5224 ошибка bmw e71


  1. stanislav_d_p

    stanislav_d_p
    Участник тусовки

    Регистрация:
    5 июл 2019
    Сообщения:
    55
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.

    Добрый день! Вопрос: появилась ошибка 005224 при диагностики с пустым полем пробег в Рейнгольде. Скрин прикрепил. На панеле приборов ничего нет.

    Масло понятное дело менялось и не раз за пробег в 160 т.км. Но процедура замены масла в рейнгольде не проводилась не разу про причине, что такого пункта в сервисных функциях почему то нет. Скрин тоже прикрепил.

    Есть идеи как убрать ошибку и провести адаптацию замены масла? Пробовал на версия 3.44 и 4.04 Ренгольда и в обоих нет пункта замены масла в сервисных функциях по раздаточной коробке.

    Вложения:

  2. У меня такое было на х5 по причине 295 зад шина место 315 как на двери! Резину поменял ошибка ушла ( еще немного дёргалась на не той резине)


  3. stanislav_d_p

    stanislav_d_p
    Участник тусовки

    Регистрация:
    5 июл 2019
    Сообщения:
    55
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.

    именно для e71?
    странно, 4.04 вроде бы новее, почему там нет, не понимаю


  4. Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  5. stanislav_d_p

    stanislav_d_p
    Участник тусовки

    Регистрация:
    5 июл 2019
    Сообщения:
    55
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.

    а дальше? я пришлю завтра скрин — там только операции, связанные с заменой блока управления или заменой раздатки целиком. пункта именно с заменой масла нет


  6. stanislav_d_p

    stanislav_d_p
    Участник тусовки

    Регистрация:
    5 июл 2019
    Сообщения:
    55
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.

    отлично, спасибо. Какая версия рейнгольда? Поставлю себе такую же

Поделиться этой страницей

Опубликовано: 29.01.2023

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся «коды P» (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение Объяснение Обозначение Объяснение
1 VETRONIX Mastertech-1 2 Bosch KTS 100

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

— система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву «P». «P» обозначает «Powertrain» (= трансмиссия). Отсюда и обозначение «код P».

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.

Возможны любые способы оплаты:

  • Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
  • Онлайн платеж непосредственно на сайте.
  • Безналичный расчет, только для организаций!

Доставка автозапчастей, диагностического оборудования и микросхем осуществляется в любые города. транспортными компаниями, самолетом, почтой России. Также возможна организация доставки за границу РФ. В Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, а также в представительствах возможен самовывоз или доставка курьером. Стоимость доставки зависит от веса и объема заказа и от выбранного клиентом способа. Если у Вас возникли вопросы или сомнения по поводу товара, его заказа, приобретения, доставки, воспользуйтесь формой «Задать вопрос» или получите консультацию нашего специалиста в телефонном режиме.

Мневники, д.1, стр 2.

-Техцентр «Мир BMW», Дмитровское шоссе, д. 163 стр. 19

Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,

Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В

Партнер в Екатеринбурге:

СТО, ул. Чапаева д.7

Партнер в Казани:

автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б

Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M

ул. Волгоградской ГСК-75

Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а

Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1

Партнер в Тюмени: Автомастерская «TopGear»

ул. Московский тракт 118 стр 11

Партнер в Перми: Техцентр «X-drive» шоссе Космонавтов 304/1

Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5

Партнер в Казахстане: СТО «BMW MOTORS»

Алматы, ул.Джангильдина 214а

Проблема раздаточной коробки BMW E70 X5, E71 X6 - серводвигатель!

Статья посвящена одной из самых проблемных деталей раздаточной коробки BMW, а именно серводвигателю BMW E70 X5 BMW E71 X6 модели до 4.2010 года (кроме М-серии, на них он шел до 2012 года) BMW 27107568267 или 27 10 7 568 267

Причем, многих может ввести в заблуждение тот факт. что на серводвигателе, который Вы снимете с машины будет другой номер – 27107568250 это номер детали. идущей на конвейер, и естественно, данная деталь идет как неотъемлемая деталь раздаточной коробки и имеет номер, отличный от каталога запчастей BMW.

Серводвигатель раздаточной коробки BMW 27107568267

Пришло их время, серводвигатель 27107568267 начал ломаться. Этот серводвигатель используется в BMW E70 и BMW E71 до 4.2010 года.

Обычно он работает не более 120 тыс. км и далее датчик Холла в этом серводвигателе все чаще начинает выдавать ошибки и неправильно определять угол поворота шестеренки.

Если это происходит, то ошибки на панели не выскакивают, иногда при чтении ошибок выдается ошибка: Повышенная температура масла в раздаточной коробке. Это косвенный признак того, что 27107568267 не рабочий и зажимает пакет фрикционов чаще, чем нужно.

В серводвигателе 27107568267 используется тот же датчик Холла A22L, что и в предыдущем моторчике раздатки, но в нашем случае используются оба канала датчика Холла для проверки угла поворота или количества оборотов магнита на валу серводвигателя.

Владельцы этих автомобилей редко замечают проблему, так как гидроусилитель нивелирует усилие на руле и нет прямой связи. «При чем тут гидроусилитель?»- можете спросить Вы. А при том, что когда раздаточная коробка постоянно подключена, усилие на руле очень сильно возрастает и это сразу четко заметно, но не в случае E70 и E71 кузова.

27107568267 используется в раздаточных коробках ATC700, причем это не зависит от модели ATC700 (да, они бывают разной конструкции АТС 700, и они абсолютно не совместимы между собой).

Если у Вас много свободного времени и мало денег, то у нас в продаже есть и датчики Холла A22L и шестерни для серводвигателя 27107568267, а если серьезно, то лучше сразу купить или восстановленный серводвигатель 27107568267 или новый серводвигатель 27107568267. При этом, у нас гарантия на восстановленный серводвигатель полгода, а на новый 2 года, причем это не зависит от места установки и пробега. Но следует отметить, что зачастую, серводвигатель выходит из строя из-за неисправной раздатки. При установке нового или восстановленного серводвигателя в обязательном порядке следует проверить раздаточную коробку. Напомним основные признаки неисправности раздатки:
— рывки, толчки при ускорении или прохождении поворота;
— ошибки на приборной панели 4*4, ABS, BRAKE( так называемая «гирлянда»);
— не проходит адаптация нового( или восстановленного) серводвигателя;
— посторонние звуки со стороны раздатки;
— темное или горелое масло раздатки, наличие в ней стружки и вкраплений;
— следы масла на корпусе раздаточной коробки.

Серводвигатель раздаточной коробки BMW 27107568267

При ремонте серводвигателей мы используем только оригинальные датчики Холла A22L и оригинальные шестерни, магниты, электромоторы.

