Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла
Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!
Описание неисправности клиентом:
На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».
В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.
Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.
В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:
P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал
Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:
B104135 Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий
Применение оптимизированного датчика уровня масла (с номером ориг. детали 1J0 907 660 F).
Замена датчика уровня масла
Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .
Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!
Номер оригинальной детали
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Двигатель, в комбинации приборов горит указание по уровню масла в двигателе
Описание неисправности клиентами:
Указание по уровню моторного масла в комбинации приборов горит во время движения.
На дисплей комбинации приборов выводится сообщение «Датчик масла требует вмешательства».
Заключение сервисного центра:
Указание по уровню моторного масла в комбинации приборов горит во время движения.
На дисплей комбинации приборов выводится сообщение «Датчик масла требует вмешательства».
Дополнительно в комбинации приборов появляется следующая запись события:
B104129 Датчик уровня/температуры масла, недостоверный сигнал
Настройка ПО в блоке управления двигателя.
Введение оптимизированного ПО блока управления двигателя.
Начиная с VIN-номера: WVW ZZZ 16 Z B M 099309
В случае претензии необходимо проверить версию ПО в блоке управления двигателя. Если нужно, то следует провести обновление ПО в соответствии со следующей таблицей:
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!
Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:
VAS-PC: Должны быть установлены марочный CD-диск Volkswagen с версией не ниже V.19.18.00, а также базовый CD-диск с версией 19.00 или выше.
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.1.1 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 1.1918.2138 или выше.
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service/VAS-PC в режиме онлайн через SVM (Software Versions-Management – система управления версиями программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления Адаптация программного обеспечения для блоков управления (содержит только набор данных ПО). Версия, начиная с которой на DVD имеется программное обеспечение, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
VAS-PC: Ведомый поиск неисправностей -> Выбор функции/компонента
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Специальные функции
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Датчик уровня и температуры моторного масла Octavia A5
На приборной панели Октавии А5 есть индикатор низкого уровня масла в двигателе.
Загорается он при недостаточном уровне масла. А также у этого индикатора есть второй режим, когда он при повороте ключа зажигания несколько раз моргает и гаснет, рассмотрим оба режима.
Чтобы ознакомиться более детально с расшифровкой индикации, можно скачать электронное руководство по эксплуатации.
Горит индикатор масла
Если индикатор загорелся и всё время горит, значит необходимо долить масло в двигатель. Но после того как Вы его дольёте, индикатор может продолжать гореть. Чтобы это устранить необходимо произвести алгоритм действий:
- Все двери закрыты, багажник и капот тоже. Двигатель заведён, АКПП в паркинге, если механика на нейтралке;
- Глушим двигатель (выключаем зажигание), дергаем ручку открытия капота и открываем водительскую дверь;
- Выходим из машины, открываем капот и доливаем масло (если уже долили то стоим и ждём минут 5);
- Закрываем капот, садимся в авто, закрываем водительскую дверь, заводим двигатель.
После данных манипуляций индикатор потухнет, но если не исправен концевик капота, то данная процедура не получится!
Индикатор масла моргает!
Если индикатор, при включении зажигания, несколько раз моргает и затем гаснет, это говорит об неисправности датчика или потери цепи проводки к нему.
Из опыта Шкодоводов описывается случай переламывания провода в жгуте, где он крепится к подрамнику (в 50-70 см от датчика). Так что для начала можно проверить там, если не помогло, датчик уровня масла под замену.
Если подключить диагностический кабель ВАГ КОМ и произвести поиск ошибок, то получается такая ошибка:
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Номер блока управления: 1Z0 920 803 F HW: 1Z0 920 803 F
1 неисправность:
9453842 — Датчик температуры и уровня масла
B1041 35 [009] — недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Находится он на масляном поддоне картера:
Датчик уровня масла
Оригинальный датчик: 1J0 907 660 C
Источник
Тема: 1.6 TDI BlueMotion-удачный двигатель?!
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Только что продиагностировал, B104135 и U101F00 там еще две но они по радио aux
Сообщение добавлено в 13:29, предыдущее сообщение было в 12:50
Ещё одна деталь которую забыл описать.
Обороты на холостых выше 2700 не поднимаются. Раньше до 3000 доходило. с выше наверно электроника не даёт..
О. Думаю Ваша проблема полностью или частично растёт отсюда. Попробуйте почистить дроссельную заслонку, возможно там дерьма выше крыши. Удивительно, что не горит спираль на панели, но, учитывая, что у Вас самопальное ПО мотора- это возможно.
Завтра тогда начну с заслонки.
