B11db 87 land rover ошибка

Модели автомобилей Land Rover оснащаются бортовыми компьютерами, отслеживающими показатели работы электроники и сопоставляющими их с заводскими настройками. При обнаружении отклонении на приборной панели появляется предупреждение. Для водителя это сигнал заехать в автосервис и провести диагностику для установления неполадки.

Мастера автосервиса «ЛР-ЮГ» с помощь ю специализированных систем и сканеров считывают коды ошибок для установления причин появления сообщений и поиска оптимальных способов устранения неполадок.

Особенности расшифровки кодов ошибок

Внутренняя память ЭБУ содержит расширенные данные о корректной работе ключевых систем и узлов. Для считывания кодов неполадок и установления их значения в салоне авто через разъем подключается диагностический сканер, считывающий информацию, зашифрованную в виде буквенно-цифрового кода. Инженеры компании Land Rover добавили в код буквы для удобства и более точной локализации проблемы:

U – неполадки в связях ЭБУ;
Р – неисправности главных агрегатов (ДВС, КПП и связанные с ними системы);
С – неполадки в работе ходовой, подвески либо рулевого управления;
В – неисправности вспомогательного кузовного оборудования.

После букв идут цифры, расшифровка которых позволяет более точно установить проблему и место ее нахождения. В памяти ЭБУ присутствуют данные о более ста разновидностях ошибок, отмеченных какой-либо буквой, и каждая из них указывает на определенные неполадки.

Варианты обнаруженных неполадок:

P0915 – указывает на проблему с АКПП.
B11DB 87 – проблемы с работой источника автономного питания.
U0136 – потеря связи с модулем управления.

В автосервисе «ЛР-ЮГ» применяется оригинальное диагностическое оборудование от производителя, позволяющее точно считать коды ошибок, а также лицензионное ПО для корректного определения той или иной неполадки.

Источник

Technical Case by Rob Miller 9.6.22 LR by Rob Miller

Situation:

The battery charge warning lamp may be displayed in the Instrument Cluster with Diagnostic Trouble Code (DTC) B11DB-87 stored in the Body Control Module (BCM).

Cause:

This may be caused by a blown Battery Monitoring System (BMS) fused harness.

Symptoms

B11DB—87 Battery Monitoring Module A — Missing message
Battery monitoring system circuit open circuit, high resistance
Battery monitoring system internal failure
Auxiliary junction box internal failure

Initial Checks

A pin-point test is available to help diagnose DTC B11DB-87. For additional information, refer to:
Battery (414-01 Battery, Mounting and Cables, Diagnosis and Testing).

Check the integrity of the battery monitoring system connectors. Repair as required.
Check the battery monitoring system control module circuit between the BMS and the auxiliary junction box. Repair the wiring harness as necessary.
Check the battery monitoring system circuit for open circuit, high resistance between the BMS and the auxiliary battery positive terminal. Repair as required.
Clear the Diagnostic Trouble Code(s) and retest. Then perform routine — Power Supply Service Mode Diagnostic
If the fault persists, check and install a new battery monitoring system control module as required.
Check the LIN circuit between the Battery Monitoring System Module and the Gateway module.
Should also check LIN control unit power and ground circuits.

Circuit
C1DC05A: Module-Battery monitoring system

C1DC05A-1 Green-White LIN circuit to the Central Junction Box
C1DC05A-2 Blue-Orange inline fuse fed from the positive terminal of the battery, this gives the BMS a true battery voltage direct from the battery and can monitor it sending out a signal on the LIN wire
to the GWM gateway module this then transmits a signal to the generator via a private LIN between the GWM and the Generator.

The BMS is ground through its fixings to the negative post of the battery then off to a chassis earth point.

Further checks:

Ensure that the power supply from the battery is present on the Blue-Orange wire.

No, suspect inline fuse has blown and will require a replacement sub-harness

(Contact dealer or supplier for VIN specific part number image above)

Yes, carry on with next check

Ground Supply is present and good, if not clean BMS mating face and body/chassis earth point.

LIN Circuit

This is on the Green-White wire usually 1-volt below battery voltage.

This goes from the BMS to the Central Junction Box CJB as previously described.

Measure the voltage at the BMS connector C1DC05A-1 Green-White and then compare this reading to the one at the GWM.

The GWM connector is known as C1Y122: Module-Gateway Location Behind passenger side of Instrument panel on the Left hand inner lower A post red connector with 20 cavities.