Также часто при ремонте выходят из строя сама электрическая часть моторчика и иногда магнит на валу.

Данный серводвигатель стоит космических денег у дилеров и продавцов автозапчастей. Мы же ставим минимально возможную цену на наш серводвигатель 27 10 7 568 267, т. к. мы покупаем их крупным оптом, напрямую у производителя.

Также мы можем проконсультировать Вас по раздаточным коробкам и агрегатам на BMW E70 X5 и BMW E71 X6. В нашей компании это тоже все в наличии. У нас очень большой склад и грамотные менеджеры, который подскажут по Вашим симптомам что у Вас вышло из строя.

В нашей компании также имеется сеть партнеров во многих городах России и СНГ, в которых можно сразу поставить приобретенные у нас детали.

Кстати, интересный факт- серводвигатель 27107568267 можно поставить вместо 27107566296, а наоборот нет, то есть серводвигатель от новой модели подходит на более старую модель автомобиля, а вот наоборот нет, не работает.

Но это скорее информация для любознательных, потому как 27107568267 стоит в среднем на 3-7 тыс. рублей дороже чем 27107566296 и вряд ли кто-то из клиентов будет переплачивать за это, на надежности это никак не сказывается, хотя мы слышали миф, что новый сервомотор более надежен чем старый. Это не так! Просто они только сейчас стали выходить из строя, все-таки машина пошла с конца 2006 года, и многие клиенты просто не успели проехать достаточно много, чтобы загубить этот моторчик.

Хотите почитать еще интересные статьи на тему ремонта автомобилей BMW? Смотрите здесь.

Конечно отпишусь.Мне очень интересно что с родным блоком случилось.

  • е60 3.0d
  • Минск

Конечно отпишусь.Мне очень интересно что с родным блоком случилось.

  • E70
  • Россия
  • E70
  • Россия

Всё получилось.Заменили блок.Сделали сброс.Работает.В старом тоже нашли неисправность,управляющий ключ пробит.

  • BMW X6
  • Минск, Беларусь

Хочу спросить по той же беде. Х6 2009 год, недавно загорелась ошибка ручника жёлтого цвета. Предыдущий хозяин говорил, что менял тросы и блок управления пол года назад у кого-то мастера в Ратомке. Какие варианты по ремонту?

  • X7
  • Минск
  • BMW X6
  • Минск, Беларусь

жгут проводов под балкой, неконтакт в разъёме, неисправность блока, мало ли.
ошибки какие?

Ошибка показала, что нет связи с блоком управления.

  • BMW GT
  • Минск

Ребята, встречался кто нибудь с ошибкой блока стояночного тормоза? Спецы говорят привет блоку.

Давайте обсудим такую проблему.

  • Skoda
  • минск и область

спецам виднее. а так проблема с ними есть.

  • BMW GT
  • Минск

спецам виднее. а так проблема с ними есть.

Я так понял ты уже встречался с этим чудо девайсом? Вопрос. С чего они горят?

  • Skoda
  • минск и область

на е 65 менял вместе с тросами

  • BMW GT
  • Минск

на е 65 менял вместе с тросами

C чего необходимость замены?

Ну ру клубе описывают это в большом масштабе. Оказывается это расходник. Цена на блок не радует. Как насчет ремонта?

  • bmw
  • belarus
  • Skoda
  • минск и область

озвучьте ошибку для начала.

  • BMW GT
  • Минск

а горит parking всегда или при определенных условиях ??

Садишься в машину (просто сел) горит желтым «PARK» на приборной доске. Заводишь загорается «PARK» желтым на приборке и на центральной консоли. Читал компом, блок не читается, спецы сказали что ему торба. На ру клубе пишут, что фишка может ипать моск, но я не думаю, хотя проверю. Аааа вот еще, предохранитель №129 5А целый.

Эта проблема также затрагивает Rolls-Royce Phantom 2002-2008.

Если электронные стояночные тормоза BMW не работают, в большинстве случаев проблема заключается в приводе стояночного тормоза BMW (также называемом модулем ЭДС).

Модуль монтируется на багажнике. Когда это не удается, желтый свет PARK, чтобы остаться.

симптомы

  • Неисправность стояночного тормоза BMW
  • Желтый свет PARK горит постоянно
  • Код ошибки 600D или 600E в данных ЭСППЗУ ECU
  • Фонарь стояночного тормоза не погаснет, даже когда автомобиль движется
  • Не могу выключить автоматический тормоз
  • Оранжевый стоп-сигнал горит при запуске автомобиля.
  • Ручной выпуск стояночного тормоза не работает.

Эти симптомы могут повлиять на многие модели BMW, оснащенные электронными стояночными тормозами. Включая такие модели, как 5-й серии, 7-й серии, Z4, X5, i3; шасси например E70, E65, F10, E66.

  • Стояночный тормоз вышел из строя. Для парковки включите положение P. При необходимости выполните аварийную разблокировку стояночного тормоза.
  • Обслуживание неисправности стояночного тормоза теперь Посетите дилера BMW для проверки.
  • ОШИБКА ПАРКОВКИ
  • Неисправен стояночный тормоз Пожалуйста, свяжитесь с вашим центром BMW.
  • Неисправность стояночного тормоза. Занять поз. П для парка. Если требуется используйте emerg. выпуск стояночного тормоза. Авар. Функция торможения в порядке.
  • Доступен только диапазон передачи D. P включается автоматически при выключении двигателя.

причины

  • Привод стояночного тормоза . Шестерня внутри привода стояночного тормоза может сломаться. Распространенная проблема на BMW с электронными тормозами, которая вызывает желтый свет PARK, чтобы остаться.
  • Проблема с программным обеспечением . Проблема с парковочным тормозом BMW в некоторых случаях может быть устранена путем обновления программного обеспечения у дилера.
  • Ослабленный разъем . Проверьте разъем на приводе модуля стояночного тормоза. Корродированный провод может вызвать периодические ошибки стояночного тормоза.
  • Слабый аккумулятор . Слабый аккумулятор может помешать отпусканию стояночного тормоза. Скорее всего, у вас возникли другие проблемы с электрикой, если ваш BMW не держит заряд. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW.

Поиск и устранение неисправностей в работе парковочного тормоза BMW

Сначала попробуйте выполнить мягкий сброс функции парковочного тормоза BMW.
Нажмите и удерживайте педаль парковки. Включить зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку разъединения (P) в течение 5 секунд. Если это не работает, перезагрузите модуль стояночного тормоза одним из следующих способов.

