Безуспешное тыкание по форумам и схемам не дали результата. Да же в — 20, под капотом щелкает, но стартер ни в какую. Я писал об этом вчера. тут Стартер без реле управления. Полез опять диагностировать. Зашел в имобилайзер. Показало 2 ошибки. Ошибка 910121 в интернете отсутствует и что это за штука, я не в курсе. Ошибка B1101 прописывается, как неисправность в цепи питания от АКБ. Более точное описание на фотографии. Перерыл весь интернет. Никаких комментариев по ошибкам не нашел. Никаких комментариев по дополнительному реле, воткнутому рядом с АКБ так же не нашел. Стартер по прежнему не фурычит. Другие системы в норме. Других ошибок нет. Печаль. Мнения?
Запчасти на фото: 910121
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Найдена следующая информация по ошибке B1101 для автомобиля MERCEDES-BENZ A-KLASSE (1996-2003), W168:
На русском языке:
Слишком высокое напряжение аккумулятора
На английском языке:
Battery Voltage Too High
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1101 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes A (W168):
Неисправный модуль датчиков и диагностики (SDM). Жгут датчика и диагностического модуля (SDM) разомкнут или замкнут. Неисправность цепи датчика и модуля диагностики (SDM).
Когда ключ зажигания находится в положении ON, модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет проверку включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM. После прохождения этих испытаний измеряются напряжения контура зажигания и контура срабатывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах своих нормальных диапазонов напряжения. Модуль SDM контролирует напряжения на низком уровне и на уровне пассажира, чтобы обнаружить замыкания на землю или напряжение в контурах развертывания. Модуль SDM проверяет проводное соединение с каждым насосом, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Но если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно проверить систему подушек безопасности.
Доброго времени суток уважаемые коллеги. Сильно не ругайтесь, но опыта у меня маловато ещё. Дилеров по Мерседесу в областном центре нет (я в 100 км от областного центра). Боюсь ближайшие дилеры очень далеко! Появилась машинка Мерседес А140, W168 бензин, АКПП, 2001 год. Клиент сказал, что просто утром не завелась и всё. На приборке почти все лампочки горят, в том числе и ЧЕК. Стартер не крутит. Продиагнозил Абритусом и вылезло:
1) MOTOR ELECTRONICS:
P1650
P0600 (CAN fault databus is faulty)
2) ENGINE CONTROL MONOLITH:
P1650 (check engine lamp)
p0600 (serial communication link)
3) ELECTRONIC TRANSMISSION CONTROL
P1872 (the CAN signal from control module GRM is faulty)
P1878 (the CAN signal from HEAT/TAC is faulty)
4) GRM (Gear Recognition Module)
P1856
P1875
P1819
P1817
5) Radio Frequency Locking / Electric Central Locking
B1101
B1041
6) По приборке были В1039 и В1041 — они удалились.
7) Automatic Temperature Control
B1090
9041 B31
B1039
B 1272
Абритус пишет, что невозможно удалить все эти ошибки, кроме приборки. И что-то пишет, что не может их удалить из-за линии CAN. Пните пожалуйста в нужном направлении. Тем, кто хочет поёрничать УБЕДИТЕЛЬНО ПРОШУ не писать в этой теме.
С уважением ко всем.
Нет, паузы у меня не было. Задняя тоже на холодную брыкалась при первом включении.
- sad1121
- Сообщения: 102
- Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30
- Город: Киев
- Авто: w168
04.10.2016 23:33
10 на конце это литровая тара
11 это пятилитровая тара
Масло без индекса на конце это как человек с фамилией Иванов…
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
-
macho - Сообщения: 4558
- Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
- Город: Минск
- Авто: w168 1.7CDI
- Имя: Ашкин доктор ©
19.10.2016 20:05
Плату отремонтировали в Польше.
Жду посылку с ней 
- sad1121
- Сообщения: 102
- Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30
- Город: Киев
- Авто: w168
22.11.2016 15:32
Плату по ремонтировали, едет. Один раз во время часового простоя в глухой авто пробке выскочила ошибка по другому соленоиду. По хорошему плату нужно менять конечно, но это 300$.
