B109154 ошибка фольксваген гольф - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Обновлю темку с дополнением отчета по замене мотора центральной заслонки V70.

Переодически стала появляться ошибка по климе:

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255)    Label: 5K0-907-044.clb
   Part No SW: 5K0 907 044 CB HW: 5K0 907 044 CB
   Компонент: Climatronic   H15 0707
   Ревизия: 00000000
   Кодировка: 0104000002
   Мастерская #: WSC 12345 789 12345
   ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
   ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
   VCID: 6DDBABF1BC698556B0-8038

2 Найдены неисправности:
9476373 — Потенциометр исп.эл.дв. передней заслонки распределения воздуха
B1099 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
   Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 236
Пробег: 229255 km
Дата: 2016.08.08
Время: 23:00:14

13701888 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
   Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 244
Пробег: 230118 km
Дата: 2016.08.24
Время: 12:39:21

Вторая ошибка возможно следствие первой.
Вопрос не изучен.

Так как проблема известна, предстоит замена мотора из-за проблем с потенциометром положения заслонки.

На моей машине за все время владения это уже третий мотор под замену.
Первым пошел мотор рециркуляции,
вторым — заслонка размораживателя,
ТРЕТИЙ — центральная заслонка.

Согласно тети ЭЛЬЗЫ, чтобы заменить любой мотор заслонок со стороны водителя, необходимо всего то снять всю торпеду. :LOL:

Оффы, бедные люди, интересно, сколько по нормо-часам эта процедура у них прописана.
С другой стороны цена вопроса полностью ложится на владельце авто.

Мы, как обычно будем стоять буквой ЗЮ, но обойдемся без разборки пол машины.

Сразу напишу, что будем демонтировать:
Блок климы — через него будет проводиться основная работа по замене.
Приборку — удобно открутить один саморез крепления заслонки.
Декоративную панель под рулем, чтобы открутить самый трудно-доступный саморез.

Инструменты:
Отвертка под шестигранник 2,5 мм
Уголковая звездочка на 10 и на 15
Отвертка под те же звездочки.
Накидной ключик на 5,5.

Общий вид климы с моторами заслонок.
Напомню, меняем V70:

Несколько фоток по демонтажу мотора с пояснениями.

Вид на верхний дальний саморез со стороны снятой приборки:

Откручиваем его так:

Вид на эту же операцию со стороны демонтированной климы:

Синий разъем от нашего мотора.
С этой же стороны откручивам ближний саморез под разъемом с помощью уголковой звездочки. Другим инструментом подлезть не получается.

Теперь самый сложный саморез в плане доступа. Это нижний-дальний.
Нащупать кончиками пальцев можно, но подлезть инструментом невозможно.
Он закрыт металической пластиной, которую невозможно удалить без снятия торпеды.

На моем плюсе «наверно случайно» оказалось отверстие в металлической пластине практически напротив этого самореза.

На картинке это видно, что использовалясь «модифицированная» отвертка под шестигранник на 2,5. Причем ее кончик дополнительно пришлось немного выгнуть:

Кстати, этот саморез обратно так и не был установлен. Мотор на 2 других крепится надежно.

После откручивания всех саморезов, мотор демонтируем через место установки климы вытягиванием влево.
Запомните или лучше сделайте фотку положения мотора, иначе могут возникнуть проблемы с правильной установкой мотора.

Данная заслонка без мотора вращается на все 360 градусов без всяких ограничений.
Вот моя картинка исходного положения мотора.
Тонкая красная полоса это положение заслонки.
Толстая полоса — приблизительное место стопора на ответной части заслонки.

Теперь самое главное.

Как оказалось, утверждение, что все моторы заслонок одинаковые — частично не верное.

Данный мотор V70 имеет особенный потенциометр.
Его сопротивление меняется от 0 до 4к во всем диапазоне вращения.