Снять предохранитель стояночного тормоза

Снимите предохранитель стояночного тормоза как минимум на 5 минут. Предохранитель стояночного тормоза находится в блоке предохранителей в багажнике.

В вашей таблице предохранителей он будет отмечен как P и может быть предохранителем № 10, 94, 129.

Кроме того, вы можете отсоединить отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 15 минут.

Если вы отсоединяете батарею, вам не нужно регистрировать батарею, но может потребоваться сброс настроек вашей комфортной памяти, таких как предустановки радиоприемника, положения памяти сидений и т. Д.

Привод стояночного тормоза

Привод стояночного тормоза может выйти из строя и является одним из самых распространенных отказов. Механизм внутри привода стояночного тормоза, который включает и выключает стояночный тормоз, может сломаться.

Чтобы решить эту проблему, у вас есть два варианта.

Вариант 1

Вы можете попросить дилера или автомеханика устранить проблему с парковочным тормозом BMW. У дилера BMW ремонт электронного привода стояночного тормоза стоит более 1000 долларов.

Вариант 2

Устранить проблему с парковочным тормозом BMW можно самостоятельно. Вы можете легко открыть свой старый привод стояночного тормоза и установить обновленную металлическую передачу менее чем за два часа.

Продолжайте читать, чтобы узнать, что вам нужно, и шаги, необходимые для выполнения этого ремонта самостоятельно.

Что вам понадобится

Прежде чем начать

Инструкции

  1. Снимите привод стояночного тормоза с багажника.
  2. Откройте корпус привода стояночного тормоза и замените сломанную передачу. Используйте металлический механизм, который включает вал. Если вы покупаете комплект, в котором есть только пластиковый механизм, вам нужно будет использовать старый вал. Процедура немного сложнее и требует пресса. Смотрите эти инструкции, если вы устанавливаете пластиковый механизм.
  3. Установите привод стояночного тормоза и используйте сканер BMW для сброса кодов неисправностей стояночного тормоза BMW.

Дальнейшее устранение неисправностей

Если ни одно из упомянутых выше решений не сработало, следующим шагом является считывание кодов неисправностей из модуля электронной парковки. Стандартный сканер OBD2 не позволит вам прочитать коды неисправностей, связанные с стояночным тормозом.

Вам понадобится специальный сканер BMW, который может считывать модуль стояночного тормоза/электромеханический.

Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы узнать, как читать коды неисправностей BMW.

Часто задаваемые вопросы

Я проверил передачу внутри модуля стояночного тормоза, и она не повреждена, что может быть не так?

  • Если передача не является проблемой, проверьте мощность и на двигателе парковочного модуля. Проблема может заключаться в том, что модуль ABS также расположен в моторном отсеке со стороны пассажира. Для дальнейшего устранения этой проблемы мы рекомендуем прочитать коды неисправностей из модуля DSC. Узнайте, как читать коды неисправностей BMW.

Почему мой сканер OBD2 не показывает код неисправности стояночного тормоза?

  • Многие владельцы BMW пытаются прочитать неисправности стояночного тормоза, используя стандартные сканеры OBD2. Эти базовые сканеры могут только читать коды блока управления двигателем. Коды неисправности стояночного тормоза не хранятся в ЭБУ, они хранятся в модуле ЭДС. Чтобы прочитать коды стояночного тормоза BMW, вам понадобится специальный сканер BMW.

Где находится BMW блок стояночного тормоза?

  • В багажнике. Поднимите ковер в багажнике. Парковочный модуль находится впереди, за задним сиденьем. На некоторых моделях он расположен под багажником, рядом с задним дифференциалом.

Нужно ли программировать парковочный модуль BMW?

  • Нет. Но коды неисправностей необходимо будет удалить с помощью сканера BMW, чтобы сбросить желтый стоп-сигнал на приборной панели BMW.

Почему у меня возникает неисправность парковочного тормоза BMW после замены тормозных колодок?

  • Если вы заменили задние тормозные колодки, вы можете получить предупреждение о габаритных огнях на приборной панели. Заведите автомобиль и прокачайте педаль тормоза несколько раз. Далее проверьте уровень тормозной жидкости. После того, как вы выполнили эти две задачи, включите стояночный тормоз несколько раз. Это будет нормально отдыхать ваши парковочные тормоза BMW. Если нет, проверьте датчик на задних колесах и трос на наличие стояночного тормоза.

Какие модели BMW подвержены этой проблеме?

Любой BMW оснащен электронными стояночными тормозами. Вот список автомобилей BMW, оснащенных электронными тормозами.

Диагностика модуля JBE

Сегодня в этой статье мы рассмотрим работу одного из самых важных блоков управления в автомобиле BMW – модуле JBE (Junctionbox Elektronik). Как видно из названия, модуль представляет собой распределительную коробку, главная задача которой распределять питание в бортовой сети. Его задачи и функции могут различаться от модели и комплектации. На BMW 1-й серии, BMW 3-й серии и на BMW X5 модуль JBE играет центральную роль в автомобиле. Его роль в этих моделях – разветвитель линий питания и управление ими. Электроника распределительной коробки является центральным шлюзом в автомобиле и может включать в себя конструкцию, объединяющую несколько модулей. Например, на некоторых моделях блок управления PDC (Park Distance Control) не является независимым блоком управления. PDC встроен в электронику распределительной коробки (JBE), но имеет собственный адрес блока управления и адрес диагностики. Давайте познакомимся с функционалом этого модуля управления на кузовах E70, E71, E81, E82, E87, E88, E89, E90, E91, E92, E93.

Главные задача модуля JBE:

Распределительная коробка электроники (JBE) расположена ​​в нижней части коробки распределения питания (SV). Как правило они вместе и называются распределительным модулем.

Модуль JBE связан с диагностической шиной и контролирует следующие цепи питания:

— Подачи напряжения на диагностический кабель;

— Напряжения (без предохранителя) от распределительной коробки через внутренний коннектор X04010. Через этот кабель подается напряжение на процессор модуля JBE и его коммуникационные шлюзы шины CAN (между PT-CAN и K-CAN).

— Подачи напряжения (с предохранителем) от распределительной коробки через внутренний коннектор X04010. Питание для всех остальных функций JBE передаются через этот кабель. Исключением являются актуаторы, переключаемые JBE через реле.

На все катушки реле JBE (внутреннее и внешнее) постоянно подается положительное напряжение. Питание катушек внешнего реле поступает от линии нагрузки сквозного переключения. Питание катушки внутреннего реле поступает от линии питания с плавким предохранителем. Все реле JBE (внутренние и внешние) управляются через отрицательный провод.