- sad1121
- Сообщения: 102
- Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30
- Город: Киев
- Авто: w168
24.11.2016 12:20
Уважаемые форумчане!!!
Не стал плодить темы решил снестись на карабас.
У меня стоит 722.7
Включаю драйв начинаю выезжать с парковки ощущается небольшой пенок и машина катится назад. На табло зловещее F не загорелась. Продолжаю нажимать на педаль акселератора ситуация повторятся, включаю заднею, сдаю чутка назад и опять на драйв машина поехала без проблем. Что за глюк?
Уровень масла в норме проверял не так давно, утечек нет.
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
23.12.2016 14:20
Подниму тему АКПП 722.7 Сделал диагностику выдало ошибку Код 200А Внутренняя ошибка в блоке управления (неисправность может быть проигнорирована) Диагност сказал блок под замену. Коробка ездит нормально, есть небольшая пауза между R и D. Вопрос, где этот блок ? сложно ли поменять, нужно ли его прописывать ?
A 190 W168 2003
-
МилЧеловек - Сообщения: 86
- Зарегистрирован: 14.09.2016 12:41
- Город: Санкт-Петербург
- Авто: Mercedes A190 W168
- Имя: Серж
-
- ICQ
23.12.2016 18:36
Есть пауза, меняй масло на то, которое положено производителем. Ошибку эту игнорь, она у всех. У тебя пока всё в порядке
- sad1121
- Сообщения: 102
- Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30
- Город: Киев
- Авто: w168
06.02.2017 10:09
Всем привет! Попробую написать и тут.
A140 VIN: WDB1681311J861972 2002 г.в. Прошу выслушать меня с пониманием. С супругой искали А140. Во всем регионе Урал были одни умотыши. И вот, нашли, красный и еще и long. Встретились. Продавец уверил, что в авто все в порядке, масло в АКПП менялось 1000 км назад. Подключили сканер — все без ошибок. Прокатились. Все устроило. Ударили по рукам. Счастье кончилось сразу,после того, как проехал 100 км и как попытался тронуться после остановки. Как тут многие пишут — еле еле набирает скорость, после переключения на передачу выше — едет, как ракета. Дал больше газа, встал в режим «F». Понятно дело, сразу на диагностику. Скрины ошибок прилагаются. Значим, что, на холодную, авто бежит резво, без пробуксовки, как только прогреется — не тянет на первой, что в режиме W, что в режиме S. При сильной перегазовке на горячую, пахнет сцеплением. Если ехать тихонько до момента переключения на передачу выше — никаких запахов. После перехода на вторую (первую в режиме S), коробка работает идеально. 070010 и P1886. C P1886 понятно, что причины зависят от характера поведения коробки…что делать со второй? Так же вопрос, знает ли кто, есть ли адекватный сервис по АКПП в Екатеринбурге или Челябинске (сам живу в ЗАТО в области). Можно ли туда воткнуть контрактную АКПП? Знает ли кто надежного поставщика контрактных АКПП? В интернете нашел только контракт из Японии. Спасибо за внимание и последующие ответы. P.S. Сердце кровью обливается…так попасть
Продолжил испытание. С утра, на холодную, прекрасно включалась первая. При прогреве коробаса, опять не тянет. Двигатель орет, сцеплением воняет, НО! в аварийный режим не встает. Проездил пол дня и в W и в S — результат не изменен. Стоит постоять 5 минут, как первая передача начинает работать, но, не так, как на холодную, с меньшим пробуксовыванием, чем на горячую. При ручном переключении, со второй прекрасно трогается, но, с первой, так же буксует. Провел повторную диагностику — ни одной ошибки! Первая передача буксует. Как и говорил, остальные включаются без проблем и без пробуксовки. Вопрос — возможно ли, что нужна только замена пакета К1? Прошу не игнорировать! В этой теме, такого сообщения не было, что коробка перестала сваливаться в аварийку, но сцепление первой передачи не работает.
-
vader-snz - Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 06.02.2017 09:39
- Откуда: Снежинск
- Город: Снежинск
- Авто: MB A140L
- Имя: Алексей
-
06.02.2017 11:44
vader-snz видел ваш пост на драйве, радости поначалу было много… 
722.7 и 8 коробки это один сплошной геморрой, поэтому надо быть к этому готовым при покупке.
