Сообщение Igor79 » 14 янв 2013, 16:33
Сообщение DIA » 14 янв 2013, 16:47
Сообщение Igor79 » 15 янв 2013, 09:47
Вечером пришел завелась без проблем. В низу стоит защита с верху к стартеру не долезть. Лень лесть смотреть. Буду ждать след затыка. Но предпологаю что какая то релюха подмерзла.
Добавлено спустя 24 минуты 1 секунду:
Сообщение awson » 15 янв 2013, 11:23
Сообщение DIA » 15 янв 2013, 11:27
Сообщение Igor79 » 15 янв 2013, 14:23
Сообщение sergei » 08 окт 2013, 10:41
Сообщение Юра 80 » 08 окт 2013, 11:23
Сообщение MAXIMILIAN » 08 окт 2013, 14:18
Сообщение sergei » 08 окт 2013, 15:04
Сообщение sergei » 09 окт 2013, 11:17
Прозвонил.
На управляющую клему (при повороте ключа) 12В приходит, на силовую клему 12В приходит, масса на двигателе есть, при прямой подаче 12В на тяговое реле ни реле ни стартер признаков жизни не подают.
Вначале подумал (даже был уверен) что «гаукнуло» тяговое реле и уже начал смотреть где его купить и как поменять. Но потом наткнулся на тему в которой говорится, что масса на тяговое реле тодаётся через щётки стартера и если щёткам хана то реле не втянется.
Очень интересует вопрос: можно ли снять стартер не разобрав пол машины?
Хотнлось бы снять стартер у друга в гараже, забрать его, поменять щётки, отревезировать, а на следующий день поставить обратно.
Вывешивать двигатель возможности нет, так что если стартер снимается только так как написано в инструкции придётся гнать на СТО.
2 ВОПРОСА:
1. Можно ли снять стартер не разобрав пол машины?
2. Если нельзя, то посоветуйте СТО где могут снять стартер, отревизировать и поставить на место.
Ну или если кто предложит свою помощь за вознаграждение, то буду только рад.
Источник
Почему не реагирует стартер на ключ зажигания
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
- Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
- Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
- Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
- Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.
| Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто | |
| Авто | Слабое место |
|---|---|
| ВАЗ 2110, 2111, 2112 | Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения. |
| ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара) | Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка. |
| ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика) | Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше). |
| Нива | На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов. |
| Лада Приора | Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ. |
| Лада Калина, Лада Гранта | Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей. |
| УАЗ | Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле. |
| Газель | Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера. |
| Пежо 307 | Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы. |
| Киа Сид | Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову. |
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?
Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:
- поломка управляющего реле;
- поломка замка зажигания/контактной группы;
- обрыв или КЗ проводки;
- проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
- поломка втягивающего реле;
- поломка мотора стартера.
Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.
Источник
dexxxqqq
Постоянный участник
-
#1
Здравствуйте. Q5 резко заглохла на ходу и больше не заводится. Просто стартёр крутит и все. Иногда есть замеки на схватывание.
Ошибок нет никаких. Целиком новый бензонасос со всеми сетками. Бензина половина бака.
Обороты двигателя есть при вращении стартером. Угол положения коленвала и распредвала меняются. Давление топлива 5,3 MPa. Команда на запуск от ЭБУ есть. Мотор 2.0 TFSI CDNC. Куда глядеть? Что еще проверить?
dexxxqqq
Постоянный участник
ignat
Замполит команды форума
-
#3
dexxxqqq написал(а):
даун
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#4
Компрессию померить.
Искра то есть?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#5
Говорят же заглохла.Зачем что-то делать ?
dexxxqqq
Постоянный участник
-
#6
Фил-2000 написал(а):
Компрессию померить.
Искра то есть?
Искра есть, компрессии нет в 2-4 цилиндрах. В 1 цилиндре есть 3 очка. Цепь нормальная, метки на месте.
Haz1kkk
Шаблезубiй кiт
-
#7
dexxxqqq написал(а):
Искра есть, компрессии нет в 2-4 цилиндрах. В 1 цилиндре есть 3 очка. Цепь нормальная, метки на месте.
Вот оно что, Михалыч
т.е. во 2 и 4 цилиндре — 0?
beisel
Status Quo
-
#8
Haz1kkk написал(а):
Вот оно что, Михалыч
т.е. во 2 и 4 цилиндре — 0?