Все внутренние реле JBE и реле ступеней 1 и 2 стеклоочистителя расположены на пути тока за предохранителем. Все остальные внешние реле JBE расположены на пути тока перед предохранителем (поэтому в случае не исправного предохранителя реле издает характерный звук).

Подключение к шине данных.

Модуль JBE подключен к шинам PT-CAN и K-CAN. JBE может является хабом для этих шин (например на Е90). Связь между диагностической системой и JBE не зависит от этих шин, поскольку диагностический кабель подключается непосредственно к модулю JBE.

Примеры функций, требующих как шин, так и шлюза:

  1. Кнопка DSC (отключение системы Динамической Стабильности);
  2. Кнопки регулировки громкости на многофункциональном руле (дополнительный F-CAN).

Примеры функций, для которых требуется K ‑ CAN:

  1. Работа электрических стеклоподъемников в двери на стороне переднего пассажира через переключатель в двери переднего пассажира;
  2. Кнопка центрального замка;
  3. Выключатель стояночного тормоза.

Примеры функций, для которых требуется PT-CAN:

  1. Функции стеклоочистителя (дополнительный F-CAN);
  2. Работа насосов омывателя ветрового стекла (дополнительный F-CAN).

Пример топографии блока JBE в шинах данных (E90, E91, E92, E93):

Диагностичеcкий CAN (D-CAN)

Фидер ремня безопасности водителя

Фидер ремня безопасности пассажира

Линии подключения в модуле JBE:

Помимо электронной функции, JBE также имеет функцию подключения для многих кабелей через 4 разъема (некоторые блоки имеют 5 разъемов). 54-штекерный разъем предназначен для подключения к приборной панели. Два дополнительных разъема предназначены для подключения на главном жгуте проводов. Это 54-контактные и 47-контактные разъемы. 23-контактное внутреннее штекерное соединение соединяет распределительную коробку непосредственно с блоком распределения питания.

Интересно, что эти разъёмы служат только для оптимизации жгута. Модуль JBE функционирует только как перепускная линия. Как правило, эти подключения включают:

— 4 источника напряжения;

— Один для активации реле звукового сигнала;

— 2 для датчика наружной температуры;

— Один для кнопок открывания багажника;

— 2 для переключателя SMG (лепестки ручного переключения передач);

— 2 для вентилятора (диагностический сигнал / сигнал управления ШИМ);

— Один для электрического автономного отопителя (сигнал управления ШИМ);

— Один для кнопки центрального замка;

— 21 выход заземления подключен к заземляющему входу на X14270;

— 5 соединений K ‐ CAN CAN Low (внутренне подключен на одной линии);

-5 подключений K ‐ CAN CAN High (внутреннее подключение на одной линии);

Блок распределения питания:

Предохранители и различные вставные реле расположены в блоке распределения питания модуля JBE. В зависимости от комплектации автомобиля на печатных платах распределительной коробки установлены разные реле. В нижней части распределительной коробки есть отверстие. Через это отверстие электроника блока JBE подключается к распределительной коробке. В зависимости от серии моделей и модельного года устанавливаются разные версии распределительной коробки. Назначение предохранителей, реле и распиновка разъёмов может меняться также в зависимости от модельного года.

Распределитель питания с реле и предохранителями. Коннектор 2 — внутренний коннектор для модуля JBE:

Функции модуля JBE:

Модуль выполняет многочисленные функции. Например, электроника распределительной коробки обрабатывает несколько сигналов, которые она делает доступными для других пользователей шины в электрической системе автомобиля. Он также выполняет контрольные задачи. В зависимости от серии и оборудования, электроникой распределительной коробки может управлять следующими функциями или обнаруживать сигналы следующих систем:

Электроника распределительной коробки позволяет нескольким системам шин связываться друг с другом. Блок электроники распределительной коробки обеспечивает функцию шлюза для следующих систем шин:

— CAN шины Кузовной электроники;

— CAN шина Трансмиссии;

— Диагностический кабель или D-CAN (диагностика по CAN шине);

CAN Шина Подвески (F-CAN) подключена к распределительной коробке, но просто проходит сквозь нее. После пробуждения шлюз готов к отправке сообщений через соответствующие шинные системы в течение 20 мс.

Модуль FRM (с которым мы познакомились в предыдущей статье) и модуль JBE) контролируют и управляют регуляторами стеклоподъемника. Блок электроники распределительной коробки обнаруживает следующие сигналы и делает их доступными для других пользователей шины:

— Выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира;

— Выключатель стеклоподъемника задней двери пассажира;

— Выключатель стеклоподъемника задней двери водителя;

— Датчик Холла, задняя дверь со стороны водителя;

— Датчик Холла, задняя дверь со стороны пассажира;

Электроника распределительной коробки управляет следующими актуаторами:

— Привод стеклоподъемника задней двери со стороны пассажира;

— Электропривод стеклоподъемника задней двери со стороны водителя;

Система Омывателя / Щёток очистителя

Блок электроники распределительной коробки обнаруживает следующие сигналы и делает их доступными для других пользователей шины:

— Передний контакт сброса;

— Задний контакт сброса;

Электроника распределительной коробки управляет следующими актуаторами:

— Реле стеклоочистителя для ступеней 1 и 2 стеклоочистителя;

— Реле стеклоочистителя заднего стекла;

— Реле насоса омывателя фар;

Система Центрального замка

Электроника распределительной коробки (JBE) является исполнительным блоком управления для системы центрального замка. Блок JBE управляет активацией всех приводов центрального замка. Возможны следующие комбинации управления:

-Закрыть – Открыть и открытие защелки;

Блокировка двери багажного отделения активируется отдельным выходным каскадом.

Электроника JBE записывает данные, например, через шину LIN поступают сигналы от датчика автоматического управления рециркуляцией воздуха и датчика конденсации. Она обеспечивает сигналы для других пользователей шины в электрической системе автомобиля, например, компрессор кондиционера. Блок JBE обнаруживает следующие сигналы, связанные с управлением климатической системы, и делает их доступными для других пользователей шины:

— Датчик для автоматического управления рециркуляцией воздуха;

— Датчик давления хладагента;

— Контроллер задней смеси воздуха;

Электроника распределительной коробки управляет следующими актуаторами:

-Вспомогательный насос охлаждающей жидкости;

-Регулирующий клапан для кондиционера или магнитной муфты;

-Водяной клапан (в зависимости от двигателя);

Электроника обогрева сидений зависит от комплектации автомобиля. Модуль сиденья всегда имеет собственную память. Электроника распределительной коробки (JBE) отправляет запрос, чтобы определить, установлен ли модуль сиденья. Если JBE не получает подтверждение, то он сам управляет активацией обогрева сиденья. Электроника распределительной коробки генерирует сигнал с широтно-импульсной модуляцией. Этот сигнал активирует электронику обогрева сиденья. Если установлен модуль сиденья, обогрев сиденья активируется непосредственно модулем сиденья.