Remove out locking cover taking note of insert position relative to the GWM and refit it.

Locate the Green -White wire at C1Y122-3 Measure the voltage here does it match that of the BMS connector?

YES, suspect BMS unit faulty,
NO, resistance pulling down the voltage. Disconnect connectors and load test it.

No voltage present, check continuity and load test the wire if open circuit suspect a break in the wire examples of such break as below in the attached images.

In this instance they had to remove scuttle panel and the abs module bracket, lift abs module up out the way!

FREE ON-DEMAND WEBINAR

Webinar: A guide to Land Rover suspension and calibration.

Presenter: Duncan Jarvis. IVS 360^TM Master Technician.

Time: 30 minutes

WATCH HERE

Источник

Reputation:
38

Thanks Given: 1248
Thanks Received: 275 (201 Posts)

Posts:
834
Threads:
96

Joined: May 2011

1

07-27-2019, 09:48 PM
(This post was last modified: 07-27-2019, 10:03 PM by Joao Antonio.)

Hello guys.
I changed the battery of this vehicle because it was dead.

After I changed the battery I got an exclamation light on the instrument panel, referring to a fault in the charging system, the picture of a battery is showing.
Alternator charging is OK !!!

I put a multimeter with the engine running and between the battery terminals shows me 13.9 volts !!! , right, but why is battery Light still on ?
checked with scantool, error code is B11DB-87 ( charging system falty )
I have already reset for ( new battery ) with scantool but nothing changes.

Could someone help me, where is the problem and how to fix this complicated car ?
thank you very much.

If my post Helped you, please press Thanks + Rep. button, thank you Tup

Thanks given by:

familyman
Location Offline
Senior Member

Reputation:
80

Thanks Given: 1828
Thanks Received: 710 (380 Posts)

Posts:
936
Threads:
3

Joined: Sep 2017

2

07-27-2019, 11:37 PM

I have 2012 RR in shop now. PM me your questions.

Thanks given by:

rgp16
Location Offline
Junior Member

Reputation:
10

Thanks Given: 483
Thanks Received: 36 (30 Posts)

Posts:
128
Threads:
5

Joined: Nov 2013

3

07-29-2019, 08:25 AM
(This post was last modified: 07-29-2019, 08:36 AM by rgp16.)

HI You forget Reconnector C1DC05A Module battery monitoring

HI [Image: KuQEvN.jpg]

Reputation:
35

Thanks Given: 94
Thanks Received: 193 (55 Posts)

Posts:
205
Threads:
13

Joined: Apr 2015

4

07-29-2019, 10:47 AM
(This post was last modified: 07-29-2019, 10:47 AM by Electromech.)

(07-27-2019, 09:48 PM)Joao Antonio Wrote:

Hello guys.
I changed the battery of this vehicle because it was dead.

After I changed the battery I got an exclamation light on the instrument panel, referring to a fault in the charging system, the picture of a battery is showing.
Alternator charging is OK !!!

I put a multimeter with the engine running and between the battery terminals shows me 13.9 volts !!! , right, but why is battery Light still on ?
checked with scantool, error code is B11DB-87 ( charging system falty )
I have already reset for ( new battery ) with scantool but nothing changes.

Could someone help me, where is the problem and how to fix this complicated car ?
thank you very much.

Have you checked backup battery behind the Cubby?

Ask questions later

Reputation:
38

Thanks Given: 1248
Thanks Received: 275 (201 Posts)

Posts:
834
Threads:
96

Joined: May 2011

5

07-31-2019, 02:47 AM

(07-29-2019, 10:47 AM)Electromech Wrote:

(07-27-2019, 09:48 PM)Joao Antonio Wrote:

Hello guys.
I changed the battery of this vehicle because it was dead.

After I changed the battery I got an exclamation light on the instrument panel, referring to a fault in the charging system, the picture of a battery is showing.
Alternator charging is OK !!!

I put a multimeter with the engine running and between the battery terminals shows me 13.9 volts !!! , right, but why is battery Light still on ?
checked with scantool, error code is B11DB-87 ( charging system falty )
I have already reset for ( new battery ) with scantool but nothing changes.

Could someone help me, where is the problem and how to fix this complicated car ?
thank you very much.

Have you checked backup battery behind the Cubby?

Yes, cheched it , 12,7 volts, some problem ?