Аккумулятор надо отключать при этой процедуре?
Почистил дроссель, трубка егр была перекрыта какой-то очень тонкой пластиной — её часть прорвало и соответственно часть ггрязи попадало в дроссель. Вобщем грязи там хватало чтоб она не дозакрывалась или зависала. Запуск, обороты, работа ДВС, тяга- всё стало лучше особенно тяги на верхах. НО, провалы при трогании и в движении остались- только тогда это было ярко выражено, а сейчас еле заметно или изредка заметно, т.е. не постоянно и не всегда появляются эти имена пропуски мощности. Вот, так как я всего 5 км проехал пока что, в общем я не могу понять связь или моменты когда эти микро провалы происходят.. Пока могу сказать что чувствуются на 1,2,3, передачи (до 4 мне не где разогнаться) и при умеренных оборотах т.е. на высоких оборотах провалов не заметил.
Сообщение добавлено в 19:00, предыдущее сообщение было в 18:56
Последний раз редактировалось Andrey 136RUS; 29.03.2018 в 22:36 .
Источник
Тема: Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?
Опции темы
Поиск по теме
Passat 
Регистрация 18.12.2009 Адрес Россия, Набережные Челны Возраст 33 Сообщений 1,710
| Спасибо: |
| Получено: 9 Отправлено: 20 |
Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?
Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.
Заблокирован 
Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060
| Спасибо: |
| Получено: 197 Отправлено: 48 |
Доброго всем времени суток!
Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.
Заходишь в приборную панель, далее измерения, далее 003 группа (у меня такая), там есть пункт «в норме» или аналог анг. По названию поймёшь, заводишь мотор, покатался, прогрел, слил литр масла, завёл, немного проехал или прогазовал до 3т обмин. Загорелся хорошо, нет — плохо.
Вообще это полу-шутка, я бы так проверять у себя не стал, хотя думаю ничего страшного не будет. Сам доводил масло практически миниум был по щупу, а он не загорался, при чём смотрел именно по ваг-ком. Приборка может быть так закодирована, что даже когда датчик сработает на низкий уровень, то жёлтая маслёнка не загориться, зависит от кодировки приборки, активирован ли long-life сервис.
Если кто предложит более «серьёзный» способ проверки — рад выслушать, мой способ — в боевом режиме.
Touareg 
Регистрация 14.03.2008 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 52 Сообщений 2,170
| Спасибо: |
| Получено: 685 Отправлено: 188 |
Учитывая мой печальный опыт работы с VAG-COM я бы не советовал лазить там по разным группам и менять параметры, т.к. черевато попасть на изменение кодировки блоков.
По теме:
Коннектишь кабель к машине, затем к компу. Включаешь зажигание, запускаешь прогу. Жмешь на кнопку опции, делаешь тест. После удачного прохождения теста, выходишь в основное меню и жмешь на автоскан. Выбираешь тип своего авто, и сканируешь (Хотя как работать именно с твоей прогой, лучше уточнить в инструкции). Твоя программа должна автоматом опросить все блоки и выдать ошибки.
Ошибку конкретно по датчику уровня сможешь посмотреть в результатах тестирования блока 17:
Пример:
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx2-17.lbl
Part No: 3B0 920 822
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 05145
Shop #: WSC 65535
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: VWZ7Z0X2071291
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X2071291
1 Faults Found:
00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
Код ошибки 00562 говорит о неисправности датчика уровня масла. Удачи.
Источник
Тема: Датчик уровня масла
Опции темы
Поиск по теме
Touareg 
Регистрация 22.12.2010 Адрес Питер Возраст 40 Сообщений 2,277 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 77 Отправлено: 15 |
вот посмотри, тебе скорее всего надо это изменять
Кодирование приборной панели (J285)
??xxx: дополнительное оборудование
+00 — Без дополнительного обоудования
+01 — Сигнализатор износа тормозных колодо
+02 — Сигнализатор ремня безопасности
+04 — Сигнализатор уровня в бачке омывателя
+16 — Радио/Навигация
xx?xx: Страна
1 — Европа / 2 — США / 3 — Канада/Мексика/Латинская Америка
4 — Англия / 5 — Япония / 6 — Саудовская Аравия / 7 — Австралия
xxx?x: Интервалы обслуживания
0 — Неизменяемые интервалы обслуживания (PR-QG0)
1 — Изменяемые интервалы обслуживания (PR-QG1)
2 — Неизменяемые интервалы обслуживанияl (PR-QG2)
3 — Без сервисных интервалов
xxxx?: Тип двигателя
3 — 6 Цилиндров
5 — Все остальные двигатели
6 — 8 Цилиндров (W8)
Я не понимаю)))) Думаю 17-панель приборов->адаптация-> А вот какой номер канала я «хз».