Обогрев зеркал и подогрев омывателя

Электроника распределительной коробки (JBE) управляет следующими приводами:

— Базовая версия зеркала с подогревом;

— Подогрев форсунки омывателя;

Если установлены зеркала с памятью, то они управляются модулем FRM через шину LIN.

«Бистабильное» реле используется для отключения реле отсечки тока замкнутой цепи в случае нарушения тока в режиме ожидания. Аналогичен микро-силовому модулю (MPM), например, для E60 до 09/2005. Реле устанавливается только для определенного дополнительного оборудования (например, CCC, M-ASK, TCU, ULF). Если установлено бистабильное реле, также установлен интеллектуальный датчик батареи.

Функции для панели приборов

Электроника распределительной коробки обнаруживает следующие сигналы для приборной панели:

-Датчик уровня топлива 1;

-Датчик уровня топлива 2;

-Датчик уровня охлаждающей жидкости;

-Датчик стояночного тормоза;

-Датчик уровня омывающей жидкости;

Замок для второго ряда сидений

Электроника распределительной коробки (JBE) контролирует блокировку второго ряда сидений. Всего во втором ряду сидений установлено 5 микровыключателей. Микропереключатели используются для проверки правильности блокировки второго ряда сидений. Они соединены последовательно с электроникой распределительной коробки. Когда второй ряд сидений правильно заблокирован, сигнал передается на электронику распределительной коробки. Если сигнал не получен, второй ряд сидений заблокирован неправильно. Распределительная коробка электроники отправляет сообщение на CAN шину кузовной электроники. Приборная панель выдает сообщение «Check Control».

Кнопка DTC (Динамического Трекшен Контроля)

Блок электроники распределительной коробки обнаруживает сигналы от кнопки DTC.

Сигнализатор стояночного тормоза

Блок электроники распределительной коробки обнаруживает сигналы от переключателя стояночного тормоза.

Роликовая солнцезащитная шторка для заднего стекла

Электроника распределительной коробки (JBE) приводит в действие привод солнцезащитной шторы. Роликовые жалюзи на стороне водителя и пассажира сзади подключены к электронике JBE через шину LIN.

На автомобилях с Servotronic электроника распределительной коробки приводит в действие клапан Servotronic (только на автомобилях без опции 217 «Активное рулевое управление»).

Коммутационные линии связи

Помимо электронной функции, электроника распределительной коробки (JBE) также имеет функцию коммутатора. Многие из кабелей в 4 разъемах, соединенных с электроникой распределительной коробки, проходят через электронику распределительной коробки. Соединения оптимизируют жгут проводов. Здесь электроника распределительной коробки функционирует как узловая точка.

Реле распределительной коробки электроники

Электроника JBE имеет внутренние и внешние реле. Катушки возбуждения на всех реле постоянно снабжены положительным проводом. Положительный источник питания для внешних реле обеспечивается через линию нагрузки, которая должна быть коммутирована. Положительный источник питания внутреннего реле находится на защищенной линии электропитания распределительной коробки электроники. Все реле контролируются через отрицательный провод. Все внутренние реле и реле ступени стеклоочистителя 1-2 расположены дальше по течению тока от предохранителя. Все остальные внешние реле электроники распределительной коробки лежат на пути тока перед предохранителем.

Внутренние реле управляет:

-Реле привода стеклоподъемника заднее;

-Реле привода центрального замка (кроме задней двери);

Внешние реле управляет:

-Реле для электромотора стеклоочистителя заднего стекла;

-Реле для электромотора, 1 и 2 ступень стеклоочистителя;

-Реле системы омывателя фар;

-Реле обогрева заднего стекла;

-Бистабильное реле (отключение нарушения режима ожидания);

Неисправности и Диагностика блока JBE

Модуль JBE может быть повинен в исправности работы управляемых им компонентов. Чаще всего неисправность JBE проявляется в невозможности шины «уснуть» или наоборот, проблемы со своевременным пробуждением CAN Шины. Поэтому диагностика блока JBE заключается в проверки подачи энергии. Проверяйте правильность подачи напряжения и наличия земли, а также проверьте наличие коммуникации в шинах данных (помните про сопротивление 60Ом!). Поскольку блок состоит из печатной платы с напаянными на ней компонентами, блок поддается ремонту, например, замене сгоревшего реле. В случае замены блока на новый необходимо провести его кодирование с пропиской VIN автомобиля в памяти нового блока.

Отличительная особенность модуля JBE в том, что он имеет память по истории распределения энергии (не путать с кодами ошибок!). Это приводит к тому, что после ремонта блока или устранения неисправности параметры на сканере будут точно такими же как и до проведения ремонта. даже если все коды ошибок удалены. Однако через некоторое время старые данные в памяти модуля будут перезаписаны новыми, при условии, что больше нет кодов неисправностей в памяти модуля.

В памяти блока JBE сохраняются следующие данные:

Как правило, блок JBE расположен за перчаточным ящиком и к нему не просто подобраться.

Сначала снимите нижнюю декоративную панель под перчаточным ящиком.

Снизу можно увидеть L образную конструкцию коробки предохранителей и вставленного в неё снизу модуля JBE. На фото видно два коннектора.

Далее необходимо демонтировать перчаточный ящик. Для этого может потребоваться частичная разборка передней панели.

После демонтажа бардачка мы увидим блок JBE с коробкой распределения питания. Нужно снять два крепежных болта в нежней части.

Теперь снимаем два передних коннектора и вынимаем модуль. На задней части еще два коннектора. Один снимается сам во время извлечения, второй нужно снимать.

Описаны следующие действия по поиску неисправности отсутствия зажигания:

1. Снят коннектор свечи зажигания и проверено наличие напряжения на терминале 3 (зеленый провод) на включенном зажигании.

2. Питание распределяется одинаково по всем катушкам. Если питание отсутствует (как в видео), следует проверить , что предохранитель 10 в панели предохранителей под капотом исправен и имеет положительное напряжение с аккумулятора. В нашем видео оно есть. Предохранитель в порядке!

3. Тогда снимаем клеммы с разъёмов питания на блок управления двигателем (DME) -Х60004 и проверяем подачу питания на блок в терминале 1, красно-зеленый кабель. Если напряжения нет, необходимо проверить реле К6326.

4. Находим местоположение реле по схеме и вставляем вместо него переходник для тестирования реле и сверху вставляем в него реле.

