802098 ошибка бмв водяной клапан

Суть в чем …

Точнее расскажу проблему, вдруг кто — то сталкивался, я впервые, хотя и менял по причине холодного воздуха зимой, но там я менял помпы вместе с водяным…

Так вот суть:

Есть 3 режима включения обдува + есть по центру регулировка колёсика 6 режимов, 1 деления холода 2 деление холода 3 деление холода, все тоже самое и про теплый режим, НО, как я только недавно узнал …

ДАННОЕ КОЛЕСЕКО В ТЕМПЕРАТУРНОМ РЕЖИМЕ НА АВТОМОБИЛЕ БМВ Х3 Е83 — это ДОП функция, о чем это я …

Вы можете очень или весной, когда в Питере особенно зябко, дождь, вы настраиваете температуру в режиме авто и температура +23⁰ лобовое и ноги, а лицо вы можете сделать тем самым центральным колёсиком холоднее, это не будет отображаться у Вас на панели, данное колёсико по центру воздуховодов, и есть та самая доп функция, когда можно в лицо поставить не 23⁰, а к примеру + -, 19⁰, или на оборот в холод поставить на ноги +17⁰ а в лицо, выкрутив на 3е положения тепла колёсико, у Вас в лицо будет обдувать +20~21⁰
(Т.е. данное колёсико работает только на центральные воздуховоды, а не на всю систему как я думал раньше, 5 лет на машине, а узнал только сейчас🤣)

Описываю ПРОБЛЕМУ:

Сейчас на улице + 15 иногда и + 23-24⁰, из печки на данный момент дует в ноги и в лобовое стекло горячий воздух, ели ели обдув на лицо холодным, даже чуть теплым, при том, что колёсико центральное с распределением холода и тепла, выкручено в холодный 3ий режим, и все равно дует теплым, дополню, что в ноги и в лобовое дует на минимальной температуры 16⁰.

Включаю кондиционер и обдув как будто в лицо начинает убавляться и не дует так как было без кондиционера и все равно дует так же ели теплым воздухом, что касаемо лобового и ног там без изменений в любых режимах, жара!

Подключил ланч, смотрю ошибки, вижу водяной клапан, думаю Окей, смотрю сколько стоит новый 12000 руб (я округлил в большую сторону), думаю блин денег сейчас не особо хочется тратить на это, т.к. есть куда их тратить, смотрю б/у на евро авто, 5500 руб, Окей надо брать и смотреть, если исправит все это положение, то с другой зарплаты покупать новый пока не выйдет б/у из строя…

Как оказалось, б/у оригинал, уже не работал, он уже не исправен, хорошо что есть 14 дней на проверку, завтра 10 июня в субботу пойду снимать и сдавать клапан обратно в евро авто…

Разобрал свой который уже не оригинальный который отходил 2 года, я разобрал и фотографировал его в разобранном виде для Вас, если кто не видел его…

Завтра поставлю свой после того как почистил посмотрел на предмет поломки, ничего нет, ничего не заметил, по этому поставлю свой пока если не заработает буду брать новый оригинал🤷🏼‍♂️

Вот такая проблема!

• Добрый вечер.
  Уточните, пожалуйста, до отсоединения разъема не было ошибок, или как Вы узнали что именно этот разъем отвечает за данный код неисправности?
  Также, напишите VIN код автомобиля. Спасибо

  Херсон, Skoda Octavia

• Изначально висела и висит сейчас.Как ранее говорил «Правый кран замыкание на массу» значение постоянное.
  Далее я поднял капот и начал искать кран.Погуглив понял как он выглядит.Нашел, вытащил разъем и получил ошибку по левому крану.Вставил на место и удалил ошибку сканером,а по правому так и висит ошибка.

  VIN: 5UXFA13554LU25687

  С уважением Давид Владимирович

  Москва, BMW X5

• Дата производства
  20031100
  Производитель
  BMW
  Модель
  X5
  Модификация
  3.0 i
  Код модели
  E53
  Расположение руля
  Слева
  Страна производства
  США
  Модель двигателя
  M54 B30 (306S3)
  Мощность, л.с.
  231
  Привод
  Полный
  Рынок сбыта
  Северная Америка

  Москва, BMW X5

• Добрый вечер, Давид. Клапан, с которого снимали разъем, как на рисунке под номером 1?