По уму вроде в районе 042-045
Channel 045: Oil Quality
1 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
2 = flexible Service Intervals (with Longlife)
Да и вообще даст ли мне он поменять большой вопрос))))
Passat 
Регистрация 02.11.2009 Адрес Казахстан, Алматы Возраст 37 Сообщений 1,350 Записей в дневнике 8
| Спасибо: |
| Получено: 7 Отправлено: 24 |
Думаю 17-панель приборов->кодирование — там будет цифры в формате ХХХХХ вот в нем меняешь 4 символ ХХХ?Х
Интервалы обслуживания
0 — Неизменяемые интервалы обслуживания (PR-QG0)
1 — Изменяемые интервалы обслуживания (PR-QG1)
2 — Неизменяемые интервалы обслуживанияl (PR-QG2)
3 — Без сервисных интервалов
Polo 
Регистрация 26.10.2008 Адрес Россия, Челябинск Возраст 46 Сообщений 459 Записей в дневнике 3
| Спасибо: |
| Получено: 3 Отправлено: 1 |
Pointer 
Регистрация 16.08.2010 Возраст 36 Сообщений 75
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Все страницы не читал(может уже написали), но когда у меня упал уровень масла и вылезла желтая лейка, проехал до магазина, залил масло, лейка не пропала . сбросил клемму аккум-ра ненадолго (сбросил записанные ошибки) . всё стало нормально .
Pointer Регистрация 05.10.2012 Адрес omsk Возраст 34 Сообщений 9
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 5 |
Д.д.подскажите пожалуста.мигает красная лейка .после замены масло оторвался повод от датчика,нашел встаил на место фишку но всеравно мигает и провод некакой не идет на копот ,давление норма датчик тоже новый.помогите плиз
Д.д.подскажите пожалуста.мигает красная лейка .после замены масло оторвался повод от датчика,нашел встаил на место фишку но всеравно мигает и провод некакой не идет на копот ,давление норма датчик тоже новый.помогите плиз
Pointer Регистрация 14.11.2012 Адрес Люберцы Сообщений 23
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 1 |
Всем привет! Помогите разобраться) Пассат Б5+, 2002 г.в., АКПП, двигатель AWT, 1.8 Т,
недавно при запуске двигателя начала мигать желтая масленка и на дисплее появляется надпись OIL SENSOR WORKSHOP, уровень масла в порядке, температуру тоже показывает нормально, а в ошибках написано :
00562 — Датчик температуры и уровня масла — G266
30-10 — обрыв цепи/к.з. на плюс — Сопрадическая
0562- Датчик температуры и уровня масла — G266
29-10 — к.з. на массу — Сопрадическая
01314 — Блок управления двигателя
49-10 -нет связи -Сопрадическая
Что все это значит?))) В магазине сказали что датчики на температуру и на уровень отдельные, и что может какой то один из них глючит, так какой в итоге менять?))))
Polo 
Регистрация 22.09.2011 Адрес г. Волгоград Возраст 34 Сообщений 435
| Спасибо: |
| Получено: 20 Отправлено: 8 |
Датчик там один — G266, датчик температуры и уровня масла. Находится в нижней части поддона картера. Следует проверить проводку на обрыв/КЗ, возможно вышел из строя сам датчик. У меня была эта ситуация, замена датчика помогла.
Проверка надежности соединений разъемов.
Golf 
Регистрация 18.12.2012 Адрес волгодонск Сообщений 512
| Спасибо: |
| Получено: 25 Отправлено: 10 |
всем доброго времени суток.
таже проблемма с G266.
но вопрос такой. как отключить ентот датчик.
менял кодировку блока. 05105- не принимает. 05115-принимает,но двс не заводится. 05125-не принимает.
05135-принимает, заводится, но ошибка продолжает гореть.
посоветуйте как зделать так чтоб ентот датчик не беспокоил меня.
щас пока нет денег новый датчик покупать.
Pointer Регистрация 16.10.2010 Адрес Москва Возраст 32 Сообщений 4
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?
А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?
Golf Регистрация 18.12.2012 Адрес волгодонск Сообщений 512
| Спасибо: |
| Получено: 25 Отправлено: 10 |
Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?
А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?
Это у предыдущего влодельца датчик замкнуло. Фишка и оплавилась. Заменили датчик и фишку.
Pointer Регистрация 16.10.2010 Адрес Москва Возраст 32 Сообщений 4
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?