5. Проверяем напряжение на Терминале 1 и не находим его. Это означает, что реле не активируется с блока JBE.

6. Проверяем сигнал активации реле на Терминале 6. И не находим. Это значит, что JBE не активирует реле.

7. Для проверки версии подключаем временную линию земли на Терминал 6.

8. Возвращаемся к катушке и проверяем наличие напряжения на Терминале 3 (зеленый провод). Если находим напряжение, то значит точно! Виноват модуль JBE.

Написать комментарий

Ваш комментарий: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Читайте также:

  • Почему горят предохранители ваз 2106
  • Ошибка p1634 opel zafira
  • Опель омега ошибка 92
  • Мерседес с ошибка 6264 как лечить
  • P1460 ошибка ford focus 1

  1. stanislav_d_p
    Участник тусовки

    Регистрация:
    5 июл 2019
    Сообщения:
    52
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.

    Добрый день! Вопрос: появилась ошибка 005224 при диагностики с пустым полем пробег в Рейнгольде. Скрин прикрепил. На панеле приборов ничего нет.

    Масло понятное дело менялось и не раз за пробег в 160 т.км. Но процедура замены масла в рейнгольде не проводилась не разу про причине, что такого пункта в сервисных функциях почему то нет. Скрин тоже прикрепил.

    Есть идеи как убрать ошибку и провести адаптацию замены масла? Пробовал на версия 3.44 и 4.04 Ренгольда и в обоих нет пункта замены масла в сервисных функциях по раздаточной коробке.

    Вложения:

  2. У меня такое было на х5 по причине 295 зад шина место 315 как на двери! Резину поменял ошибка ушла ( еще немного дёргалась на не той резине)

  3. stanislav_d_p
    Участник тусовки

    Регистрация:
    5 июл 2019
    Сообщения:
    52
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.

    именно для e71?
    странно, 4.04 вроде бы новее, почему там нет, не понимаю


  4. Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  5. stanislav_d_p
    Участник тусовки

    Регистрация:
    5 июл 2019
    Сообщения:
    52
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.

    а дальше? я пришлю завтра скрин — там только операции, связанные с заменой блока управления или заменой раздатки целиком. пункта именно с заменой масла нет

  6. stanislav_d_p
    Участник тусовки

    Регистрация:
    5 июл 2019
    Сообщения:
    52
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.

    отлично, спасибо. Какая версия рейнгольда? Поставлю себе такую же

Поделиться этой страницей

Недавно начала появляться вышеуказанная ошибка. Решил закрыть этот вопрос. Масло поменял и скинул адаптации в Райнголде.
Масло оригинал. Номер для заказа — 83222409710. Мне оно досталось за 2141 руб. Менял коллега, пока я был занят с клиентом и не успел заснять заливную пробку — она ближе к мотору, вверху. Как бы, кстати, не говорил ТИС, масла литрушка зашла почти полная, что явно больше 760 мл, заявленных в тех. документации

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

Снова на подъемнике)

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

Полный размер

Снимаем пластиковый кожух

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

Полный размер

Откручиваем сливную пробку

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

Полный размер

Вот такая отработка слилась

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

Полный размер

Уже под конец масло побежало прозрачнее, но, думаю, это скорее из-за толщины струи

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

Полный размер

Разница между новым и старым очень заметна. Старое масло по запаху немного подгоревшее, новое воняет мама-не-горюй

Инструкция по сбросу адаптации раздаточной коробки.

1. Берем Rheingold, считываем нашу машинку, трем ошибки

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

2. Далее открываем -Сервисные функции — Привод — Блок управления коробкой передач VTG

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

3. Замена масла

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

ABL раздаточная коробка: Замена масла

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

4. Выполнив эти условия, жмем Продолжить

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

5. Проходит адаптация раздатки, после чего появляется это сообщение. Жмем — Продолжить

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

6. Подтверждаем обнуление коррекции нажатием — Продолжить

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

7. Здесь должны быть везде нули, жмем — Продолжить

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

8. Если в предыдущем пункте все значения обнулились, жмем -Да; и затем — Продолжить

Фото в бортжурнале BMW X5 (E53)

9. Радуемся сообщению, жмем продолжить и выходим из Сервисных функций

Цена вопроса: 2 141 ₽
Пробег: 251 400 км

Считывание и расшифровка ошибок — Бесплатно (при первичном обращении).

+7 (495) 162-06-01

с 9:00 до 21:00 Без выходных

Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.

Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ

Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду

Когда на базе BMW X5 E70 вышло кросс-купе BMW X6, оно многих привлекло своим необычным кузовом. Однако теперь все чаще появляются ошибки BMW X6 E71 на бортовом компьютере, так как первым экземплярам уже более 6 лет. Сервисный центр BMW-E готов помочь владельцам таких экземпляров BMW X6 вернуть беспечность и комфорт езды. Для таких случаев предлагается диагностика электронных систем автомобиля, сброс незначительных ошибок и ремонт поломок агрегатов.

Каждый владелец современного кроссовера или седана должен помнить, что возникновение ошибки на бортовом компьютере является основным сигналом для посещения сервисного центра. Автомобили последних годов выпуска снабжены таким большим количеством электронных систем, что равнодушное отношение к их состоянию и исправности может быстро привести к тому, что автомобиль перестанет ездить и станет “недвижимостью”. При этом мы подтверждаем, что бывают случаи, когда ошибка на борткомпьютере является лишь ложным сигналом датчика. Подобную ошибку можно быстро стереть специальным компьютерным оборудованием. Для всех остальных случаев мы предлагаем ознакомиться со способами диагностики неисправностей BMW X6 E71.

Коды ошибок BMW X6 E71

При подключении ноутбука к блоку управления BMW X6 с помощью OBD разъема можно в соответствующем приложении узнать о всех ошибках на данном автомобиле. Информация высвечивается в виде кодов ошибок. Их расшифровку можно найти в сети интернет. Коды ошибок BMW X6 E71 применяются для того, чтобы не нагромождать интерфейс бортового компьютера автомобиля лишней информацией. Точную расшифровку можно будет получить в сервисном центре BMW-E. Для этого мы приглашаем всех владельцев BMW X6 из Москвы и Подмосковья.

После расшифровки этих кодов каждый владелец поймет, что самыми популярными ошибками на BMW X6 являются:

  • ошибка трансмиссии;
  • ошибка 4х4;
  • ошибка дизеля и другие.