Все другие моторы имеют подобные пределы, но сектор изменения сопротивления максимум чуть более 100 градусов.
Это хорошо видно на картинке в этом отчете:

На осознание этого методом научного тыка у меня ушла пара дней. :LOL:
Я никак не мог понять, почему новый мотор никак не проходил адаптацию и постоянно висела ошибка:

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя    Label: 5K0-907-044.clb
Номер блока управления: 5K0 907 044 CB HW: 5K0 907 044 CB
Компонент и/или версия: Climatronic   H15 0707
Кодировка: 0104000002
Код мастерской: WSC 12345 789 12345
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006 (VW36)
   ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 6DDBABF1BC698556B0-8038
2 Найдены неисправности:

9474417 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
   Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 56
Пробег: 231467 km
Дата: 2018.14.03
Время: 04:17:02

9474418 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
   Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 16
Пробег: 231467 km
Дата: 2018.14.03
Время: 04:16:52

По цвету потенциометр отличается от остальных:

На польском форуме нашел картинки всех моторов:

Тогда ничего не оставалось, как реанимировать старый мотор.
После разборки потенциометра подогнул не ползунок скользящий по графиту, а контакт ближе к оси, которым обеспечивается постоянный контакт на центральной ножке.

На данный момент мотор успешно адаптировался, но другой мотор заказан.
Его номер по бошу 0132801362, а по ВАГу 3C0907511A или Q.

Эти номера справедливы для климы фирмы DENSO, у VALEO могут быть другие номера.
На польских фотках скорее всего показаны моторы от VALEO, т.к. мотор V70 имеет дополнительный белый адаптер на оси, которого у DENSO нет.

Кстати, пришла идея по дефектовке моторов. :LOL:

Если появляется ошибка по ЗАЕДАНИЮ мотора, то скорее всего проблема в частичном разрушении резистивного слоя, т.к. сопротивление не меняется, либо изначально неправильный мотор установлен или собран.

Если ошибка по ОБРЫВУ, то наиболее вероятно проблема с контактом на среднюю ножку ближе к оси.

После замены моторов необходимо произвести адаптацию заслонок.
Да и вообще, при появлении проблем с климой (в том числе появлении посторонних шумов при движении заслонок), первым делом сначало попытаться провести адаптации, т.к. при некоторых условиях они могут слетать или деградировать в следствии износа потенциометров.

Адаптация заслонок производится одновременным нажатием и удержанием пару секунд кнопки воздух в голову и включение AC. Активирование адаптации подтверждается миганием светодиодов этих кнопок и их можно отпустить.

С другой стороны, без диагностики нельзя узнать исправление ошибки, поэтому по любому шнурок необходим.

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Ремонт кондиционера Climatronic: Замена мотора центральной заслонки V70
Спасибо! :thankyou2: :hat:

Источник

23.10.2015, 00:30 #61

Сообщение от serg_w

Щетки забиваются отработанной пылью и начинают «подвисать».
Подшипники можешь пробрызгать и заложить новую смазку, главное чтобы большого люфта не было.

Не-е-е, люфта точно нет, вот на пассате у меня люфт был — всем люфтам люфт (болтался как роза в стакане и то работал), правда потом пришлось заменить — мимо разборки как раз проезжал и заехал на удачу, предложили на выбор 3 штуки — так за 500 р проблема и решилась (проработал до самой продажи авто без каких либо нареканий)
23.10.2015, 09:01 #62
23.10.2015, 11:44 #63

Сообщение от scrooge

Народ, подскажите пожалуйста, утром машину зводишь вентилятор печки работает. Как машина прогоеется заглушишь её и заводишь через какое то время вентилятор не включается, на климате все горит. Нужно ждать пока машина остынет. В чем может быть причина?

Вроде разобрался. Щетки еще впоряде, но грязи было в моторчике и в роторе куча, прям грязь засохшая. Походу без фильтра предыдущий хозяин ездил, или пыли столько накопилось. Почистил все пока полет нормальный
23.10.2015, 14:42 #64

Сообщение от vladik

У меня не стартует, а когда стартует, то свиста нет, но за ссылку все равно спасибо…
23.10.2015, 15:09 #65

Фильтр стоит после вентилятора.
23.10.2015, 17:44 #66

Промыл сегодня узел со щеткам и погонял их по направляющим, пробный старт прошел успешно, не знаю на сколько хватит, но пока работает… Ротор частично закрыт каким то кожухом и на 100% диагностировать износ ламелей не удалось, видно что есть какие то концентрические бороздки, но не более того… (снимать крыльчатку не стал)
15.11.2016, 10:46 #67

Всем доброго дня.Кто подскажет где в Минске можно с климой разобраться. Проблема следующая : вентилятор печки то работает, то нет. Причем работать может 2 недели , потом 1 ч ,или на ходу включается сам.
15.11.2016, 12:26 #68

Сообщение от snab83

Всем доброго дня.Кто подскажет где в Минске можно с климой разобраться. Проблема следующая : вентилятор печки то работает, то нет. Причем работать может 2 недели , потом 1 ч ,или на ходу включается сам.