А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?
Народ! Может кому поможет: проблема решилась заменой этого самого датчика. Так что если у кого с проводкой такая же картина получается — дело в датчике.
Источник
Пятница- середина дня. Ничего не предвещало беды…
Как обычно сел в машину, включил зажигание и тут слышу 3 не привычных мне писка со стороны максидота + заморгала оранжевая лейка и вывела сообщение «Датчик масла в ремонт» Ладно думаю заведу авто- мало ли прокатит как на тазах . Завел и снова все повторилось. Заглушил — открыл капот глянул уровень масла плюс внешний осмотр проводки -все в норме. Опечаленный поехал по делам. Вечером поставил машину.
Может залило датчик или проводку или еще чего, так как у нас двое суток шел ливень. Оставил машину на просушке в гараже на сутки. Сегодня пришел и давай разбираться.
Субботний день провел в интернете — читая разные форумы (очень мало про эту проблему описано в интернете).
У меня были сомнения какой именно датчик не работает.
Их два- первый датчик давления масла — находится возле масленого фильтра.
Второй -непосредственно на картере — датчик уровня и температуры масла.
Пришел к мнению что возможны 3 причины.
1 — повреждение проводки либо окисление
2 — в само деле умер датчик
3 — временный глюк из за к.з проводки.
Пришел в гараж в надежде на 3 вариант — подключил vag com считал данные по всем блокам- сбросил ошибки, но нет видно не мой день. Ошибка снова и снова появляется.
Выписка из лога вага:
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Номер блока управления: 1Z0 920 843 Q HW: 1Z0 920 843 Q
Компонент и/или версия: KOMBI H06 0608
Кодировка: 110800
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114 (SK35)
VCID: 4688AA01F98F322EEEF-8013
Коды неисправностей были удалены
2 Найдены неисправности:
9453842 — Датчик уровня/температуры масла
B1041 35 [009] — Signal high time > maximum
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 182
13639427 — Блок управления двигателя, следует считать память неисправностей
U101F 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 182
Перешел к первому варианту- давай снимать защиту и добираться до проводки.
Все в норме- окислений нет — визуальных повреждений тоже нет (докуда смог глаз дотянуть)
Запчасти на фото: 06A103603AJ
С отключенным штекером ваг ком показывает тоже самое что и с включенным . (
Вывод: Умер датчик — либо обрыв проводки.
Помогите люди добрые возможно встречались с проблемой и знаете ее решение. И можно ли дальше кататься на авто? Ближайший ОД за 700 км от меня.
Проблема решена: Как и думал был обрыв одной шины в подрамнике в 50-70 см от датчика. Видно подрамник двигается под нагрузкой авто тем самым шевелит кабель — сказалась сборка Калуги.
|
Сводка TPI |
№: 2026162/3 |
Двигатель, в комбинации приборов горит указание по уровню масла в двигателе |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
| • |
Указание по уровню моторного масла в комбинации приборов горит во время движения. |
| • |
На дисплей комбинации приборов выводится сообщение «Датчик масла требует вмешательства». |
Заключение сервисного центра:
| • |
Указание по уровню моторного масла в комбинации приборов горит во время движения. |
| • |
На дисплей комбинации приборов выводится сообщение «Датчик масла требует вмешательства». |
Дополнительно в комбинации приборов появляется следующая запись события:
| • |
B104129 Датчик уровня/температуры масла, недостоверный сигнал |
Решение в условиях сервиса
В случае претензии необходимо проверить версию ПО в блоке управления двигателя. Если нужно, то следует провести обновление ПО в соответствии со следующей таблицей:
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!
|
Старая |
Новая |
Онлайн с КН* |
Начиная с DVD |
Мероприятия Код |
||
|
— Jetta 1,6 л 77 кВт TDI |
||||||
|
03L906023ML |
8853,8367, 7716,7265, 6836 |
03L906023ML |
9052 или выше |
13/2011 |
061 |
32EA |
|
03L906023MM |
8866,8353, 8052,7999, 6857 |
03L906023MM |
9050 или выше |
13/2011 |
061 |
32EA |
|
03L906023MQ |
8820,8357 7861,6884, 6838 |
03L906023MQ |
9051 или выше |
13/2011 |
061 |
32EA |
|
03L906023MP |
8889,8368 7860,6883, 6849 |
03L906023MP |
9049 или выше |
13/2011 |
061 |
32EA |
Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:
| • |
VAS-PC: Должны быть установлены марочный CD-диск Volkswagen с версией не ниже V.19.18.00, а также базовый CD-диск с версией 19.00 или выше. |
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.1.1 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 1.1918.2138 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service/VAS-PC в режиме онлайн через SVM (Software Versions-Management – система управления версиями программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления Адаптация программного обеспечения для блоков управления (содержит только набор данных ПО). Версия, начиная с которой на DVD имеется программное обеспечение, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
| • |
VAS-PC: Ведомый поиск неисправностей -> Выбор функции/компонента |
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Специальные функции |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла
Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!