If my post Helped you, please press Thanks + Rep. button, thank you Tup

Thanks given by:

Reputation:
0

Thanks Given: 7
Thanks Received: 4 (2 Posts)

Posts:
18
Threads:
4

Joined: Nov 2018

6

08-01-2019, 03:14 AM

in first edition evoques 2012 there was issue with charging system fault message related with faulty rear view camera. charging was good but message apears or stays permanently. check it.

Thanks given by:

familyman
Location Offline
Senior Member

Reputation:
80

Thanks Given: 1828
Thanks Received: 710 (380 Posts)

Posts:
936
Threads:
3

Joined: Sep 2017

7

08-04-2019, 04:53 PM

Источник

Перейти к контенту

Страница 1 из 2

112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Помогите расшифровать ошибки
P0815
U0416
P0021
Спасибо.
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
P0815 Upshift Switch Circuit (Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи ) трос замерз (на горячую должно проходить)
U0416 Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module (Получены недостоверные данные — блок управления системой курсовой устойчивости ) — Такую ошибку могут давать несколько блоков какие еще цифры после ошибки (U0416-86 например)
P0021 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance Bank 2 (Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы)
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Помогите разобраться, сел аккумулятор, прикурил от другой машины, после этого пневма упала, кнопки пневмы не реагируют ни на что. Основный ошибки выше которые не стираются. Блок АВС отключили машина поднялась. Встаёт после поворачивания ключа на ручник. Уже не знаю что копать, проводку вроде всё пересмотрели всё в норме, хотя может что то пропустили. Сейчас предположение накрылся блок раздатки, КАК ЕГО ПРОВЕРИТЬ ? что делать куда копать ?
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
надо ехать на диагностику. гадание тут не помогут.
(так прикуривать нельзя) снимать клемму АКБ 5-10 минут и потом заводить.Пока не исправишь не сотрутся они уже исторические.
Заряжай акб.
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Илья подскажи пожалуйста что это означает ?
Я так понимаю блок раздатки накрылся ?! если это так то можно ли прописать бу блок.

Диагностика показала.
Р2789-00 TCCM самонастройка сцепления на своём пределе.
Р0806-00 TCCM датчик положения сцепления-диапозон/параметры цепи
U0403-94 ATCM от блока управления раздаточной коробкой получены неверные данные
U0401-94 ATCM от блока управления двиготелем/блока управления силовым агрегатом получены неверные данные.
U0402-94 ATCM от блока управления коробкой передач получены неверные данные.
B1B01-87 VIN электронный ключ.
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
посоветовался с Мастером, его заключение
«провести в сдд замену раздаточной коробки, а там уже будет видно»
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
прикуривали тебе как и чем? думай оттуда
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Замену проводили, не может связаться с блоком, прикуривал от другой машины.
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
VCM’ом прочитай авто и перепрошей блоки. Мертвый мангуст не редкость.
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Он живой, все блоки перепрошились а этот не хочет. нет связи пишет.
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Блок раздатки заменили ошибки пропали, но остались по коробки, блок коробки полностью не выходит на связь и не обновляется. как его проверить.
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Помогите разобраться что это означает ?

P2789-00 TCCM Самонастройка сцепления на своём пределе.
P0806-00 TCCM Датчик положения сцепления-диапозон/параметры цепи.
Р0563-00 ТССМ Высокое напряжение в системе.
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
пипец моторчику раздатки. Моторчик с трудом может заблокировать раздатку.
еще вариант что новый блок раздатки поставили и не откалибровали
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Блок откалибровали, моторчик новый. :crying:
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
не раз читал про особенности установки моторчика. я бы еще раз его снял и поставил. попытаюсь найти концы.

кан шину проверяли на «зелень»?
112

Клановец

210

21

28

Авто:

RR-III L322 (2002-2012)
Да проверяли всё чисто, провода прозванивали. моторчик уже раза три четыре переустанавливали.
Илья

МОДЕРАТОР

3.717

246

63

Авто:

RR-Classic (1970-1994)

Vin:

sallmam348a
Да проверяли всё чисто, провода прозванивали. моторчик уже раза три четыре переустанавливали.

сбросьте ошибки, сделайте процедуру замена РК в SDD, и прочитайте ошибки еще раз.