Ошибки трансмиссии BMW X6 E71

Кросс-купе BMW X6 является полноприводным автомобилем. Он обладает электронно управляемым дифференциалом и другими сложными узлами полноприводной трансмиссии. Блок управления автомобилем устроен так, что в случае возникновения ошибки он снизит тягу двигателя или не позволит вовсе автомобилю двигаться. Если ваш автомобиль после высвечивания ошибки продолжает нормально ездить, тогда, возможно, вы просто пережили с ним полную разрядку аккумуляторной батареи. После такого случая обычно возникает много ошибок в бортовом компьютере. Однако, как только ваш автомобиль функционирует не в стандартном режиме после высвечивания ошибки — это значит, что наступило время посетить сервисный центр. Специалисты нашего техцентра BMW-E смогут продиагностировать на автомобиле BMW X6 E71 ошибки с бортового компьютера в течение нескольких минут.

Сброс ошибок BMW X6 E71

Если не будет выявлено каких-либо неисправностей “железа” в автомобиле, тогда специалисты предложат сброс ошибок BMW X6 E71. Ваша машина и дальше будет ездить как раньше, а вам не будут надоедать назойливые красные огоньки на приборной панели. Мы ждем вас в сервисном центре BMW-E.

У этой чудной машины BMW X6 замечено несколько типовых неисправностей и определить их порой не просто. Например, отсутствует зарядка, сканер выдает ошибку по неисправности генератора, проверяешь сигнал на шине БСД (шим сигнал) — там ноль. Можно погуглить, но наши сразу ныряют сюда, материала у меня не очень много, но то, что попадалось у нас — опишу.

На шине управления генератором висит несколько устройств, проблемы были из -за неисправности следующих устройств:

1. датчик уровня масла ( кз, сажал шину после прогрева двигателя) и зарядка автоматом пропадала.

2. клиент заменил АКБ и при приеме автомобиля в ремонт не сказал об этом(через час пропадала зарядка, генератор перегревался, срабатывала защита), надо устанавливать АКБ того же типа, после установки прописывать, в сканере есть функция замена АКБ.

3.Были неисправности термостатов и помпы, которые подсаживали шину при прогреве двигателя, у одного автомобиля защита срабатывала через 3 часа и клиент сказал, что «ну его, я по стольку не ездию», соскочил.

Искать такие неисправности просто, надо по очереди отключать устройства и машинка сдастся, но осторожно с термостатами и помпой, может закипеть(кратковременно). Сложнее с блоком управления, там были дефекты массы и при прогреве зарядка пропадала.

У кого есть подобные наработки — прошу выкладывать сюда, жаль времени, греть, искать и нервы напрягать.


Изменено 24 февраля 2013 пользователем Autoprogs

Среднеразмерный кроссовер BMW X6, впервые был представлен публике в 2008 году. Всего на текущий момент выпущено 3 поколения модели: E71 — первое, F16 — второе, G06 — третье. 

Первое поколение было презентовано на автосалоне во Франкфурте. Х6 отличалась от предыдущей серии более низкое посадкой и спортивным стилем. Автомобиль решено было также удлинить, что значительно улучшило его аэродинамические характеристики и добавило места в салоне.

Второе поколение показали уже в Париже в 2014 году. Инженерам БМВ удалось увеличить место в багажном отсеке, а также добавить в линейку 8ми ступ автоматическую коробку передач. Также удалось получить большую отдачу от двигателя 4.4л.

Третье поколение пошло еще дальне. Модель заявили в 2019 году. Из отличительных особенностей можно выделить более стилизованный кузов, в спортивном стиле, а также увеличенная панорамная крыша. 

Стилизации подверглось также и освещение. Несмотря на то, что фонари оставили с 5й модели, внешнее оформление было сделано уникальным.

Согласно информации на 2020 год, всего в мире было продано более 38 000 автомобилей BMW X6, несмотря на кризисное время для большинства крупных автопроизводителей. Из этого числа почти 11т приходится на автовладельцев из Европы, а 7т на жителей США.

Ошибка 2F71 у автомобиля BMW была обновлена 21:26. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2F71 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

2F71

Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

  • неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
  • короткое замыкание во внутренней обмотке;
  • повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
  • замыкание проводов, питающих вентилятор;
  • износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2F71 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 2F71 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 2F71 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 2F71 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

#181

Gladj525

  • Skoda
  • минск и область

Отправлено 06 Ноябрь 2018 — 05:30

Было такое- фатальный износ раздатки. Стерло все )))

  • Наверх


#182


DeXTeR

DeXTeR

  • BMW Х5 Е53 3.0D
  • Минск Беларусь

Отправлено 06 Ноябрь 2018 — 09:24

 Добрый день, машина Х5 е70 2008г 3л. бенз. Проблема с раздаткой.[/size]Было:[/size]— ошибки 5208, 54С4(калибровка), 54С6 (ухудшение масла).[/size]— полный привод работал, но пробовал диагоналку небольшую пройти — проходила, но сразу же загоралась гирлянда (так понимаю ошибка 5208). После перезапуска мотора гирлянда пропадала и полный привод работал снова.[/size]Что сделал:[/size]— заменил масло.[/size]— решил поменять шестерню (купил заранее), но при вскрытии сервопривода шестерня оказалась целой абсолютно, раскрутил мотор, продул от пыли со щеток, добавил чуть смазки на шестерню, сместил (провернул) ее градусов на 180 и собрал все. (шестерню оставил старую, т.к. новая непонятно какого качества).[/size]— после сборки попробовал прописать смену масла и замену сервопривода — не получилось, ошибка выскакивала.[/size]Стало: [/size]— завел и сразу гирлянда 4х4, абс и т.д. Полного привода нет.[/size]— решил снова снять сервопривод (мало ли что не подсоединил), его уже не разбирал, просто снял с раздатки, завел двигатель — посмотрел, он крутится приблизительно один оборот (значит сервопривод работает подумал), собрал все, завел и тоже самое — сразу же ошибка 4х4 выскакивает.[/size]— адаптации не проходят реингольдом.[/size]— ошибки 54С4 (calibration defective), 54C6 (масло), 539Е (function error VTG hole system).[/size]Что теперь делать? В чем я накосячил? Судя по ошибке 539Е что то с датчиком Холла, мож повредил как то при раскручивании?[/size]

Зазок в пакете больше нормы вот и не калибруется

  • Наверх


#183


кузнец

Отправлено 06 Ноябрь 2018 — 09:47

Только ремонт(механическая часть)!