Описание неисправности клиентом:
На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».
В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.
Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.
В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:
P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал
Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:
B104135 Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий
Применение оптимизированного датчика уровня масла (с номером ориг. детали 1J0 907 660 F).
Замена датчика уровня масла
Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .
Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!
Номер оригинальной детали
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Двигатель, в комбинации приборов горит указание по уровню масла в двигателе
Описание неисправности клиентами:
Указание по уровню моторного масла в комбинации приборов горит во время движения.
На дисплей комбинации приборов выводится сообщение «Датчик масла требует вмешательства».
Заключение сервисного центра:
Указание по уровню моторного масла в комбинации приборов горит во время движения.
На дисплей комбинации приборов выводится сообщение «Датчик масла требует вмешательства».
Дополнительно в комбинации приборов появляется следующая запись события:
B104129 Датчик уровня/температуры масла, недостоверный сигнал
Настройка ПО в блоке управления двигателя.
Введение оптимизированного ПО блока управления двигателя.
Начиная с VIN-номера: WVW ZZZ 16 Z B M 099309
В случае претензии необходимо проверить версию ПО в блоке управления двигателя. Если нужно, то следует провести обновление ПО в соответствии со следующей таблицей:
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!
Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:
VAS-PC: Должны быть установлены марочный CD-диск Volkswagen с версией не ниже V.19.18.00, а также базовый CD-диск с версией 19.00 или выше.
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.1.1 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 1.1918.2138 или выше.
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service/VAS-PC в режиме онлайн через SVM (Software Versions-Management – система управления версиями программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления Адаптация программного обеспечения для блоков управления (содержит только набор данных ПО). Версия, начиная с которой на DVD имеется программное обеспечение, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
VAS-PC: Ведомый поиск неисправностей -> Выбор функции/компонента
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Специальные функции
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Датчик уровня и температуры моторного масла Octavia A5
На приборной панели Октавии А5 есть индикатор низкого уровня масла в двигателе.
Загорается он при недостаточном уровне масла. А также у этого индикатора есть второй режим, когда он при повороте ключа зажигания несколько раз моргает и гаснет, рассмотрим оба режима.
Чтобы ознакомиться более детально с расшифровкой индикации, можно скачать электронное руководство по эксплуатации.
Горит индикатор масла
Если индикатор загорелся и всё время горит, значит необходимо долить масло в двигатель. Но после того как Вы его дольёте, индикатор может продолжать гореть. Чтобы это устранить необходимо произвести алгоритм действий:
- Все двери закрыты, багажник и капот тоже. Двигатель заведён, АКПП в паркинге, если механика на нейтралке;
- Глушим двигатель (выключаем зажигание), дергаем ручку открытия капота и открываем водительскую дверь;
- Выходим из машины, открываем капот и доливаем масло (если уже долили то стоим и ждём минут 5);
- Закрываем капот, садимся в авто, закрываем водительскую дверь, заводим двигатель.
После данных манипуляций индикатор потухнет, но если не исправен концевик капота, то данная процедура не получится!
Индикатор масла моргает!
Если индикатор, при включении зажигания, несколько раз моргает и затем гаснет, это говорит об неисправности датчика или потери цепи проводки к нему.
Из опыта Шкодоводов описывается случай переламывания провода в жгуте, где он крепится к подрамнику (в 50-70 см от датчика). Так что для начала можно проверить там, если не помогло, датчик уровня масла под замену.
Если подключить диагностический кабель ВАГ КОМ и произвести поиск ошибок, то получается такая ошибка:
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Номер блока управления: 1Z0 920 803 F HW: 1Z0 920 803 F
1 неисправность:
9453842 — Датчик температуры и уровня масла
B1041 35 [009] — недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Находится он на масляном поддоне картера:
Датчик уровня масла
Оригинальный датчик: 1J0 907 660 C
Источник
Тема: 1.6 TDI BlueMotion-удачный двигатель?!
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Только что продиагностировал, B104135 и U101F00 там еще две но они по радио aux
Сообщение добавлено в 13:29, предыдущее сообщение было в 12:50
Ещё одна деталь которую забыл описать.