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

#1

Отправлено 06 Август 2012 — 06:29

L322 Ехал по трасе и в какой то момент мотор заглох. Прижался к обочине, выключил-включил зажигание. Стартер работает, а заводится не хочет. На эвакуаторе привезли домой. По движку 2 ошибки P 2290-00 и P 0191-23. Снял с топливного фильтра входной патрубок салярка не идет. Большое подозрение на то, что проблемма с топливным насосом, который в баке по идеи находится. Если кто снимал этот насос, подскажите как к нему добраться.
Как я понял нужно снять задние сиденья, потом поднять ковровое покрытие и там должен быть лючок? Для меня не очень понятно, как снимать ковровое покрытие, в том смысле чтобы малой кровью не поломать какие нибудь клипсы. По машине RR 2007г 272 л.с. td 3,6 V8

Наверх

#2

psa

Отправлено 07 Август 2012 — 02:10

Разобрался, действительно дело было в фильтре приемнике топливного насоса (ТННД), за одно и посмотрел в баке, какой гадостью кормят нас АЗС. Завтра буду все собирать на место.

Наверх

#3

psa

Отправлено 08 Август 2012 — 06:13

Разобрался, действительно дело было в фильтре приемнике топливного насоса (ТННД), за одно и посмотрел в баке, какой гадостью кормят нас АЗС. Завтра буду все собирать на место.

Проехал примерно 10 км, разочарован! Мотор тупит. Такое впечатление, что неработают один или два цилинра. Думал воздух в топливной системе, но должен был прокачаться за это время. Пока даже не знаю что делать . Попробую заменить топливный фильтр.

Наверх

#4

psa

Отправлено 08 Август 2012 — 06:59

Проехал примерно 10 км, разочарован! Мотор тупит. Такое впечатление, что неработают один или два цилинра. Думал воздух в топливной системе, но должен был прокачаться за это время. Пока даже не знаю что делать . Попробую заменить топливный фильтр.

Фильтр заменил и все ок! Вопрос закрыт.

Наверх

#5

RUS

Отправлено 11 Август 2012 — 05:07

Я фильтр вообще два раза в год меняю. Не зависимо от пробега. И топливный и воздушный.

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

Наверх

#6

kalmar

Отправлено 19 Февраль 2013 — 04:25

Ребята подскажите!? у меня проблема, поменял аккумулятор с RR 2007г.в выдает ошибку (В1b01 транспортер ключа состояние 87) на тестбуке, при повороте ключа на запуск двигателя, не могу его запустить и не запускается дисплей хотя кнопка запуска дисплея моргает.

Наверх

#7

LRservice

Отправлено 27 Февраль 2013 — 12:34

К сожалению, у нас нет ответа на ваш вопрос. Если даже ключ «теряется» при замене АКБ, то завести дв-ль все-равно можно.

Наверх

Всем привет! Ситуация следующая пока на авто-мойке мыли машину сел акб причем минут за 40 в нолину после подзарядки, машина не видит ключ(постоянно отмаргивает иммо), хотя мыли кузов, почему то все полы были в вводе и там где идет проводка! все разобрали просушили окислений нигде нет! но машинка все равно не заводится! диагностика показывает ошибки по моторнику P0513(неверный ключ) и U0426 от (иммо получены неверные данные) накачка на антенне есть! пробую прописать ключ по новой, но доходит до пункта где нужно зависти мотор не менее чем на 6 мин и все на этом заканчивается мотор не запускается!!! начитавшись форумов пришел к выводу что слетела синхра и ее можно востановить дилерским сканером либо по дампам! так как дилерский сканер у нас найти нереально ищется человек который сможет востановить синхру!
Заранее всем спасибо за принятое участие в данной проблеме!

guam Модератор Сообщений: 898 Регистрация: 13.09.2009	В этих корчах вода по стойке,через клипы затекает в салон,потом в пороги,а там спрессованные минуса и плюса отгнивают. Для начала вскрывай проводку в порогах и смотри.

	Все пороги вскрыл сразу просушил! Уже весь полас поднял и всю проводку перепотрошил !Минуса все наместе! Третий день его мучаю уже не знаю куда лесть! Кстати радио канал тоже не работает и ошибки по подвески висят

compag

Пользователь

Сообщений: 187
Регистрация: 13.09.2009

у меня вчера была такая же машинка .как сказали после просадки не завелась. поменяли аккум черед день завелась и так периодически жила своей жизнью. сделал полностью диагностику и после этого мысль пришла . некоторые блоки ругались на связь с приборкой. тоже и пороги сушили. разобрал приборку пропаял проц и разъём и машинка сразу завелась. второй день полёт нормальный. сделай диагностику полную а не только моторник. может и подсказка будет. стираешь ещё раз заходишь и анализируешь . вообще машинка интересная.

guam Модератор Сообщений: 898 Регистрация: 13.09.2009	Все правильно,радиоканал не будет работать если в правом пороге внутри косы сгниют спрессованные скрутки. Схему возьми и вызвони на бодик с потолка провода.

ovs Пользователь Сообщений: 75 Регистрация: 24.08.2014	А какая машина, Sport или Vogue, у последнего иммо (EWS3) отдельно и радиоканал в BCM отдельно. У Sport все в бодике.