Мне кажется, что это щетки.
22.11.2016, 16:15 #69

привет, форумчане, может кому поможет: только что решил такую же проблему с «не работает печка» приехал к диагностам(не официалам), проковыряли до ошибок во вложении картинка B10BE96(fresh air blower, front intrneal malfunction), B108B54 и B109154(эти две ошибки я так понял про адаптацию). Почитал много форумов, так понимаю два варианта: заслонка или регулятора поехал на авторазбор где нашел в инете этот регулятор отопления 3C0907521F -регулятор скорости вращения вентилятора отопителя за 990 р, поставил там же.. что бы не платить если не подойдет и о чудо все заработало.
Остался только вопрос нужно ли что то с адаптацией делать и как(что то краем глаза читал можно панельки)…и купить вентилятор, который мне диагност разфигачил нечаянно об пол(дует но чуть шумит). Может кто посоветует марку заменителя или подтвердит возможность замены на тот же 402277JG Termal чтоит 1,500 против 8 тыщ vag

Последний раз редактировалось Space8407; 22.11.2016 в 19:04.
02.12.2016, 22:43 #70

Всем привет! На днях перестал включаться обдув стекла.
Вернее сразу не включается, ни лампочки ничего не горит/работает. Если проехать минут 30 (примерно) потом все оживает и печка включается.
Стоит климатроник
Подскажите пожалуйста, где копать?

Источник

Комментарии к теме Как посмотреть код ошибки b109154 на Skoda Octavia A7?

Harold

А где и какие мифы?!

Бирюч

Ваше видео используется в рекламе этих ламп. Спасибо за хорошую идею. pvid=00f16eac-d1 61-4f0a-86aa-91 76fa56b5d6&aff platform=link-c- tool&cpt=&afref=&sub id1=DPlnKr2ATnM&dp =9302fe28c1f872 0a558215beb35d7b39& algo expid=00f16eac-d 161-4f0a-86aa-9176f a56b5d6-0&spm=a2g0v. search0604.3.2.6a7f5 2f9SitGGb&cv=4784 3&ws ab test=searchweb0 0chweb%252Csear chweb201603 60%252CppcSwitch 0&mall affr=pr3&priceBeauti fyAB=0&sk=cto8JdtI& aff trace key=829999c23c68 4ebc927172e4bb354bb 7—02256-cto8JdtI &terminal id=47cb10a9212a4bc0a 439b6715decce66

Кыз

это для меня видос, у меня нет шкоды, только мечтаю о ней, а такие фишки усиливают желание

Милютин

Спасибо, позновательно.

Echa

Моторист должен отвечать за свою работу, иначе это не моторист а конченный … разводила…

Антоша

Музыку громче надо было сделать…???

Громкий Авда

Красавчик, все сам и понятно объяснил.
Только место второго домкрата лучше использовать пень.

Крак

День добрый на камеру сколько ампер поставили предохранитель на 48 номером?

Албай

но гайку нужно обязательно сменить!это не безопасно!

Юрис Бурлинов

Автор какой бензин льёте? Если лить 95 лукойл то нормально будет как думаете?

Барон

Красиво,но не для такой машины

Наракшин Жасур

стабулин стоит в оригинале

Калин Македон

Сан Саныч привет.Я делал по вашим видосам и гольф 4 И октаху тур.Спасибо за видео помощь.

Кукавская Яха

Поменял в выходные обе ступицы. Ушло девять часов. Какой идиот придумал крепление ступицы оформлять болтами под звездочку (как не зачищай не отмачивай — звездочки не работают). После 220т км пробега три из шести пришлось срезать. А там не так все просто. В общем гемор тот ещё.