Обороты на холостых выше 2700 не поднимаются. Раньше до 3000 доходило. с выше наверно электроника не даёт..
О. Думаю Ваша проблема полностью или частично растёт отсюда. Попробуйте почистить дроссельную заслонку, возможно там дерьма выше крыши. Удивительно, что не горит спираль на панели, но, учитывая, что у Вас самопальное ПО мотора- это возможно.
Завтра тогда начну с заслонки.
Аккумулятор надо отключать при этой процедуре?
Почистил дроссель, трубка егр была перекрыта какой-то очень тонкой пластиной — её часть прорвало и соответственно часть ггрязи попадало в дроссель. Вобщем грязи там хватало чтоб она не дозакрывалась или зависала. Запуск, обороты, работа ДВС, тяга- всё стало лучше особенно тяги на верхах. НО, провалы при трогании и в движении остались- только тогда это было ярко выражено, а сейчас еле заметно или изредка заметно, т.е. не постоянно и не всегда появляются эти имена пропуски мощности. Вот, так как я всего 5 км проехал пока что, в общем я не могу понять связь или моменты когда эти микро провалы происходят.. Пока могу сказать что чувствуются на 1,2,3, передачи (до 4 мне не где разогнаться) и при умеренных оборотах т.е. на высоких оборотах провалов не заметил.
Сообщение добавлено в 19:00, предыдущее сообщение было в 18:56
Последний раз редактировалось Andrey 136RUS; 29.03.2018 в 22:36 .
Источник
Тема: Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?
Опции темы
Поиск по теме
Passat Регистрация 18.12.2009 Адрес Россия, Набережные Челны Возраст 33 Сообщений 1,710
| Спасибо: |
| Получено: 9 Отправлено: 20 |
Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?
Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.
Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060
| Спасибо: |
| Получено: 197 Отправлено: 48 |
Доброго всем времени суток!
Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.
Заходишь в приборную панель, далее измерения, далее 003 группа (у меня такая), там есть пункт «в норме» или аналог анг. По названию поймёшь, заводишь мотор, покатался, прогрел, слил литр масла, завёл, немного проехал или прогазовал до 3т обмин. Загорелся хорошо, нет — плохо.
Вообще это полу-шутка, я бы так проверять у себя не стал, хотя думаю ничего страшного не будет. Сам доводил масло практически миниум был по щупу, а он не загорался, при чём смотрел именно по ваг-ком. Приборка может быть так закодирована, что даже когда датчик сработает на низкий уровень, то жёлтая маслёнка не загориться, зависит от кодировки приборки, активирован ли long-life сервис.
Если кто предложит более «серьёзный» способ проверки — рад выслушать, мой способ — в боевом режиме.
Touareg Регистрация 14.03.2008 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 52 Сообщений 2,170
| Спасибо: |
| Получено: 685 Отправлено: 188 |
Учитывая мой печальный опыт работы с VAG-COM я бы не советовал лазить там по разным группам и менять параметры, т.к. черевато попасть на изменение кодировки блоков.
По теме:
Коннектишь кабель к машине, затем к компу. Включаешь зажигание, запускаешь прогу. Жмешь на кнопку опции, делаешь тест. После удачного прохождения теста, выходишь в основное меню и жмешь на автоскан. Выбираешь тип своего авто, и сканируешь (Хотя как работать именно с твоей прогой, лучше уточнить в инструкции). Твоя программа должна автоматом опросить все блоки и выдать ошибки.
Ошибку конкретно по датчику уровня сможешь посмотреть в результатах тестирования блока 17:
Пример:
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx2-17.lbl
Part No: 3B0 920 822
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 05145
Shop #: WSC 65535
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: VWZ7Z0X2071291
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X2071291
1 Faults Found:
00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
Код ошибки 00562 говорит о неисправности датчика уровня масла. Удачи.
Источник
Тема: Датчик уровня масла
Опции темы
Поиск по теме
Touareg Регистрация 22.12.2010 Адрес Питер Возраст 40 Сообщений 2,277 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 77 Отправлено: 15 |
вот посмотри, тебе скорее всего надо это изменять
Кодирование приборной панели (J285)
??xxx: дополнительное оборудование
+00 — Без дополнительного обоудования
+01 — Сигнализатор износа тормозных колодо
+02 — Сигнализатор ремня безопасности
+04 — Сигнализатор уровня в бачке омывателя
+16 — Радио/Навигация
xx?xx: Страна
1 — Европа / 2 — США / 3 — Канада/Мексика/Латинская Америка
4 — Англия / 5 — Япония / 6 — Саудовская Аравия / 7 — Австралия
xxx?x: Интервалы обслуживания
0 — Неизменяемые интервалы обслуживания (PR-QG0)
1 — Изменяемые интервалы обслуживания (PR-QG1)
2 — Неизменяемые интервалы обслуживанияl (PR-QG2)
3 — Без сервисных интервалов
xxxx?: Тип двигателя
3 — 6 Цилиндров
5 — Все остальные двигатели
6 — 8 Цилиндров (W8)
Я не понимаю)))) Думаю 17-панель приборов->адаптация-> А вот какой номер канала я «хз».