Совершенно не факт что вы купите коробку не хуже чем есть, их полумертвых каждая вторая.
Алгоритм я бы посоветовал такой:
1) выкинуть свой делфи сканер, это говно
2) померять уровень в коробке правильным щупом а не сделанным на коленке
3) съездить на стар, посмотреть лив ладу в проблемные моменты, при проблемах с платой зачастую ошибок нету, и виной всему чаще всего именно она, сама механика ушатывается редко.
4) дальше по результатам диагностики снятие платы, ее дефектовка, мойка и т.д. возможно разборка коробки
5) ремонт или замена агрегата
P.S. всегда с радостью купим ваше авто на з/ч если дойдет до такого, это не злой юмор я не знаю реалий вашей ситуации но могу представить потому как ко мне приезжают и с Калуги и с Питера и даже казахи. У нас стоимость решения вопроса с АКПП на ашке если подходить к вопросу без жопашничества это 3-еть ее рыночной стоимости, поэтому иногда ремонт кончается распилом либо заменой на МКПП… это хоть какая то гарантия результата.
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
-
macho - Сообщения: 4558
- Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
- Город: Минск
- Авто: w168 1.7CDI
- Имя: Ашкин доктор ©
06.02.2017 13:59
macho писал(а):при проблемах с платой зачастую ошибок нету, и виной всему чаще всего именно она
Владимир, а насколько реально заказать новый гидроблок с платой прошитый уже с завода под свой ЭБУ? (Что бы не парятся с привязкой -воткнул и поехал).
macho писал(а):либо заменой на МКПП… это хоть какая то гарантия результата
Если можно в двух словах, сложная операция?
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
07.02.2017 01:04
Пандаведь проблем нет с привязкой, там элементарная процедура ввода в эксплуатации. Проблема есть с ценой … 
Если можно в двух словах, сложная операция?
В двух словах тут сложно. Операция не простая если сделать все грамотно.
Про то что нужен полный живой комплект я молчу это и так понятно. Не так легко найти: живую кулису, живой маховик и выжимной. Не ушатанный педальный узел. Попробуйте живьем найти на разборке цельную трубку сцепления от главного до выжимного. А новая она стоит больше 100$.
Есть различия в проводке: та же кнопка заднего хода или нажатия педали сцепления.
Перепрограммирование ЭБУ, много салонной разборки если провода не кидать абы как, нередко проблемы с кронштеном крепления кулисы, сгнивает от воды в районе ног водителя.
Но я делал 
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
-
macho - Сообщения: 4558
- Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
- Город: Минск
- Авто: w168 1.7CDI
- Имя: Ашкин доктор ©
07.02.2017 12:25
macho писал(а):Но я делал
Похвально.
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
07.02.2017 12:34
прикольно. Люди с механикой (я) мечтают об автомате
Люди с автоматом мечтают наоборот о механике.
- sidney
- Сообщения: 1780
- Зарегистрирован: 11.07.2012 10:41
- Город: север РБ
- Авто: W168 CDI
07.02.2017 12:58
sidney писал(а):прикольно. Люди с механикой (я) мечтают об автомате
Люди с автоматом мечтают наоборот о механике.
Ну это вряд ли… 
Я уже лет 8 езжу на «автоматах» и мысли нет пересесть назад на механику. Летом дали на время покататься Тойотку Короллу Версо на ручке…Блин…. Просто бешенство брало,что постоянно надо ногами-руками нешта шевелить,нажимать… Не,я на механику по собственной воле не пересяду. Другой вопрос,что неисправный «автомат»нормально может вынести мозг и пошатнуть бюджет.Это да. А по «юзабилити» механика курит. Тем более, у Мерсов «типтроник» никто не отменял. Хошь дёргать ручку-пожалуйста. Но это быстро проходит…
WDB4147001N231533
-
Yauheni - Сообщения: 403
- Зарегистрирован: 06.07.2014 22:01
- Город: Минск
- Авто: MB Vaneo 1.9i
- Имя: Евгений
07.07.2017 14:29
народ,коробас встал в F ,мультитроникс выдает ошибку «P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии » .Это с селектором что то? До «стара» не доехать уехал в деревню и сломался.Машина в перед не едет,только назад.