Эмина

Это же последнее 3-е поколение и уже в разборке! Ну и говно. Если ещё и блок из алюминия то полное говно!

Peregrine

сегодня снял ручку, даже нашёл проблемму с KESSY, (штекер). Спасибо за видео

Алб

Здравствуйте!
Видео очень полезное и наваторское.
Проблемой боримся уже месяц. У каких ходовщиков не был, каждый говорит по разному.
Решил, заменить, втулку попер.ст.стаб., ст.стабл., шаровые, сайлентблоки (лежачии) перед.рыч.
В задний балке на сайлнб.пошла выроботка резины. Вроде (телега) но стуки все равно идет в перед.подвеске — Шкода Рапид. 2014г.в. 769200км.на сег.день.
Причина не определена, при езде по грунту бьет глухим стуком… а вот после замены агрегатов, начало при поворотах скрипет (словно резина).
Стойк.стаб.(яйцы) меняются кажд.11.тыс.км.
Подскажите, из за чего, как устронить?!

Прометей

бардачок не надо разбирать?

Мухаммед

кто знает номер разборного адсорбера? спасибо за ответ

Carnell

привет.а сколько пробега?

Блэк

15:55 пока досмотрел автопарковку, чуть не обкакался

Написать комментарий

Источник

Nice! For the record, I know it’s been weeks since it was mentioned but the seller for my unit sent me instructions (first option did not work, but the second one he recommended did)
Adapting setting :

 Adapt the air flow direction (from air vent)

press AC button 8 and button 3 , the indicate light will blinking ,if the setting is done , the indicate light will illumination as normal .

 Adaptor air compressor

Press button 8 and 16 for a few seconds , the indicate light will illumination . and the setting is done .

If the compressor running in first time , press button 8 and 16 for five seconds . the indicate light will illumination at same time, the adapting setting is done . air condition AC can work as normal .

This time the indicate light will not blinking , you need press 30 seconds ,then switch off by “off” button , and switch on AC to check if the compressor is working . if the setting is not working , please try more time for operation of adaptor air compressor

1 use keys to open fire And hold the third button ‘3 ’above and AC key‘ 8 ’more than ten seconds, until the air conditioning automatically stop,

2 at the same time Hold down the after the wind hot keys ‘16 ’and of AC key‘ 8’, more than ten seconds, until the air conditioning automatically stops

Until the air conditioning automatically stop.According to the above two steps air conditioning reset is complete, function normal.

View attachment 194787

If the previous operation failed, use this instruction to reset the activation.

Step 1: the car starts, blow the face [3] and ac [8] simultaneously press and hold for 10 seconds ，to activate the compressor.

Step 2: Press the rear glass defrost key [16 key] and ac [8 key] simultaneously for 2 minutes. 【Uninterrupted time】

Step 3; After the ac light is on, turn on air conditioner, turn on ac, start the car travel few kilometers, solve the problem

View attachment 194788View attachment 194789

Assuming you’re referring to the first one(?)ebay listing said it was out of a Golf R
https://www.ebay.com/itm/MK7-VW-GTI…-/233492531382?_trksid=p2349624.m46890.l49292

Источник

Всем привет. Вот и меня не обошла эта проблема с распределением воздуха отопителя. Дело было в конце января. Утром пока ехал на работу почувствовал холод в ногах, рукой проверил воздуховод, а там тишина. Подключил odis а там ошибка: B109171 ($50504 / 328964) Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха заедание исполнительного механизма. Вечером быстренько снял, разобрал электропривод вдруг смазка лишняя на контактах или контакты какие подгорели, но никакого криминала обнаружено не было. Подкинул питание, а он работает собака такая. Ладно поставил обратно, в ноги дует и ладно. Но на утро чуда не произошло и все повторилось снова. Нашел и заказал на али новый электропривод, но ждать долго, а ножки то мерзнут, а оригинал стоит неоправданно дорого. Посмотрел на разборках в городе, варианты были но за 4к, как то жаба душит. Решил взять от тиги первого поколения за 1к так сказать на эксперименты. По креплениям все тоже самое, корпус внешне немного другой и внутрянка другая.