По уму вроде в районе 042-045
Channel 045: Oil Quality
1 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
2 = flexible Service Intervals (with Longlife)
Да и вообще даст ли мне он поменять большой вопрос))))
Passat Регистрация 02.11.2009 Адрес Казахстан, Алматы Возраст 37 Сообщений 1,350 Записей в дневнике 8
| Спасибо: |
| Получено: 7 Отправлено: 24 |
Думаю 17-панель приборов->кодирование — там будет цифры в формате ХХХХХ вот в нем меняешь 4 символ ХХХ?Х
Интервалы обслуживания
0 — Неизменяемые интервалы обслуживания (PR-QG0)
1 — Изменяемые интервалы обслуживания (PR-QG1)
2 — Неизменяемые интервалы обслуживанияl (PR-QG2)
3 — Без сервисных интервалов
Polo Регистрация 26.10.2008 Адрес Россия, Челябинск Возраст 46 Сообщений 459 Записей в дневнике 3
| Спасибо: |
| Получено: 3 Отправлено: 1 |
Pointer Регистрация 16.08.2010 Возраст 36 Сообщений 75
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Все страницы не читал(может уже написали), но когда у меня упал уровень масла и вылезла желтая лейка, проехал до магазина, залил масло, лейка не пропала . сбросил клемму аккум-ра ненадолго (сбросил записанные ошибки) . всё стало нормально .
Pointer Регистрация 05.10.2012 Адрес omsk Возраст 34 Сообщений 9
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 5 |
Д.д.подскажите пожалуста.мигает красная лейка .после замены масло оторвался повод от датчика,нашел встаил на место фишку но всеравно мигает и провод некакой не идет на копот ,давление норма датчик тоже новый.помогите плиз
Д.д.подскажите пожалуста.мигает красная лейка .после замены масло оторвался повод от датчика,нашел встаил на место фишку но всеравно мигает и провод некакой не идет на копот ,давление норма датчик тоже новый.помогите плиз
Pointer Регистрация 14.11.2012 Адрес Люберцы Сообщений 23
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 1 |
Всем привет! Помогите разобраться) Пассат Б5+, 2002 г.в., АКПП, двигатель AWT, 1.8 Т,
недавно при запуске двигателя начала мигать желтая масленка и на дисплее появляется надпись OIL SENSOR WORKSHOP, уровень масла в порядке, температуру тоже показывает нормально, а в ошибках написано :
00562 — Датчик температуры и уровня масла — G266
30-10 — обрыв цепи/к.з. на плюс — Сопрадическая
0562- Датчик температуры и уровня масла — G266
29-10 — к.з. на массу — Сопрадическая
01314 — Блок управления двигателя
49-10 -нет связи -Сопрадическая
Что все это значит?))) В магазине сказали что датчики на температуру и на уровень отдельные, и что может какой то один из них глючит, так какой в итоге менять?))))
Polo Регистрация 22.09.2011 Адрес г. Волгоград Возраст 34 Сообщений 435
| Спасибо: |
| Получено: 20 Отправлено: 8 |
Датчик там один — G266, датчик температуры и уровня масла. Находится в нижней части поддона картера. Следует проверить проводку на обрыв/КЗ, возможно вышел из строя сам датчик. У меня была эта ситуация, замена датчика помогла.
Проверка надежности соединений разъемов.
Golf Регистрация 18.12.2012 Адрес волгодонск Сообщений 512
| Спасибо: |
| Получено: 25 Отправлено: 10 |
всем доброго времени суток.
таже проблемма с G266.
но вопрос такой. как отключить ентот датчик.
менял кодировку блока. 05105- не принимает. 05115-принимает,но двс не заводится. 05125-не принимает.
05135-принимает, заводится, но ошибка продолжает гореть.
посоветуйте как зделать так чтоб ентот датчик не беспокоил меня.
щас пока нет денег новый датчик покупать.
Pointer Регистрация 16.10.2010 Адрес Москва Возраст 32 Сообщений 4
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?
А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?