  • Наверх


#184


Rayan

Rayan

    Новичок

  • Members
  • Pip

  • 8 сообщений
  • X5 E70 3/0i
  • lCanada

Отправлено 06 Ноябрь 2018 — 11:44

Достал эбу раздатки из багажника, а на нем какая то вмятина (хз как можно было там эбу помять, аккумом что ли? я владею машиной только 6мес), окислений нигде не видно.
Разобрал еще раз сервопривод, заменил шестерню, шестерня крутится при заводке авто, все равно сразу ошибка выскочила 4х4 и гирлянда остальная. Через Рейнг. замена масла и замена сервопривода не прописываются (выскакивает ошибка).
По дороге домой несколько раз глушил и заводил машину (магазин, заправка) в итоге ошибки пропали с приборки. На мокром асфальте с листьями газ в пол- не шлифует и ошибки не выскакивают. Инстой потер ошибки- на след день была только ошибка качества масла (менял ведь, может из за того что прописать замену не смог?).

  Т.е. если не выполняется команда через Рейнгольд по замене масла и(или) замене сервопривода, значит присутствует механическая поломка раздатки или сильный износ ее? Я правильно понял?

  • Наверх


#185


DeXTeR

DeXTeR

  • BMW Х5 Е53 3.0D
  • Минск Беларусь

Отправлено 07 Ноябрь 2018 — 12:13

Достал эбу раздатки из багажника, а на нем какая то вмятина (хз как можно было там эбу помять, аккумом что ли? я владею машиной только 6мес), окислений нигде не видно.[/size]Разобрал еще раз сервопривод, заменил шестерню, шестерня крутится при заводке авто, все равно сразу ошибка выскочила 4х4 и гирлянда остальная. Через Рейнг. замена масла и замена сервопривода не прописываются (выскакивает ошибка).[/size]По дороге домой несколько раз глушил и заводил машину (магазин, заправка) в итоге ошибки пропали с приборки. На мокром асфальте с листьями газ в пол- не шлифует и ошибки не выскакивают. Инстой потер ошибки- на след день была только ошибка качества масла (менял ведь, может из за того что прописать замену не смог?).[/size]
  Т.е. если не выполняется команда через Рейнгольд по замене масла и(или) замене сервопривода, значит присутствует механическая поломка раздатки или сильный износ ее? Я правильно понял?[/size]

Увеличен зазор в пакете. Поможет только вскрытие

  • Наверх


#186


Rayan

Rayan

    Новичок

  • Members
  • Pip

  • 8 сообщений
  • X5 E70 3/0i
  • lCanada

Отправлено 07 Ноябрь 2018 — 03:45

А может быть это ЭБУ раздатки умирает?

  • Наверх


#187


DeXTeR

DeXTeR

  • BMW Х5 Е53 3.0D
  • Минск Беларусь

Отправлено 07 Ноябрь 2018 — 11:52

Можете начать с ебу, а уже потом сделаете раздатку. От замены ебу зазор врядли уменьшится

Сообщение отредактировал DeXTeR: 07 Ноябрь 2018 — 11:53

  • Наверх


#188


BMW_AUTOMAT

BMW_AUTOMAT

  • 735i E38
  • Минск

Отправлено 09 Ноябрь 2018 — 08:00

Не факт что это зазор, что-то было похожее не из-за зазора.

  • Наверх


#189


DeXTeR

DeXTeR

  • BMW Х5 Е53 3.0D
  • Минск Беларусь

Отправлено 09 Ноябрь 2018 — 08:13

Какие варианты предложешь?

Не факт что это зазор, что-то было похожее не из-за зазора.

Какие варианты предложешь?

Сообщение отредактировал DeXTeR: 09 Ноябрь 2018 — 08:13

  • Наверх


#190


BMW_AUTOMAT

BMW_AUTOMAT

  • 735i E38
  • Минск

Отправлено 11 Ноябрь 2018 — 11:13

Механическая часть.

  • Наверх


#191


DeXTeR

DeXTeR

  • BMW Х5 Е53 3.0D
  • Минск Беларусь

Отправлено 11 Ноябрь 2018 — 05:39

Из за механической части и плывет зазор

  • Наверх


#192


Gladj525

Gladj525

  • Skoda
  • минск и область

Отправлено 11 Ноябрь 2018 — 07:30

Сколько стоит пакет фрикционов?

  • Наверх


#193


BMW_AUTOMAT

BMW_AUTOMAT

  • 735i E38
  • Минск

Отправлено 11 Ноябрь 2018 — 11:32

Из за механической части и плывет зазор

Не соглашусь.

Сколько стоит пакет фрикционов?

до 50 если не ошибаюсь

  • Наверх


#194


DeXTeR

DeXTeR

  • BMW Х5 Е53 3.0D
  • Минск Беларусь

Отправлено 12 Ноябрь 2018 — 12:28

Ошибаетесь

  • Наверх


#195


BMW_AUTOMAT

BMW_AUTOMAT

  • 735i E38
  • Минск

Отправлено 12 Ноябрь 2018 — 08:13

Наблюдаем следующую картину, один из опорных подшипников развалился зазор при этом остается на месте,НО у червячного механизма нет возможности сжать сцепление так как большое расстояние между двумя лапами.
Если я ошибся то поправте в каком месте.

  • Наверх


У этой чудной машины BMW X6 замечено несколько типовых неисправностей и определить их порой не просто. Например, отсутствует зарядка, сканер выдает ошибку по неисправности генератора, проверяешь сигнал на шине БСД (шим сигнал) — там ноль. Можно погуглить, но наши сразу ныряют сюда, материала у меня не очень много, но то, что попадалось у нас — опишу.

На шине управления генератором висит несколько устройств, проблемы были из -за неисправности следующих устройств:

1. датчик уровня масла ( кз, сажал шину после прогрева двигателя) и зарядка автоматом пропадала.

2. клиент заменил АКБ и при приеме автомобиля в ремонт не сказал об этом(через час пропадала зарядка, генератор перегревался, срабатывала защита), надо устанавливать АКБ того же типа, после установки прописывать, в сканере есть функция замена АКБ.

3.Были неисправности термостатов и помпы, которые подсаживали шину при прогреве двигателя, у одного автомобиля защита срабатывала через 3 часа и клиент сказал, что «ну его, я по стольку не ездию», соскочил.

Искать такие неисправности просто, надо по очереди отключать устройства и машинка сдастся, но осторожно с термостатами и помпой, может закипеть(кратковременно). Сложнее с блоком управления, там были дефекты массы и при прогреве зарядка пропадала.

У кого есть подобные наработки — прошу выкладывать сюда, жаль времени, греть, искать и нервы напрягать.


Изменено 24 февраля 2013 пользователем Autoprogs

Возможно, вам также будет интересно:

  • 522 ошибка на сайте cloudflare
  • 51ad ошибка бмв e90
  • 5208 ошибка bmw e70
  • 51ad ошибка бмв e53
  • 520451 ошибка камаз jvcu

  • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии