21.06.2023
Рулевая рейка RCEPS Audi A5 2015, ошибки 1052420, 7341570, 5258753 Неисправен блок управления, датчик положения электродвигателя
Устраняем проблемы с рейкой RCEPS Audi A5 2015, ошибки 1052420, 7341570, 5258753 Неисправен блок управления, датчик положения электродвигателя
Пару месяцев назад обратился к нам владелец Audi A5 2.0 TFSI со следующей проблемой — рейка перестала работать, горит красный руль
Зимой эта проблема может возникнуть чаще, поэтому я решил написать этот пост уже в преддверии холодов
Страшного в этой проблеме ничего нет, и вот почему
Предыстория:
На Ауди А5 загорается красный руль.
В 44 блоке появляются следующие ошибки:
1052420, 7341570, 5258753 Неисправен блок управления (сбой электрики внутри), датчик положения электродвигателя (недостоверный сигнал).
Сброс ошибок не даёт результата.
К счастью, у нас есть программное решение, устраняющее проблемы с неработающей рейкой.
После нескольких манипуляций рейка снова работает !
Замена рейки не требуется !
Если у вас загорелся красный руль на Audi Q5, A4 B8, A5, A6 C7, A7 — не спешите менять рейку! Обращайтесь к нам, в 95% случаях мы можем восстановить работоспособность рулевой рейки RCEPS
Весь список скрытых возможностей для Audi A5!
============================
Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться — обращайтесь к нам, будем рады помочь!
============================
Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:
Tel: +7 912 58 748 30 (Михаил)
E-mail: vag-com-perm@yandex.ru
Задать вопрос онлайн на сайте
Написать нам в VK
www.VAG-COM-PERM.ru
КНИГА ОТЗЫВОВ
ОТЧЕТЫ НА DRIVE2.RU
КОНТАКТЫ
СПИСОК ФУНКЦИЙ ПО МОДЕЛЯМ
НОВОСТИ
YOUTUBE
DRIVE2
Группы ВКонтакте:
Пермь: VAG-COM-PERM
Екатеринбург: VAGCOM96
Москва: MQBCODE
ЧИП-ТЮНИНГ а/м VAG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi), Ford ST/RS
Просмотров: 2046
Техническое обоснование
Блок управления рулевого управления J500 к определённому моменту после включения клеммы 15
ожидает определённое VIN-сообщение. Если это происходит несвоевременно или длится не должное время,
то рулевое управление полагает, что оно находится в другом автомобиле, и сбрасывает
настроечные значения конечных положений/концевых упоров.
Пример:
адрес: 44 — вариант усилителя руля:
Номер детали аппаратного обеспечения: 4G0909144E
Версия аппаратного обеспечения: H29
Номер детали программного обеспечения: 4G0909144E
Версия ПО: 0005
Серийный №:
Кодировка: 0x101000010000
Возможность обновления:
Наименование: RCEPS
Номер дилера:
ASAM/ODX базовая версия: BV_SteerAssisUDS
ASAM/ODX обозначение данных: EV_RCEPS
Версия файла ASAM/ODX: 005001
Номер детали набора параметров: 4G8909852B
Версия набора параметров: 0010
Код комплектации автомобиля: 0000000000000000000000DD
Сокращённое системное обозначение: J500
Запись в регистраторе событий: (список 3)
Путь ошибки: 5258753
Место ошибки: C10ACF0 – рулевое управление – конечные положения не настроены
Статус ошибки: 137
Тип ошибки 1:
Вид ошибки 2: 0
-
Добрый день, всем форумчанам. задумываюсь о покупке на вторичке audi q7 4m. начитался разных старашилок про проблемы с валами и стоимость их замены. подскажите решена ли эта проблема и если да, то с какого года можно смело брать машину? или обратить внимание по истории обслуживания на замены у дилера? или проблема до сих пор не решена и это в любом случае лотерея?
-
так то на вторичке любая машина лотерея!)))
Юрий222 и Vasily71 нравится это.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 ноя 2020
- 1.220
- Московская обл.
Самая сложная и технологичная деталь в данном авто, это Кузов, он склёпан, склеен, и кое где сварен из нескольких материалов, и конечно же малоремонтнопригоден….Всё остальное мелочи… Свою брал в Октябре с заведомыми проблемами по ГРМ и кое чем еще по технике, но с идеальным состоянием кузова и салона…. Потихоньку и поэтапно всё привёл в порядок…. Валы и ГРМ полная замена чуть дешевле 400 Тыров, ну плюс сотка другая на остальное… В моём случае всё отражалось в стоимости покупки, и не являлось сюрпризом, езжу каждый день, машина радует, мотор шепчет… С Октября проехал 35 тысяч, общий пробег 186, авто 15 года, масло не ест, расход соляры 7 трасса, 10 Москва с пробками…Всё штатно, еще годик другой покатаюсь… Но в то же время необходимо понимать, что в любой момент машина может попросить сотку другую на что ни будь… А может и не попросить…
Q7_4M, VasilbV и 8855 нравится это.