походу всю маслянную пленку смыло .давно ТС на сухую крутит
ошибки чай ЕLM 327 читал?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#9
dexxxqqq написал(а):
Искра есть, компрессии нет в 2-4 цилиндрах. В 1 цилиндре есть 3 очка. Цепь нормальная, метки на месте.
На этих моторах на поршневую очень много жалоб. Поищи в сети.
В переборку его. И замена поршней с проточкой на ремонтные +0,25/0,5, как повезёт, кольбеншмитовские поршни с ихними же кольцами в комплекте.
Haz1kkk
Шаблезубiй кiт
-
#10
Фил-2000 написал(а):
На этих моторах на поршневую очень много жалоб. Поищи в сети.
В переборку его. И замена поршней с проточкой на ремонтные +0,25/0,5, как повезёт, кольбеншмитовские поршни с ихними же кольцами в комплекте.
Knecht нынче не в моде?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#11
Haz1kkk написал(а):
Почему то, под этот двиг много где советуют именно кольбен с их же кольцами. А так то — хрен его знает…. 
~Motorman~
Завсегдатай
-
#12
Haz1kkk написал(а):
Какие-то слишком модные поршни Хорошие?
Haz1kkk
Шаблезубiй кiт
-
#13
~Motorman~ написал(а):
Какие-то слишком модные поршни
Хорошие?
Я не уверен по конкретному двс , может есть нюансы , но knecht/mahle хорошие комплектующие .
dexxxqqq
Постоянный участник
-
#14
beisel написал(а):
походу всю маслянную пленку смыло .давно ТС на сухую крутит
ошибки чай ЕLM 327 читал?
Странно. Масло по уровню в норме. Замена каждые 7500. Масло мобил. Ошибок не было, угол РВ и КВ менялся. Давление бензина в норме. ТНВД давление в норме.
dexxxqqq
Постоянный участник
-
#15
Haz1kkk написал(а):
Вот оно что, Михалыч
т.е. во 2 и 4 цилиндре — 0?
2, 3, 4 по нулям. Если интересно, результаты вскрытия напишу
kalifornia
Оракул
-
#16
Мотор 2.0 TFSI CDNC. Куда глядеть? Что еще проверить?
К официальному дилеру 
dexxxqqq
Постоянный участник
-
#17
kalifornia написал(а):
К официальному дилеру
Ага. Отличная рекомендация для технического форума.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#18
dexxxqqq написал(а):
Ага. Отличная рекомендация для технического форума.
![:LOL:]( "Laugh :LOL:")
Это форум некро авто , так что твой слишком свежий
dexxxqqq
Постоянный участник
-
#19
AlexTDI написал(а):
Это форум некро авто , так что твой слишком свежий
Ну да. Все только шараны тут свои и чинят
Технически ничего не поменялось. Только электроники больше.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#20
Так какие проблемы? Изучи матчасть.А то с машиной стоимостью в 20 таких,как Б4 обращаешься сюда,а не на ку5 форум ?
-
подскажите плиз . У меня Audi Q5 3.0 TDI quattro 2010 . замигал датчик
спираль и пропала тяга.. глушил — машина заводилась , на горячую.. Утром
датчик накаливания (спираль) работал в штатном режиме. (загорался и тух)
машина не заводится…. Неужели топливная ? форсунки и т.д ? или может что
то еще.? -
Стартер крутит, но не заводится?
Ошибки и параметры ДВС при попытке запуска смотрите сканером. -
Стартер крутит , но не заводится.. Компьютерная диагностика должна показать проблему. Это все понятно. Но на СТО нужно везти эвакуатором.. хотелось узнать кроме топливной что еще может быть?
-
Нештатная система охраны установлена?
Автомобиль то у вас не жигули девятой модели, причин может быть много: ТНВД, плохая соляра, форсунки, система свечей накала, растяжение цепи и тд. -
Сигналка штатная.. Понятно что нужно тянуть на диагностику.. Спасибо..
-
Можно вызвать диагноста на выезде если тянуть не охота.
-
Ещё как вариант контакты датчика колевала/распредвала. Было один раз такое — стартер крутил но не схватывал . Ошибка записалась по именно этому датчику.