Golf Регистрация 18.12.2012 Адрес волгодонск Сообщений 512
| Спасибо: |
| Получено: 25 Отправлено: 10 |
Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?
А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?
Это у предыдущего влодельца датчик замкнуло. Фишка и оплавилась. Заменили датчик и фишку.
Pointer Регистрация 16.10.2010 Адрес Москва Возраст 32 Сообщений 4
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени суток. Помогите с проблемой кто может. По vag-com ошибка датчика уровня масла — обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой — 12В, между второй парой — 12В, между третей парой — 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?
А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику — увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые — похоже там даже предохранители — не уверен, не стал разбирать) — соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?
Народ! Может кому поможет: проблема решилась заменой этого самого датчика. Так что если у кого с проводкой такая же картина получается — дело в датчике.
Источник
-
20.12.2014, 21:02
#1
Любитель
-
-
21.12.2014, 20:21
#2
Фанат
Ну так в диагностике группы индикации открыл и посмотрел показания температуры ОЖ на двигателе и в панели сравнил показания и станет понятно. Скорее всего под замену, а датчик давления масла и мультиметром проверить можешь.
-
28.02.2015, 20:42
#3
Любитель
такая же проблема, тоже КЗ на плюс, ничего не нашел по форуму, помогите найти или где рвет этот провод, либо действительно проблема в датчике…..
-
28.02.2015, 20:52
#4
Завсегдатай
Сообщение от liont
такая же проблема, тоже КЗ на плюс, ничего не нашел по форуму, помогите найти или где рвет этот провод, либо действительно проблема в датчике…..
Нет не поможем, Коза на халяву , на Форуме не лечится(((. Не потому , что люди злые))), просто , если Вы не умеете пользовать тестер, Вам путь к электрику, а так , что гадать.
-
28.02.2015, 23:49
#5
Любитель
Сообщение от Сейм
Нет не поможем, Коза на халяву , на Форуме не лечится(((. Не потому , что люди злые))), просто , если Вы не умеете пользовать тестер, Вам путь к электрику, а так , что гадать.
Красавчег, чё!!!! так сказали б хоть в каком направлении искать то….. ато на халяву не лечится…. ёпта, нах мы тогда вообще тут все сидим и мониторим всё., если сразу ж НЕ, НЕ поможем……
-
16.04.2015, 16:27
#6
Любитель
Сообщение от oktavchik
Здравствуйте. Внезапно замигала масленка при включении зажигания. Вася-диагност показал ошибку датчика температуры и уровня масла(обрыв или короткое замыкание на плюс). Помню что на этом форуме у кого-то такая проблема была,и вроде бы это на 90% не умерший датчик,а обрыв провода в каком-то конкретном больном месте. Поиск по форуму не помогает
нашел я решение данной проблемы!!!! Тут на форуме причем, не помню кто писал об этом. под площадкой аккумулятора есть разъем. его надо разъеденить и зачистить контакты. можно просто туда-сюда пошевелить. контакты окислились и всё. я проделал эту процедуру и ошибка ушла
-
17.04.2015, 22:50
#7
Любитель
-
18.04.2015, 07:36
#8
Любитель
Сообщение от oktavchik
Хм.. Сейчас снял аккум. и площадку под ним, пошевелил провода, цепляю клеммы и.. о чудо! ошибка ушла!
Почистил контакты и смазал токопроводящей смазкой,опять цепляю клеммы, включаю зажигание — ошибки нет!
Прикрутил площадку,закрепил акб и надел кожух — ошибка вернулась
liont, скажи пожалуйста какой провод ты шевелил — тот толстый который отходит от массы?(он ещё согнут пополам и затянут хомутиком)
или два тоненьких рядом(клеммы соединяются в круглом пластиковом гнезде)?снимаешь площадку и видишь два болта вкрученных помоему на 12 эти болты держат блок. я разъеденил этот блок и соединил обратно, предварительно несколько раз вынимая его и засовывая, так прочистил получается. все обратно собрал- и все заработало.
ЕРС не загоралось вообще. но вася-диагност показал ошибку по датчику. я её снял и она больше не возвращалась. Надеюсь, у тебя тож пройдет
-
26.04.2015, 00:04
#9
Мега Шкодник
Сообщение от resnicainfo
При разборке двигателя потерялся датчик уровня масла, что из нашего можно заколхозить так что бы работало?
а нахма колхозить новый купи
-
26.04.2015, 17:29
#10
Любитель
Сообщение от oktavchik
Здравствуйте. Внезапно замигала масленка при включении зажигания. Вася-диагност показал ошибку
а какая версия ПО васи, у тебя?