-
А также и под пластиком там тоже часто раскручивается
Vasily71 и radionuk нравится это.
-
- 4 авг 2020
- 29
- Свердловская обл.
Добрый день! весь форум облазил, но так и не нашел решение проблемы, кто-то тут описывал подобную проблему, но ни где нет решения. Авто дергается после полной остановки(примерно через секунду-пол ), к примеру на светофоре или при движении в пробке когда останавливаешься полностью — ощущение как если перевести коробку в спорт или обратно на стоячей машине, но только это постоянное подергивание когда едешь в пробке это начинает бесить, на трассе все норм. Делал адаптацию — ноль эффекта, режимы разные авто, комфорт — ноль эффекта. интелегентный ход — ноль эффекта. Только в режиме спорт нет никаких толчков при остановке, т.е. фрикционы постоянно сомкнуты в этом режиме и соответственно проблема уходит и видимо эффект их размыкания в нормальном режиме происходит не плавно, а резко. Как это лечить? Зимой очень сильно толчки ощущались, но если пока до работы 40 минут едешь начинает сходить на нет. Летом практически нет толчков. 2017.гв. — 50км пробега 3л дизель.
-
- 7 май 2004
- 520
- Москва
- Q7 3.0TDI 2021
Я бы проверил уровень масла в коробке, после долива обязательно сброс адаптации.
-
- 10 апр 2018
- 295
- Узбекистан
- 4M Q7 3.0 TFSI
у кого нибудь скрипит адски резина или что за это материал, который закрывает металлический держатель с проводкой замка ремня безопасности, справой стороны водительского сиденья. Любое движение, с ремнем или без, скрипит, как не смазанная телега. Пытался подлезть туда силиконовой смазкой, но всё очень плотно и не выходит. Уже подумываю, разрезать или шприцем проткнуть оболочку, чтобы влить туда силикона. В тишине вообще жуть как поскрипывает. Появилось примерно пару месяцев назад.
-
- 21 авг 2019
- 40
- Иркутская обл.
- Q7 4M
Можете записать звук как теперь работает?
Для сравнения и тыканья мордой своего дилера -
-
- 4 ноя 2020
- 1.220
- Московская обл.
У меня примерно так же звучит, замена всех валов и всего РГМ с маслонасосом…
-
- 23 июл 2012
- 537
- Московская обл.
- Audi Q7 2017, 3.0 TDI design selection
Всем добрый вечер, писал в другой теме про сход-развал, что немного руль влево встал после него, решил как на 4L сделать базовые установки датчика руля, но тут и понеслось целая гирлянда, все описывать не буду, лайн ассист и АСС восстановились, по подвеске и амортизаторам тоже вроде все в норме, но висит эта ошибка и чувствуется, что руль туговат, а насчет положения руля пока не понял получилось или нет, сейчас с этой проблемой надо разобраться, кто что подскажет. Заранее огромное спасибо. Эта ошибка в 44 блоке.
1 неисправность:
5258753 — Рулевое управление
C10AC F0 [137] — конечные положения не адаптированы
[End_stop_not_learned]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 224
Пробег: 70279 km
Дата: 2021.06.02
Время: 21:55:34FreezeFrame_mw_1216_EAL-Угол поворота рулевого колеса: 00 14
FreezeFrame_mw_1216_EAL-Reason of EA unlearn: 00
FreezeFrame_mw_1216_EAL-SCU motor angle BUS: 4094 ° -
- 23 июл 2012
- 537
- Московская обл.
- Audi Q7 2017, 3.0 TDI design selection
Вот выкладываю полный лог ошибок после моих манипуляций.
Вложения:
-
- 23 июл 2012
- 537
- Московская обл.
- Audi Q7 2017, 3.0 TDI design selection
Все разобрался, спасибо вот этой информации с форума по Q5, может кому то тоже поможет. Всем добра. Осталась только одна ошибка в F5, но это по сигналке, она не парит.
Для устранения ошибки » 5258753 — Рулевое управление
C10AC F0 [137] — конечные положения не адаптированы «,
после калибровки/адаптации датчика G85 необходимо сделать калибровку/адаптацию конечных положений рулевого механизма.Для этого выполняем следующие действия:
1. на заведенном автомобиле выкручиваем руль сначала в одну сторону (например влево), с усилием прижимаем руль влево и держим несколько секунд, пока не прозвучит тоновый сигнал из приборки (beep);
2. выкручиваем руль в другую сторону (вправо), также прижимаем с усилием и держим до тонового сигнала (beep);
3. выкручиваем руль до прямого положения, после этого значок желтого руля на приборке погаснет и ошибка пропадет.