-
LiamJonson - Сообщения: 348
- Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21
- Город: Питер
- Авто: w168
07.07.2017 15:17
LiamJonson могно почитать!
Re: Сколько отъездит в режиме «F» ???
Начинайте с простого проверка предохранителей, реле ну и проводов! (Разъем на Акпп)
Я бы еще проверил на всякий разъёмы мозгов верхний и нижней тщательно и аккуратно (у входа в разъём и возможные места трения. У меня так к линия перетерлась у коллектора впускного)
Есть контора в Москве по ремонту электронных блоков сам не обращался но могу для информации скинуть контакты ,правда только в понедельник.
Также в Пушкине есть коробочники эту машину знают но плату все равно отправляют на ремонт в Москву.
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
07.07.2017 18:53
Пандаведь писал(а):LiamJonson могно почитать!
Начинайте с простого проверка предохранителей, реле ну и проводов! (Разъем на Акпп)
Я бы еще проверил на всякий разъёмы мозгов верхний и нижней тщательно и аккуратно (у входа в разъём и возможные места трения. У меня так к линия перетерлась у коллектора впускного)
Есть контора в Москве по ремонту электронных блоков сам не обращался но могу для информации скинуть контакты .
Да тему читал,ну она скорее как убить коробку еще больше))) 
реле и преды проверил в первую очередь. Разьем Акпп проверю как только защиту сниму. Разьемы мозгов это под капотом которые(а то вдруг еще какие есть) ?
контакты Москвичей скиньте ,на всякий случай.
Кстати заставил ее поехать вперед,вынув реле управления акпп.Правда додумался до этого,когда на тросу уже приволокли
-
LiamJonson - Сообщения: 348
- Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21
- Город: Питер
- Авто: w168
07.07.2017 19:17
LiamJonson писал(а): Разьемы мозгов это под капотом которые(
Да.
Контакты скину но в понедельник
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
08.07.2017 11:38
уххх задиагностили тут какойто блатной диагностикой,но к сожалению не старом и вот что выдает
P1872—Сигнал по CAN от блока управления GRM неверен
P1886—давление на регулируюшем золотнике или электромагнитном клапане низкое или высокое 1/4,3 или 2/5/R
слишком мало или на регулирующем золотнике 2/5/R слишком велико
P1889—Давление пониженное при регулировании клапана 2/5/R или повышенный в клапане электромагнитного клапана 2/5/R(Y3/7y3)
P1893—давление на регулируюшем золотнике или электромагнитном клапане 1/4 или 3 слишком велико
B1100—какие то короткие замыкания с буквами
B1101—какие то короткие замыкания с буквами
ну пока сделаю самое простое ,это поищу обрыв проводов если небудет его,то плпту селектора сниму посмотрим что с ней и ну и потом плату гиброблока посмотрим
-
LiamJonson - Сообщения: 348
- Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21
- Город: Питер
- Авто: w168
Описание ошибки B1101
Для обеспечения штатного функционирования системы подушек безопасности блок управления SRSCM (блок управления дополнительной системой безопасности) при переводе ключа зажигания в положение ON проверяет входное напряжение.
Несоответствие входного напряжения допустимым пределам может указывать на неисправность системы. В этом случае следует проверить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) и системы ее подзарядки. Если вращать или резко дернуть SRSCM при включенном зажигании, преднатяжитель ремней безопасности, анкерный преднатяжитель, шторка безопасности или боковая подушка безопасности могут сработать и представлять опасность. Обращайтесь с системой аккуратно. Если напряжение оказалось выше порогового значения в течение не менее 4 с, блок SRSCM регистрирует код B1101 и включает контрольную лампу
(если после возвращения блока SRSCM в нормальное состояние напряжение оказывается в пределах допустимого диапазона, блок SRSCM признает код очищенным и выключает контрольную лампу).
Возможная причина ошибки B1101
Плохое подсоединение устройства.
Обрыв/КЗ в жгуте питания.
Обрыв/КЗ в жгуте «массы».
Неисправность системы зарядки.
Неисправен блок SRSCM.