  Mazda 3

  

• Да,Роман,абсолютно верно
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Давид, клапан этот в системе охлаждения Вашего автомобиля один. Левого и правого нет, ни на одной схеме. Состоит он из двух колб, но разъем один. Возможно, сканер данного типа не совсем корректно указывает код ошибки. Я бы рекомендовал выполнить диагностику «бмв-шным» оригинальным диагностическим прибором, который помимо кода ошибки и его расшифровки, показывает порядок устранения и диагностики определенных деталей. Есть вариант клапана с дополнительной помпой, там находится второй разъем, поищите его.

  Mazda 3

• В силу неоригинального сканера, он выдает неверные данные(или не видит полной картины происходящего), так как когда Вы снимаете разъем — обесточиваются 2 клапана, и выдает 2 ошибки — по левому и правому.
  Правый у Вас не работает — она висит всегда. Вы вытягиваете разъем — загорается неисправность обоих.
  Удаляете — нет ничего. Заводите, так как правый сломан — выдает по нему ошибку, а левый рабочий, и ошибок нет.
  Выймите на рабочей машине разъем, должна загореться ошибка по 2м клапанам.
  Пока Вы не смените клапана в сборе, или не почините их, соответственно ошибка по правому не уйдет.
  Также, на клапанах один разъем, отвечающий за два клапана, второй разъем искать не стоит — он один, и соответственно клапана стоят рядом — те две колбы металлического цвета они и есть.

  Херсон, Skoda Octavia

  

• Роман,другими словами.Доп.помпа тут не причем верно?
  Вся бяка в одном.Я понял так: Два клапана в одном,а сигнальный провод один.Получатся левый норма правый нихт.Выдергиваю получаю по левому ошибку,а правый и так висит. Тогда задам глупый вопрос.В разъеме три провода.
  Может быть такое что один общий как всегда и по одному на клапан?
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Мне кажется ,Роман сам клапан исправен.
  Я в сканере путем активации узлов проверил правый и левый клапана открываются и закрываются.По питанию наверно что то не так.Вы правы на до оф.техникой проверять чтобы получать инструкцию.
  Думаю на этом можно тикет закрывать
  Всем большое спасибо
  С уважением Давид

  Москва, BMW X5

• Неисправность самого клапана — довольно частая проблема у БМВ. И как правильно заметил Егор, ошибка появляется по одному, т.к. неисправен именно он, а меняются они только блоком. Поэтому, да, очень вероятно, что неисправен именно сам клапан. Но перед заменой все же рекомендовал бы выполнить диагностику оригинальным сканером.

  Mazda 3

• Мне Вы и ваш сайт понравился.Делаю на своем ресурсе на вас баннер.Пару минут покажу ссылку на вас.:)
  Это еще прибавит посещение

  Москва, BMW X5

• http://kakigde.ru/
  Я создатель и владелец

  Москва, BMW X5

• Если пожелаете другую картинку.Пришлите на почту
  ширина 180 высота 56 расширением jpg
  С удовольствием поменяю
  Всем всех благ.
  Храни всех Христос
  zeinalov.ru

  Москва, BMW X5

Водяной клапан

Вернуться в BMW X5 (E53)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Здравствуйте, проблема такая: машина стоит на холостом 10-15 минут в теплом боксе, нагревается до 60-65 градусов, если включить печку, может остыть до 50, при этом постоянно в пол — силы вращается вентилятор радиатора, на трассе машина практически не нагревается до 70 градусов особенно с печкой. Печка дует чуть теплым, если на улице холодно, то прямо холодным.

Нижний патрубок радиатора холодный, горячим становится когда машина хорошо прогреется, то есть термостат вроде как исправный , верхний сразу горячий, по диагностике появляется ошибка A737 Сообщение (водяной клапан): отсутствует, получатель JBE, отправитель IHKA, не могу понять что это, и влияет ди он на печку? куда копать? Может я не так проверяю термостат?