4. заходим в блок Усилитель руля — 44 и стираем старую ошибку. ВСЕ.
8855, zlt и TallioN нравится это.
-
- 17 ноя 2015
- 97
- Москва
- Audi Q7 4M
Добрый день — руль в итоге встал прямо или нет?
-
- 23 июл 2012
- 537
- Московская обл.
- Audi Q7 2017, 3.0 TDI design selection
Да, но по моему изменилось среднее значение в распечатке 0016, Вася показывает сейчас 0014, может ошибаюсь, надо контрольнуть развал.
-
- 17 ноя 2015
- 97
- Москва
- Audi Q7 4M
Такаяже фигня после сход-развала с рулем. Не сочтите за труд поделиться описанием, правильно я понимаю надо запустить функцию адаптации датчика руля? буду делать через vcds она это поддерживает?
-
- 23 июл 2012
- 537
- Московская обл.
- Audi Q7 2017, 3.0 TDI design selection
Заходим в блок «Электроника рулевой колонки», клавиша доступ 40168, он сам подскажет когда на окно наведешь курсор, затем базовые установки, выбираешь первый пункт, ставишь руль в центр, «запустить» пошел процесс выскочили куча ошибок, сколько по времени ждать не понятно, секунд через 20 нажал готово. После как я уже написал, должно все получиться.
-
- 4 ноя 2020
- 1.220
- Московская обл.
Я пару раз уже делал развал из за снятия мотора и ремонтов по подвеске, и каждый раз на самом обычном СТО, с достаточно простым универсальным оборудованием. Насколько я видел и понимаю, происходило так- Ставят машину на стенд, проверяют давление в колёсах, если необходимо выравнивают, ставят руль в нулевое положение, на глаз, но достаточно точно, после руль фиксируют… На компе выбирают модель, обвешивают колёса проекторами и крутят регулировочные механизмы, сводя углы в близкие к идеальным показаниям. Пневма в этот момент на авто, они сказали поставить в наиболее часто используемый режим, что и сделал… В Бортовую систему ничем не лазили и вообще не подключались к ней…. Судя по тому что я проехал после последней регулировки уже тысяч 20+ ни резину ни жрет, ни куда то ни тянет ни бросает, и руль расположен прямо, то претензий к работе нет….Цена вопроса какие то копейки, то ли 2 то ли 3 тыщи….Юг Москвы, могу кинуть номер СТОшки…
Дефект рулевого управления! Остановитесь!
Обратился к нам автосервис по ремонту VAG-группы автомобилей с просьбой помочь оживить электроусилитель руля RCEVO (4G0909144T 0202) на AUDI A6 C7 1.8 TFSI gen3.
Симптомы: не работает ЭУР руля, на приборной панели горит индикация “красного руля”, а также сообщение Дефект рулевого управления: остановитесь .
Диагностика показала следующие ошибки:
Адрес 44: Усилитель рулевого управления (J500) Файл QML:| 4G0-909-144.clb
Номер детали ПО: 4G0 909 144 T АО: 4G0 909 144 Q
Компонент: RCevo H53 0202
Ревизия: 00000002 Заводской номер: 0000200964
Кодировка: 101000010001
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_RCEPS 106007
ODX: EV_RCEPS_106.odx
2 Найдены неисправности:
5258753 — Рулевое управление
C10AC F0 [137] — конечные положения не адаптированы
[Lenkungsendanschlage nicht angelernt]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 243
Пробег: 51732 km
Дата: 2021.07.31
Время: 00:09:59
Write only channel
7341572 — Датчик положения электродвигателя
C10AD 29 [137] — Недостоверный сигнал
[Uberwachung der Resolverrohsignale]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 51722 km
Дата: 2021.07.18
Время: 20:02:28
Write only channel
По мнению ОД AUDI Требуется замена рулевой рейки: 240.000 руб.
Но есть альтернативный вариант, применив который работа рулевой рейки оживает и автомобиль можно, как и раньше, полноценно эксплуатировать.
Загорелся красный руль и отключился усилитель руля? Не спешите менять рулевую рейку — это никогда не поздно сделать.
💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉
Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь. Возможно “удаленное” решение. Возможен выезд.
Также спешим сообщить, что занимаемся чип-тюнингом VW TIGUAN 2 NF CZPA 180 лс, KODIAQ CZPA, Touareg CR 3 с любыми двигателями
Делаем чип-тюнинг DSG, а также клонирование мехатроников.
✅Увеличиваем мощность
✅Отключаем экологию катализатор ЕВРО-2 / система SAP вторичной подачи воздуха / нейтрализатор / вихривые заслонки / сажевый фильтр DPF / мочевину AdBlue BlueTEC SCR NOX, Eolys Powerflex KIT практически на ЛЮБЫХ марках автомобилей!
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
🖥 www.drive2.ru/o/e-vag
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
Другие работы:
4G0 909 144 T, 4G0909144T 0202, 5258753 — Рулевое управление, 7341572 — Датчик положения электродвигателя, Audi, AUDI A6 C7 1.8 TFSI gen3, AUDI A6 C7 1.8 TFSI gen3. Проблема «Красного руля», C10AC F0 [137] — конечные положения не адаптированы, C10AD 29 [137] — Недостоверный сигнал, восстановить работу усилителя руля АУДИ екатеринбург, восстановление электроусилителя руля в екатеринбурге, Дефект рулевого управления: остановитесь, дефект усилителя руля ауди, Екатеринбург, на приборной панели горит индикация «красного руля», не работает усилитель руля ауди, отказал усилитель руля, отказал усилитель руля ауди красный руль екатеринбург, отключение ЭУР, отключлся усилитель руля ауди, прошивка, прошивка усилителя руля, Усилитель рулевого управления (J500), усилитель руля ауди, электроусилитель, электроусилитель руля, электроусилитель руля RCEVO
Тугой руль? Посторонний стук в рейке?
Вода, удары, время − все это может привести к повреждению электро рейки.
Достаточно распространенные проблемы, связанные с рулевым управлениях на автомобилях с ЭУР (электроусилитель руля) выражаются как желтая и красная индикация на приборной панели, как следствие − тугой руль. Причины данного явления 2: попадание воды или механическое повреждение (удар по подрамника, к примеру). Попадание воды происходит в разные области детали:
- В блок управления (ошибки вида B2000) − замена ЭБУ с перепрошивкой;
- В корпус рейки (ошибки вида C10AD) − ремонт компонентной базы или замена рейки. В ряде случаев происходит попадание влаги через разъем рейка-ЭБУ, соответственно есть целесообразность замены рейки в сборе.
Причина попадание воды в корпус − нарушение герметичность пыльников (трещины, ослабление или отсутствие хомутов для фиксации), в ЭБУ вода попадает в результате трещин на пластиковом корпусе в районе разъемов или нарушения уплотнения под прижимной плоскостью детали. После проведения ремонтных работ мы в обязательном порядке производим дополнительный осмотр и, при необходимости, устранение мест проникновения влаги.
Ремонт рулевой рейки
Стоимость услуги: 30 000 ₽
В стоимость включены все необходимые операции по восстановлению работы рейки. Гарантия составляет 1 неделя.
Замена рулевой рейки
Стоимость услуги: от 65 000 ₽
Включает рулевую рейку, установку, прошивку блока управления, адаптацию и сход развал. Гарантия составляет 1 неделя.
7341600 7341570 C10AD
Датчик положения электродвигателя
Недостоверный сигнал
1052420 B2000
Неисправлен блок управления
Сбой в электронике внутри
5258753 C10AC
Рулевое управление
Конечные положения не адаптированы
7343407 C10AE
Реле для электро.механического усилителя руля
Мощность
7343409 C10AE
Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
Обрыв цепи
4906 U101D
Блок управления усилителя рулевого управления
Нет связи
6291727 B2000
Неисправен внутренний блок управл., память
Ошибка в контрольной сумме
3158276 U1111
Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
4207936 C10C9
Угол поворота рулевого колеса
Недостоверный сигнал
4208000 U8F2251
Датчик поворота рулевого колеса — Синхронизация не удалась
Индикация красного руля на приборной панели
Индикация желтого руля на приборной панели
Металлический хруст из рулевого механизма
Неравномерность в работе усилителя руля
Существует несколько видов реек, которые не совместимы друг с другом, каждую из которых можно определить через комплектацию автомобиля или наличию Dynamic Steering в кодировках блока управления рулевой рейкой. Ниже отражены замены номеров реек в порядке хронологии.
4G1423055AK 4G1423055AN 4G1423055AA 4G1423055BA 4G1423055CS 4G1423055BQ 4G1423055DC 4G1423055BG
4G1423055CH 4G1423055DC 4G1423055BG
4G1423055DG 4G1423055DN 4G1423055BP (или 4G1423055BJ)
4G2423055AH 4G2423055AN 4G2423055AA 4G2423055AR 4G2423055BM 4G2423055CR (или 4G2423055BD) 4G2423055DD 4G2423055BD
4G2423055T 4G2423055AC 4G2423055AT 4G2423055BQ 4G2423055CT 4G2423055DF 4G2423055BF
Пыльник рулевой рейки левый 4G0423831 (сторона водителя), пыльник рулевой рейки правый 4G0423832A (сторона пассажира) и хомуты 4G0423875. Необходимо тщательно следить за этими позициями, попадание воды — наиболее распространенная проблема выхода рейки из строя.