П.с. А при включении зажигания старт топливного насоса под правым порогом слышно? -
Машина простояла два дня и завелась без проблем…. Как ни в чем не бывало… Прокатился — все нормально. Заехал на диагностику там сбросили кучу ошибок.. Сказали катайся.. Вечером не завелась… А через пол часа опять завелась и поехала без проблем.. диагностика показала ошибку u1008 00 (047)… Подскажите плиз что это?
-
спасибо! пока работает ..все нормально
-
- 1 июл 2016
- 23
- Audi A7 TFSI 3.0 quattro
Здравствуйте, помогите разобраться, автомобиль Q5 2.0 quattro 2009г! Завел автомобиль прогрел, начал движение и после 500 метров заглох!!! Пытаюсь завести-безрезультатно, даже стартер не крутит. Выскочили ошибки на панели TMPC, перечеркнутый ручник и ecp.. Сбросил клемму на сутки, наследующий день сбросил все ошибки через VCDS-двигатель завелся, работает нормально обороты набирает хорошо-ошибок нет… Поехал снова и все тоже самое заглох!! не выключая зажигания зашел в блок двигателя, висит одна ошибка 4608-регулятор давления топлива Р2294 00 [101]-обрыв цепи, после того как выключил зажигания и включив выскакивают эти 3 ошибки-TMPC, перечеркнутый ручник и ecp на панели и в блок двигателя через VCDS уже не заходит, вот какие ошибки показывает:
Тип авто: 8R (8T0)
Сканировать: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 47 52 53 55 56 62 6D
72 77VIN: WAUZZZ8R8AA033535 Пробег:: 144970km-90080miles
Контроллер 01: Двигатель (CDNC) Описания: 06H-907-115-CAB.clb
Номер детали: 8R0 907 115 R
Компонент:: 2.0l R4/4V TF
VCID: 438F587CCA23765B25-8016Нет инф-ии ASAM для: «Неизвестно» (AU48)
Ошибок не найдено.
Готовность: ВЫКЛ——————————————————————————-
Контроллер 02: АКПП (J217) Описания: 0B5-927-156.clb
Номер детали SW: 8R0 927 156 AB HW: 0B5 927 156 E
Компонент:: 0B5 20TFSIRdW H04 0011
Ревизия: —H04— Номер лицензии: 0000000155
Кодировка: 000001
Код сервиса:: WSC 04940 001 00001
ASAM установки: EV_TCMDL501 A02203
ROD: EV_TCMDL501.rod
VCID: 7BFFE09CF253CE9B2D-802E1 Ошибка найдена:
8005 — Блок управления двигателя
U0401 00 [167] — недостоверный сигнал
ЧЕК ВКЛ — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 144975 km
Дата: 2009.06.26
Время: 00:29:24Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: -24 Nm
Температура масла в коробке передач: 26 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen——————————————————————————-
Контроллер 03: ABS/ESP (J104) Описания: 8R0-907-379-V1.clb
Номер детали SW: 8R0 907 379 M HW: 8R0 907 379 M
Компонент:: ESP8 quattro H06 0020
Ревизия: ——— Номер лицензии: —————
Кодировка: 025D48
Код сервиса:: WSC 06335 000 00000
VCID: 4A917558E509A713E6-801E2 ошибок найдено:
01314 — Блок управления двигателя
008 — Недостоверный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 176
Пробег:: 144975 km
Индикация времени: 0
Дата: 2009.06.26
Время: 00:29:24Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x00C0
Прогр.знач-е: 0x0706
Прогр.знач-е: 0x120A
Прогр.знач-е: 0x809A
Прогр.знач-е: 0x00FF00473 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза(J540)
013 — Проверте память DTC
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101101
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 176
Пробег:: 144975 km
Индикация времени: 0
Дата: 2009.06.26
Время: 00:29:24Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x00C0
Прогр.знач-е: 0x2706
Прогр.знач-е: 0x1216
Прогр.знач-е: 0x0299
Прогр.знач-е: 0x00FFКонтроллер 08: Климат-контроль (J255) Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали SW: 8T1 820 043 AN HW: 8T1 820 043 AN
Компонент:: KLIMA 1 ZONE H08 0171
Ревизия: A1000000 Номер лицензии: 01090920090577
Кодировка: 64010000
Код сервиса:: WSC 06335 000 00000
VCID: 7DFBEE84E447C0AB13-80281 Ошибка найдена:
01206 — Сигнал интервала зажиг. выкл.
008 — Недостоверный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 216
Пробег:: 144974 km
Индикация времени: 0
Дата: 2009.06.26
Время: 00:17:06Контроллер 53: Электро-ручник (J540) Описания: 8K0-907-801-V1.clb
Номер детали SW: 8K0 907 801 H HW: 8K0 907 801 H
Компонент:: EPB Audi B8 H09 0100
Ревизия: 00000003 Номер лицензии: 10000000309929
Код сервиса:: WSC 00000 000 00000
VCID: 346D0BA0978DC1E3AC-80601 Ошибка найдена:
01314 — Блок управления двигателя
008 — Недостоверный сигнал — ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11101000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 176
Пробег:: 144975 km
Индикация времени: 0
Дата: 2009.06.26
Время: 00:29:24Момент неисправности:
Напряжение: 12.30 V
Счетчик: 56
Скорость: 0.0 km/h
Прогр.знач-е: 0x02E0
Прогр.знач-е: 0x0001
Прогр.знач-е: 0x0101 -
- 22 май 2017
- 11
- Q5 3.2 fsi s-tronic 2010
Народ! Вот штрудирую форум и не могу найти ответ. Возможно плохо ищу. Проблема такая: не зависимо от время дня при первом заводе как на горячую так и на холодную движок не заводится с первого раза. Стартер крутится но движ не схватывает. Ощущение какбэ не подаётся топливо. Сразу выключаешь и со второго раза стартует как часики. В чем проблема хз. Ошибок при этом ни каких не показывает. Кто знает? У кого было?
-
- 28 мар 2014
- 385
- TT/8n 1.8T 02г.
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 май 2017
- 11
- Q5 3.2 fsi s-tronic 2010
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.609
- Московская обл.
- Audi
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 14 апр 2015
- 1.343
- Германия
- Q5,CCWA,3.0TDI,240PS,S-Line,Q5,CTBA,3.0TDI,258PS,S-Line,Q3,CULB,2.0TFSI,180PS,S-Line
для начала с VCDS проверить на ошибки)))
-
- 22 май 2017
- 11
- Q5 3.2 fsi s-tronic 2010
-
- 14 апр 2015
- 1.343
- Германия
- Q5,CCWA,3.0TDI,240PS,S-Line,Q5,CTBA,3.0TDI,258PS,S-Line,Q3,CULB,2.0TFSI,180PS,S-Line
можна попробовать, сначала зажигание включить, выждать 5 сек и старт
ТНВД не проверял на утечку топлива?
Нет, не проверял, да и время уже год почти прошёл, думаю если тнвд, то давно бы дал о себе знать. У тебя такие же симптомы?
Да, в жаркую погоду на горячую плохо заводится долго крутит, говорят что ТНВД бежит, прошлом летом проявлялось не сколько раз, всю зиму от ездил ни каких проблем и сейчас опять началось.
Думаю стоит попробовать помыть форсы, процедура не дорогая, поможет-хорошо, нет- дальше копать
Ну что разобрались с плохим запуском на горячую?
Помыли форсунки, стало значительней лучше, но в жару иногда бывает не уверенно запускается, а так вроде не наблюдал больше такой проблемы, чтоб не завелась совсем, этим летом посмотрю как будет вести себя.
Фазорегулятор возможно тупит, смотри клапан впуска и клапан с сеточкой на опоре распредвала.
Paklinov
Это шутка такая ?))))
На твой тип двс гбо ставиться в лёгкую. Если ты про это…
Да про это, никогда бы не подумал, так ради интереса читал про газ на q5, вообще информации ноль
Ясно.
Ну а так советую в дебри с эбу не углубляться.
Дистанционно трудно разбираться и диагностировать.
Начинать надо с простого.
Исключая одно за другим.
Думаю разберёшься.
Да пожалуй, плохо в городе нет сервисов клубных, а те что есть, негатив один
Пробуй с фильтра, но мне он не помог)) зато спокоен теперь, что он новый
Интересно, что никто не задумался о топливном фильтре.
Рекомендую обратить на него внимание.
«Затупы» при обгоне есть?
