машина фырчит отопителем. Блин, я в этот день вообще машину не трогал, поехал на поезде, часто так делаю. Естественно ни о каком таймере речь не идет. Пульт никто не трогал. Говорю жене, выключи пультом, она выключает и говорит, он опять включается сам. И так несколько раз, пока наконец Вебаста не угомонилась.
На следующий день беру машину, утром все ок, вечером завожусь и раз, горит желтая буква «И» и отопитель шпарит. Выключаю, включается тут же сам опять. Напомню, буква «И» горит только если отопитель запущен в режиме таймера или вручную, а не как догреватель.
Цепляю Виду, ошибок по Вебасте нет, и вообще свежих ошибок нет. Убрал на всякий случай ELM адаптер из OBD, скинул провод аккумулятора на полчаса. На след.день еду домой, отопитель опять начинает топить 
Вот блин. Может он тут по ночам развлекается, сосет топливо и высаживает батарею, а я и не знаю. Не нашел как через Виду выключить подогреватель полностью, пришлось выдрать предохранитель, который кстати хорошо спрятан.
В гугле нашел только одну похожую проблему https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?t=111280. Неужели действительно накрылся CEM или CPM? В машине все работает, никаких колхозных решений в эл.системе нет и никогда не было.
odn
- Регистрация
- 13 января 2020
- Сообщения
- 164
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Регион
- Рязанская область
- Имя
- Дмитрий
- #1
- Модель
- XC70 II
- Год выпуска
- 2010
- Пробег, км
- 178000
Всем привет, Вебасто запускалась через раз, потом выдала надпись требуется обслуживание отопителя. Считал ошибки
После сброса осталось вот это
,
подогреватель не запускается
Что может быть?
Последнее редактирование модератором: 17 Ноябрь 2020
odn
- Регистрация
- 13 января 2020
- Сообщения
- 164
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Регион
- Рязанская область
- Имя
- Дмитрий
- #41
Ошибка сбрасывается .
Прямой пуск- вентилятор запустился- через пару секунд на дисплее надпись»прямой пуск выкл»- пошла продувка. Вида показывает ошибку ,,КЗ подогревателя топлива,,, на дисплее ничего нет.
После нескольких таких попыток запуска на дисплее сообщение ,, необходимо обслуживание отопителя,,
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,937
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #42
Ошибка сбрасывается .
Прямой пуск- вентилятор запустился- через пару секунд на дисплее надпись»прямой пуск выкл»- пошла продувка. Вида показывает ошибку ,,КЗ подогревателя топлива,,, на дисплее ничего нет.
После нескольких таких попыток запуска на дисплее сообщение ,, необходимо обслуживание отопителя,,
Ну так почему они считают что мозги не причем, если форсунка новая стоит ?
odn
- Регистрация
- 13 января 2020
- Сообщения
- 164
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Регион
- Рязанская область
- Имя
- Дмитрий
- #43
Всем привет, окончание истории.
Антон @Fatto прислал мне мозги Вебасто , но они были от TT-Vevo, после чего Евгений @vaucher удаленно по интернету перепрошил блок. Теперь я с печкой 
Спасибо парни!
Тему можно закрывать.
Последнее редактирование модератором: 26 февраля 2021
Лучший ответ, решение вопроса в этой теме
Masrub
Постоянный участник
- Регистрация
- 31 Май 2020
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Нет машины
- Модель Volvo
- XC70 II
- Регион
- Ярославская область
- #44
Скажите vida может сбросить наоаботку Vevo в 800 часов до 0, или только через Thermo Test?
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,937
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #45
Скажите vida может сбросить наоаботку Vevo в 800 часов до 0, или только через Thermo Test?
Нет, vida не может
Masrub
Постоянный участник
- Регистрация
- 31 Май 2020
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Нет машины
- Модель Volvo
- XC70 II
- Регион
- Ярославская область
- #46
А в термо топ через dice можно обнулить?
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,937
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #47
А в термо топ через dice можно обнулить?
Нет)
Masrub
Постоянный участник
- Регистрация
- 31 Май 2020
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Нет машины
- Модель Volvo
- XC70 II
- Регион
- Ярославская область
- #48
В марте 2021 г вылезли ошибки CPM-B1D2211 и CPM-B1D3468 через какое то время после сброса этих ошибок все заработало. И работало верой и правдой аж до января 2022 г.
В январе 2022 г следующие ошибки CPM-B1D2693 и CPM-B1D2411 и CPM-B1D2211 и CPM-B1D3468.
После сброса с выключенным двигателем котел запускается и через какое то время выходит в ошибку CPM-B1D2211 и CPM-B1D3468.
Под подозрением либо насос циркуляции ОЖ либо блокировка по наработке более 800 часов.
Вопрос в следующем, у termo top vevo есть межсервисная блокировка интервалу в 600 или например 800 часов? Вроде сброс по времени наработки актуален только для Termo Top V, и это не касается VEVO. Сейчас время наработки составляет 806 часов.
kikigor
- Регистрация
- 4 апреля 2018
- Сообщения
- 689
- Возраст
- 45
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Модель
- D5, 2015
- Регион
- Свердловская область
- Имя
- КИК Игор
- #49
Последнее редактирование: 11 января 2022
Masrub
Постоянный участник
- Регистрация
- 31 Май 2020
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Нет машины
- Модель Volvo
- XC70 II
- Регион
- Ярославская область
- #50
Спасибо, похоже что действительно в VEVO нет блокировки по мотчасам. Вопрос наперед по поводу циркуляционной помпы (насоса ОЖ) его ремонт вообще возможен, если дело окажется в нем? В РУ интернете в основном встречается только полная замена LR064320. Как я понимаю там проблемы может быть две либо клин крыльчатки или электрика.
vaucher
- Регистрация
- 19 Май 2010
- Сообщения
- 7,278
- Возраст
- 35
- Модель Volvo
- S80 II
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Евгений
- #51
Спасибо, похоже что действительно в VEVO нет блокировки по мотчасам. Вопрос наперед по поводу циркуляционной помпы (насоса ОЖ) его ремонт вообще возможен, если дело окажется в нем? В РУ интернете в основном встречается только полная замена LR064320. Как я понимаю там проблемы может быть две либо клин крыльчатки или электрика.
Сгорает плата управления в нем, он бесщёточный.
kikigor
- Регистрация
- 4 апреля 2018
- Сообщения
- 689
- Возраст
- 45
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Модель
- D5, 2015
- Регион
- Свердловская область
- Имя
- КИК Игор
- #52
помпы (насоса ОЖ) его ремонт вообще возможен
Если есть желание регулярно его реанимировать, то возможен. Если такого желания нет, то лучше заменить. Либо от LR, либо pierburg 7.02671.50.0
klf
- Регистрация
- 29 Ноябрь 2022
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC60
- Модель
- 2008
- Регион
- Воронежская область
- Город
- Воронеж
- #53
Привет всем.
Требуется помощь.
Выскочило предупреждение на панели об обслуживании.
В ошибках числится вентилятор обдува. Но плюс к этому увидел наработку 800ч.
Посему вопрос, что же послужило остановкой работы?
Не могло же так совпасть, что вентилятор сдох ровно на 800 часах?
22 декабря 2022 добавлено сообщение
-
vebasto1.jpg
107.8 KB · Просмотры: 10
-
vebasto2.jpg
110.4 KB · Просмотры: 10
-
vebasto3.jpg
115.9 KB · Просмотры: 10
Последнее редактирование: 22 декабря 2022
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,606
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #54
Привет всем.
Требуется помощь.
Выскочило предупреждение на панели об обслуживании.
В ошибках числится вентилятор обдува. Но плюс к этому увидел наработку 800ч.
Посему вопрос, что же послужило остановкой работы?
Не могло же так совпасть, что вентилятор сдох ровно на 800 часах?22 декабря 2022 добавлено сообщение
на 800 часах отопитель врубает блокировку и выдаёт обе этих ошибки,это известная проблема,надо обнулить счётчик,потом в любом случае проверять,проблема 800 часов не исключает других проблем…
klf
- Регистрация
- 29 Ноябрь 2022
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC60
- Модель
- 2008
- Регион
- Воронежская область
- Город
- Воронеж
- #55
Ясно, это и хотел уточнить.
По ссылкам выше понял, что подключиться только через К-лайн? Разбирать надо. Чтобы считать и записать новые значения?
Через дайс никак?
kikigor
- Регистрация
- 4 апреля 2018
- Сообщения
- 689
- Возраст
- 45
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Модель
- D5, 2015
- Регион
- Свердловская область
- Имя
- КИК Игор
- #56
@klf, k-line, если что, есть в разъёме котла, в моторном отсеке под жабо.
klf
- Регистрация
- 29 Ноябрь 2022
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC60
- Модель
- 2008
- Регион
- Воронежская область
- Город
- Воронеж
- #57
@klf, k-line, если что, есть в разъёме котла, в моторном отсеке под жабо.
Да, вычитал. Желтый вроде.
Vag-com от туарега есть, через него попробую. Вторая ножка по-моему.
kikigor
- Регистрация
- 4 апреля 2018
- Сообщения
- 689
- Возраст
- 45
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Модель
- D5, 2015
- Регион
- Свердловская область
- Имя
- КИК Игор
- #58
Вот чес-слово, номер пина в разъёме не помню, надо схему опять смотреть. 
Подключался обычным к-лайн адаптером из радио-магазина. Вебасто термо тест работала.
klf
- Регистрация
- 29 Ноябрь 2022
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC60
- Модель
- 2008
- Регион
- Воронежская область
- Город
- Воронеж
- #59
Вот чес-слово, номер пина в разъёме не помню, надо схему опять смотреть.
Подключался обычным к-лайн адаптером из радио-магазина. Вебасто термо тест работала.
Дык если есть ваг-ком, зачем деньги тратить на другой?
Распиновку найду, это не проблема.
23 декабря 2022 добавлено сообщение
Меня другой вопрос интересует. Ребята на Драйве где-то писали, что меняли дамп на другой, где нет блокировки по моточасам. Но там вроде на Ведроверах. У нас такое прокатит, интересно? Чтоб уже забыть про эту проблему.
klf
- Регистрация
- 29 Ноябрь 2022
- Сообщения
- 68
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC60
- Модель
- 2008
- Регион
- Воронежская область
- Город
- Воронеж
- #60
02 — J1850 Bus+
04 — Земля шасси
05 — Сигнальная земля
06 — CAN High (J-2284)
07 — ISO 9141-2 K-Line
10 — Шина J1850-
14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L-Line
16 — Питание от батареи (напряжение АКБ)
В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.
Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.
В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.
Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.
Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.
На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:
Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:
Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.
Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:
В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.
Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.
| A | |||
| 22 | ABS SERVICE REQUIRED | СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 68 | ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 52 | ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 51 | ALARM TRIGGERED CHECK CAR | СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ | Запишитесь на диагностику |
| 23 | ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| B | |||
| P0562 / 46 168 | BATTERY VOLTAGE LOW | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ |
Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику |
| 67 | BOOT LID OPEN | ОТКРЫТ БАГАЖНИК | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 18 | BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 98 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 19 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 60 | BULB FAILURE DIPPED BEAM | НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА | Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света |
| 61 | BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 58 | BULB FAILURE POSITION LIGHT |
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 74 | BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 62 | BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| C | |||
| CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП | |
| 60 | CHECK BRAKE LIGHT | ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| CHECK COOLANT | ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 36 | COOLANT LOW CHECK LEVEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. | Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LOW STOP SAFELY | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 34 | COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE |
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| D | |||
| DIESEL PRE-HEAT | РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DOORS OPEN | ОТКРЫТЫ ДВЕРИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ | Запишитесь на диагностику | |
| 137 | DRIVER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| *023 | DSTC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| DSTC OFF | DSTC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DSTC OFF REDUCE SPEED | DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 167 / 25 | DSTC ON |
DSTC ВКЛЮЧЕНА
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| E | |||
| EL CURRENT HIGH STOP SAFELY | ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику |
|
| EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ELECTRIC HEATER ON | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ENGINE SERVICE REQUIRED | ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на техобслуживание | |
| 77/75 | ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| F | |||
| 56 | FILL WASHER FLUID | ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FRONT PASSENGER NOT BELTED | ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 8 | FUEL HEATER ON | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FUEL LOW RE-FUEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FULL GUARD | РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| G | |||
| GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED | ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| H | |||
| 104 | HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| HEATER STOPPED LOW BATTERY | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора | |
| HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED | ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 31-33 | HIGH ENGINE TEMP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Запишитесь на диагностику |
| HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику | |
| HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| I | |||
| 47 | IMMOBILIZER SEE MANUAL | ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику |
| L | |||
| 139 | LEFT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 72 | LOW BATTERY VOLTAGE | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора |
| M | |||
| MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ | Запишитесь на диагностику | |
| N | |||
| NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 49 | NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 29 | NO OIL PRESSURE STOP ENGINE | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 28 | NO OIL PRESSURE STOP SAFELY | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
|
| P | |||
| 138 | PASSENGER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| POWER STEERING SERVICE REQUIRED | УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| R | |||
| 43 | REDUCED BRAKE PERFORMANCE | ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | Запишитесь на диагностику тормозной системы |
| 41 | REDUCED ENGINE PERFORMANCE |
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику двигателя |
| 49 | REDUCED GUARD SEE MANUAL | РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY | ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 140 | RIGHT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| S | |||
| SKID WARNING SERVICE REQUIRED | SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| SRS AIRBAG |
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику | |
| 25 | SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 46 | START PREVENTED TRY AGAIN | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА | Запишитесь на диагностику двигателя |
| 111 | STC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| STC OFF | STC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| STC OFF REDUCE SPEED | STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| STC ON | STC ВКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 98 | STOP SAFELY AND RESTART | ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА | Запишитесь на диагностику |
| T | |||
| 80 | TAILGATE OPEN | ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 45 | TIME FOR REGULAR SERVICE | НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на техобслуживание |
| TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 11 | TIMER IS SET FOR FUEL HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| TIMER IS SET FOR VENTILATION | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF | ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE | ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Запишитесь на техобслуживание | |
| TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| 1 | TRANSMISSION SERVICE REQUIRED | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 0 | TRANSMISSION SERVICE URGENT | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 67 | TRUNK LID OPEN | ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| V | |||
| 34 | VENT. STOPPED LOW BATTERY | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание |
| VENTILATION ON | ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ | |||
| — KILOMETRES TO EMPTY TANK | — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| — KM/H AVERAGE SPEED | — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM AVERAGE | —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM INSTANTANEOUS | —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DIRECT START PARK HEAT | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:- AM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— PM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри — на наличие повреждений и (или) следов коррозии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
Подробное описание работы системы управления дополнительным обогревателем, работающим на топливе, см. в соответствующем разделе, посвященном описанию и работе системы в руководстве по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Описание и принцип действия).
ПРИМЕЧАНИЕ: Функция «самотестирования по запросу» может быть вызвана через вкладку «DTC Monitor» в одобренной изготовителем диагностической системе.
В 1/10/2019 в 15:26, Wapper сказал:
Слов нет, как меня достала моя Вебаста.
Нет, это просто какой-то капец.
Всю зиму Вебаста отработала вообще без претензий, стартовала и грела на ура. Про скребок я вообще забыл, где он лежит.
После наступления оттепелей отключил автоматический догрев, еще пару раз включал вручную пультом, и в общем «закончил сезон». Вдруг одним прекрасным вечером звонит жена из дома, а чего это моя машина фырчит отопителем. Блин, я в этот день вообще машину не трогал, поехал на поезде, часто так делаю. Естественно ни о каком таймере речь не идет. Пульт никто не трогал. Говорю жене, выключи пультом, она выключает и говорит, он опять включается сам. И так несколько раз, пока наконец Вебаста не угомонилась.
На следующий день беру машину, утром все ок, вечером завожусь и раз, горит желтая буква «И» и отопитель шпарит. Выключаю, включается тут же сам опять. Напомню, буква «И» горит только если отопитель запущен в режиме таймера или вручную, а не как догреватель.
Цепляю Виду, ошибок по Вебасте нет, и вообще свежих ошибок нет. Убрал на всякий случай ELM адаптер из OBD, скинул провод аккумулятора на полчаса. На след.день еду домой, отопитель опять начинает топить
Вот блин. Может он тут по ночам развлекается, сосет топливо и высаживает батарею, а я и не знаю. Не нашел как через Виду выключить подогреватель полностью, пришлось выдрать предохранитель, который кстати хорошо спрятан.
В гугле нашел только одну похожую проблему https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?t=111280. Неужели действительно накрылся CEM или CPM? В машине все работает, никаких колхозных решений в эл.системе нет и никогда не было.