	Sport, все верно Моторолка в бодяхе

ovs Пользователь Сообщений: 75 Регистрация: 24.08.2014	Только иммо там не в мотороле, а в пике.

	да, а пик может быть закрыт и справится с ним поможет TMPro2.

Сегодня весь день простояла на улице некогда было заниматься при -30градусов, когда закатили ее вечером обратил внимание что акб не разрядился! хотя буквально вчера садился минут за 40 и потребление было 0.6А! Завтра начну ей заниматься!
еще раз всем спасибо что не проходите мимо!!!! Завтра отпишусь может чего нарою!

Evgen Администратор Сообщений: 3113 Регистрация: 27.03.2009	Пик закрыт. Brevity is the soul of wit!

По совету compag сделал диагностику всех блоков! вот что имеем
1 блок управления блоком приборов ошибка u0159-87(потеря связи с блоком управления системой помощи при парковке) тип сигнала (временный)
2 блок управления силовым агрегатом 1 ошибка P0513-00(неверный ключ иммо) тип сигнала(прерывистая работа)
2 ошибка U0426-00(от блока иммо получены неверные данные)тип сигнала (прерывистая работа)
Больше ошибок нет! как я понимаю что нарушена связь обмена между моторником и иммо

Evgen Администратор Сообщений: 3113 Регистрация: 27.03.2009	А в CJB что? Нет кодов? Brevity is the soul of wit!

compag Пользователь Сообщений: 187 Регистрация: 13.09.2009	Открой датастрим .посмотри статус ключа.может сканер не так видит ошибки.

Evgen Администратор Сообщений: 3113 Регистрация: 27.03.2009	#16 01.02.2016 18:35:46 Да к моторнику пока можешь вообще не подходить) и синхра тут не причем. Радиоканал не работает, а это говорит о том что проблема либо в проводке (как Руся сказал), либо в ключе, либо в блоке cjb(он же бодик) Brevity is the soul of wit!

Особенности расшифровки кодов ошибок

U – неполадки в связях ЭБУ;
Р – неисправности главных агрегатов (ДВС, КПП и связанные с ними системы);
С – неполадки в работе ходовой, подвески либо рулевого управления;
В – неисправности вспомогательного кузовного оборудования.

Варианты обнаруженных неполадок:

P0915 – указывает на проблему с АКПП.
B11DB 87 – проблемы с работой источника автономного питания.
U0136 – потеря связи с модулем управления.

Источник

avatar

Прогнал машину сканером. Выявились следующие ошибки…

B11DB — Модуль мониторинга аккумулятора
Статус: 87 — Отсутствие сообщения

P0137 — Низкое напряжение в электрической цепи O2 (ряд цилиндров 1, датчик 2)
P0137 — Низкое напряжение в цепи HO2S-12

P0131 — Низкое напряжение в электрической цепи O2 (ряд цилиндров 1, датчик 1)
P0131 — Низкое напряжение в цепи HO2S11 вне диапазона

U0402 — Недействительные данные, полученные от TCM
U0402 — Недействительные данные, полученные от TCM
Статус: 68 — Информация о событии
Доп.Статус: 08 — Предел управления превышен. DTC присутствует на момент запроса.

До этого был практически разряжен аккум. Несколько раз пытался прикурить. Но в итоге поменял свечи и машина завелась. Кто что может сказать по этим ошибкам? Учитывая что аккум скорее мертв чем жив

Источник

Особенности расшифровки кодов ошибок

112

Клановец

Илья

МОДЕРАТОР

112

Клановец

112

Клановец

Илья

МОДЕРАТОР

112

Клановец

Илья

МОДЕРАТОР

Илья

МОДЕРАТОР

112

Клановец

Илья

МОДЕРАТОР

112

Клановец

Илья

МОДЕРАТОР

112

Клановец

112

Клановец

112

Клановец

Илья

МОДЕРАТОР

112

Клановец

Илья

МОДЕРАТОР

112

Клановец