Знаешь, вот есть такое, при работе во всех диапазонах, подергивания, бывало в гору еду газ в палас, её просто трясти ужасно начинало как будто свеча или катуха отказала, газ бросаешь опять нажимаешь и хорошо едет как обычно, логи снимал, пропусков нету, катушки новые, свечи ну тоже тыс 10 прошли
Было такое, после замены топливного фильтра все прошло, тяга восстановилась
Как то убедился, то что фильтр? Или просто стал менять в надежде?
Просто поменял, прочитав аналогичные посты со схожим диагнозом
KRX
Просто поменял, прочитав аналогичные посты со схожим диагнозом
Поставил оригинал?
Да, оригинал от рестайла, запаяв лишнюю трубочку
Лишняя трубочка, думается мне от ебершпехера, у меня автономная как раз стоит, мне она не будет лишней трубкой )
KRX
Было такое, после замены топливного фильтра все прошло, тяга восстановилась
В данный момент исходя из комментариев для себя 3 возможных неисправности выявил: это форсы, фильтр и реле. Фильтр вообще давно хотел уже менять, наверное с него начну, ну и конечно форсунки наглядно попробую посмотреть
KRX
Интересно, что никто не задумался о топливном фильтре.
Рекомендую обратить на него внимание.
«Затупы» при обгоне есть?
У меня когда такое проявилось раза три, я заменил фильтр. Не помогло. Но зато понял, что фильтр нужно было поменять)) грязи в нем прилично было.
У тебя после остановки она сразу отказывается заводиться? У меня когда такое проявлялось, машина заводилась и 2-3секунды работает, пока давление в рампе не упадет. А потом уже не хочет заводиться, т.к. даввление падает и не поднимается. И уже ничем не заведешь, пока насос снова давление не накачает.
Да, заглушить, может не завестись, но за неделю два раза только ко проявилось.
Есть Вася? Или на диагностике посмотреть, как давление в рампе держится. У меня форсунка один раз отказала в открытом состоянии, начала просто безбожно лить. Но до этого часто возникала проблема с заводской, помогала педаль газа. Охотнее заводилась при нажатой педали. Когда форсунка отказала, затроила. Выкрутил свечи и услышал, что ссыкает в одном цилиндре. В таком случае падает давление в рампе.
Когда насос не срабатывает, то в рампе давление опускается до 0.3кпа и тогда уже двигатель не схватывает. Пока насос не включится, ничего не поможет. Васей можно проверить работу насоса, принудительно вкл/выкл и смотреть за давлением в рампе. Если давление не поднимается, смотри сначала реле бензонасоса. Я с такой проблемой раза два три за лето сталкивался. Тоже на горячую происходит. Только я минут 10 постою и тогда могу завестись. Пока грешу на реле. Иначе бы насос уже давно приговорен был бы.
Хороший совет, нужно проверить!
CarExclusive
Есть Вася? Или на диагностике посмотреть, как давление в рампе держится. У меня форсунка один раз отказала в открытом состоянии, начала просто безбожно лить. Но до этого часто возникала проблема с заводской, помогала педаль газа. Охотнее заводилась при нажатой педали. Когда форсунка отказала, затроила. Выкрутил свечи и услышал, что ссыкает в одном цилиндре. В таком случае падает давление в рампе.
Когда насос не срабатывает, то в рампе давление опускается до 0.3кпа и тогда уже двигатель не схватывает. Пока насос не включится, ничего не поможет. Васей можно проверить работу насоса, принудительно вкл/выкл и смотреть за давлением в рампе. Если давление не поднимается, смотри сначала реле бензонасоса. Я с такой проблемой раза два три за лето сталкивался. Тоже на горячую происходит. Только я минут 10 постою и тогда могу завестись. Пока грешу на реле. Иначе бы насос уже давно приговорен был бы.
Где реле располагается?
Если честно не знаю. Но вроде где-то возле левой ноги водителя, за кожухом порога. Врать не хочу, если найду инфо, то поделюсь. И к. Проблема сильно не беспокоит, то и искать не стал.))
0. Посмотреть ошибки
1. Проверить компрессию
3. Снять обратки форсунок, попробовать завести, если струйка с форсунки менять
4. Снять логи по давлению в рейле
5 Заменить клапан на рейле
Усё
90% что форсы льют. Как вариант.диагностика простейшая после простоя авто в течении часов 2 выкручивам свечи и смотри топливо в котлах
10% Насос топливный в баке.
Как ещё форсунки проявляются? Просто по логам все хорошо
У меня коррекции были в 0.однако 2 форсы лили. Лужи в цилиндра после простоя авто. Менял все 4
Нужно попробовать, благодарю за совет
Paklinov
Как ещё форсунки проявляются? Просто по логам все хорошо
Если форсы льют, то при заводе двигатель не сразу схватывает, но если нажать на газ, то добавится воздха и двигатель начнет схватывать и заведется, но при этом черный дым должен появиться в выхлопе. Если катализатор на месте, то его в таком случае можно потерять. Может бахнуть. Но скорее всего дело не в форсах, а в реле насоса.
spectra72
90% что форсы льют. Как вариант.диагностика простейшая после простоя авто в течении часов 2 выкручивам свечи и смотри топливо в котлах
10% Насос топливный в баке.
Я больше на топливный грешу, т.к. пробег 200 родной ещё
У меня на 110 форсунки кончились. Видимо говно заправлялись либо мало ездили
Ну да. Есть 2 живых. Если надо могу продать
Я как выясню, если че отпишусь, но больше к новым все таки склоняюсь.
Цены видели на них. 5-6р штука. Это в том году
У нас на А4 14к форса стоит))))
Бенз, 2tfsi 😁 вот это дорого 56 тыщ за 4 форсунк
Ото что за форсы такие. У офф брали
Оригиналы, )) на еа113 такой ценник
Paklinov
Я как выясню, если че отпишусь, но больше к новым все таки склоняюсь.
Это не форсы, сфорсамибыло бы постоянно, в этой ситуации педаль в пол и запуск, скорее Б/У
Ну вот газ нажимаю пока стартер крутит, запускается, что в таком случае делать?
Диагностикой посмотреть первое, далее если с педалью в пол заводится лучше это форсы, но если это иногда скорее б/у
Ну да иногда, буду смотреть благодарствую
stariy199
Это не форсы, сфорсамибыло бы постоянно, в этой ситуации педаль в пол и запуск, скорее Б/У
Ну пускай посмотрит. Дальше видно будет
|
Andy900 [ТопикСтартер] Возраст: 60 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
ABrowser 21.8.1.476
Windows 10 
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
DoktorEvgen Возраст: 36 лет |
Второй
Для начала сделать диагностику. Опросить все блоки, а потом делать какие либо предположения. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Windows 7|
viktor99509950 Возраст: 43 лет |
Третий
Да и смотрите что ещё на CAN шине висит сига гбо. Тоже надо всё по вырубать Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Google Chrome 92.0.4515.159|
Andy900 [ТопикСтартер] Возраст: 60 лет |
Четвертый
Всем спасибо! Звонил в диагностику предлагают дождаться очередного фак-апа и уж тогда к ним. Блин, а с такой бедой кататься еще то удовольствие…. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Алекс_68 Возраст: 55 лет |
5#
Отредактировано: Алекс_68 в 9-9-2021 22:17
Это я про педаль тормоза, которая временами не двигается. Я предполагаю что наелся главный тормозной цилиндр и просто в клин уже уходит, это конечно опаснейшая ситуация. Так пора уже, всё-таки 11лет отработал.
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Алекс_68 Возраст: 55 лет |
6#
Отредактировано: Алекс_68 в 10-9-2021 09:47
Пояснить можете, спонтанно не заводится это крутит стартером и не заводится или просто не крутит стартером, поэтому не заводится ? Это разные направления диагностики Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
jeka0374 Возраст: 49 лет |
7#
Читаем внимательно Правила. Раздел 4 пункт 21. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Andy900 [ТопикСтартер] Возраст: 60 лет |
8#
При нажатии на ключ в режим «старт» загорается «давление в шинах, стартер делает пол оборота и останавливается, педаль тормоза жесткая. Затем появляется (Р) с крестиком. Так может продолжатся несколько раз, а потом начинает работать в штатном режиме. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Алекс_68 Возраст: 55 лет |
9#
Езжайте на диагностику, не ждите когда поздно уже будет. Если нормальные диагносты, то разберутся и без fak up. Удачи. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
car-checker Возраст: 50 лет |
10#
Подкиньте на нее нормальный аккумулятор. Это не «жигули» и при плохом аккумуляторе Вы не увидите мигание тусклых лампочек на приборке и стрекотание втягивающего реле. При недостаточном напряжении просто не будет команды на старт… Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Firefox 92.0