#1
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:08
Называется «ошибка ключа зажигания». Что за ошибка?
- Наверх
#2
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:09
Или Р5013.
- Наверх
#3
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 20:55
P0513 — ошибка связана с работой иммо, короче, иммо не признает ключ.
Машина заводиться этим ключом?
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#4
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 11:00
Заводится без проблем.
- Наверх
#5
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 21:37
А красная лампа на приборке после заводки горит?
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#6
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 07:41
Нет, не горит. Ошибка вылезла в ПК, когда делали сканирование на предмет ошибок при работе машинки, после установки ГБО. И, плиз, напомните как снимать ошибки ключом, никак не найду.
- Наверх
#7
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 16:43
Наверное это был глюк. Ошибка скидывается компом?
Надо быстро три раза ключ повернуть на зажигание (вернее как лампочки все загоряться), но не заводить мотор — как-то так.
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
#8
VVV
VVV
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 37
Новичок
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:28
Вот здесь для гранд чероки, но сайбер тоже крайслер поэтому много чего совпадает:
http://jeep.avtograd…gines/codes.htm — про «три раза ключем»;
http://jeep.avtograd…codes_obdii.htm — еще немного расшифровки кодов
- Наверх
#9
Almaz
Almaz
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 3 459
Бывалый
- Имя:Александр
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:35
Горыныч, а каким компом ты предлагаешь ему сбросить ошибки? У него Мультик стоит разве?
Посмотреть имеющиеся ошибки можно так:
вставили ключ, повернули по часовой на 1 (ОДНО) положение (OFF). Это исходное положение.
Из этого положения включаем зажигание 3 раза и на 3-й раз оставляем зажигание включенным. Обратно не проскакивайте в положение 0, когда ключ вытаскивается. Все 3 раза надо сделать в течение 10 сек.
На самом деле все просто — писал дольше.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
- Наверх
#10
Almaz
Almaz
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 3 459
Бывалый
- Имя:Александр
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 19:37
Цитата
както там все сложно…. у нас код просто цифрами высветится.
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
- Наверх
#11
Galaxy234
(ТС)
Galaxy234
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 772
Бывалый
Отправлено 26 Октябрь 2011 — 08:54
Спасибо, ошибку скинул путем отключения массы, потом ключом продиагностировал систему. Все «done».
- Наверх
#12
Горыныч
Горыныч
-
- Пользователи
-
- Сообщений: 1 914
Бывалый
- Город:Москва
- Имя:Серега
- Автомобиль:Siber Lux Black ver. 2
Отправлено 26 Октябрь 2011 — 16:58
Цитата
Горыныч, а каким компом ты предлагаешь ему сбросить ошибки? У него Мультик стоит разве?
…
Тем которым ошибку увидел, но это уже не важно.
Начну все заново. Уже почти закончил задуманное. Осталась самая малость!!!
- Наверх
Доброго вечера всем форумчанам! Постигла и меня участь сия, нередкая, как я понял, история с ошибкой P0513 «иммобилайзер» . Началось все через неделю после того, как «прикурил» от хундая соседа, оставил габариты на ночь. И началось: после непродолжительной стоянки, завелась через секунду заглохла, так раз 5,6.
Через две минуты лазанья под капотом и чувствительного шлепка им, завелась с пол-оборота. ошибка повисла после поворотов ключом P0513; сбросилась снятием клеммы. Две недели поездок прошли без проблем. Вчера история повторилась. Танцы с бубном, с той разницей, что после попытки пуска двигателя с брелка, стартер перестал крутить с ключа вообще, все сопровождалось миганиями лампы «ИММО» и «ЧЕК». Все закончилось так как и в прошлый раз: решил идти домой, садиться за комп, искать СТО, имеющие сканнеры для америкосов и соответствующих специалистов. в сердцах хлопнул капотом, сел за руль и…, как ни в чем не бывало — завелась с пол-тыка, ошибку сбросил, надолго ли? буду искать спецов…, в нашем городе это не просто! P.S. Не прикуривайте, при заведенном доноре! Удачи всем!
На чтение 4 мин Просмотров 4.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0513
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.
Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.
Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.
После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.
PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.
Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
- Двигатель не запускается.
- В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
- Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.
Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.
Причины возникновения ошибки
Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
- Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
- Неисправный замок зажигания.
- Отключение аккумулятора по любой причине.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
- Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
- Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
- Осмотрите проводку на наличие повреждений.
Диагностика и решение проблем
При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.
Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.
Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.
Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
- DAF XF 105
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.
Видео
Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ (3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7
CUMMINS
МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG
Ошибки ГАЗ с двигателем CUMMINS
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 – Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 – Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 – Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 – Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 – Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 – Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 – Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 – Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 – Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 – Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 – Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 – Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 – Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 – Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 – Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 – Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 – Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 – Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 – Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 – Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 – Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 – Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 – Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 – Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 – Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 – Неисправность 1 блока управления.
052 – Неисправность 2 блока управления.
053 – Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 – Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 – Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 – Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 – Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 – Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 – Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 – Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 – Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 – Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 – Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 – Неисправность 1 иммобилизатора.
068 – Неисправность 2 иммобилизатора.
069 – Неисправность 3 иммобилизатора.
071 – Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 – Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 – Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 – Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 – Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 – Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 – Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 – Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 – Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 – Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 – Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 – Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 – Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 – Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 – Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 – Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 – Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 – Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 – Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 – Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 – Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 – Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 – Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 – Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 – Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 – Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 – Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 – Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 – Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 – Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 – Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 – Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 – Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 – Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 – Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 – Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 – Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 – Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 – Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 – Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 – Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 – Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 – Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 – Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 – Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 – Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 – Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 – Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 – Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 – Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 – Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 – Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Р0016 – Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 – Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 – Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 – Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
P0071 – Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
P0072 – Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
P0073 – Обрыв цепи датчика окружающей температуры
P0101 – Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 – Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 – Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 – Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 – Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 – Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 – Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 – Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 – Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 – Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 – Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0125 – Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
P0128 – Неисправность термостата
P0129 – Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
P0130 – Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 – Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 – Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 – Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 – Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0155 – Нет сообщений по шине данных
P0171 – Система топливоподачи слишком бедная
P0172 – Система топливоподачи слишком богатая
P0200 – Цепь управления форсунками неисправна
P0201 – Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 – Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 – Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 – Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 – Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 – Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 – Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 – Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 – Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 – Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 – Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 – Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 – Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 – Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0315 – Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
P0325 – Обрыв цепи датчика детонации
P0327 – Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 – Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 – Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 – Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340 – Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0344 – Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
P0351 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 – Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 – Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 – Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 – Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 – Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 – Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 – Неисправность цепи датчика скорости
P0503 – Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 – Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 – Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 – Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 – Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 – Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 – Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0516 – Обрыв цепи датчика температуры батареи
P0517 – Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
P0532 – Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
P0533 – Обрыв цепи датчика давления кондиционера
P0560 – Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 – Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 – Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 – Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 – Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Неисправности внутренних цепей БУ
P0601 – Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 – Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 – Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 – Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 – Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0622 – Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0627 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 – Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0632 – Одометр не запрограммирован в ЭБУ
P0645 – Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 – Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 – Неисправность цепи лампы “Check engine”
P0654 – Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 – Обрыв цепи управления главным реле
P0687 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 – Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 – Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Р0719 – Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 – Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 – Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 – Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Прочие ошибки
P1102 – Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 – Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 – Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 – Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 – Смесь “богатая” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 – Смесь “бедная” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 – Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 – Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 – Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 – Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 – Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 – Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 – Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 – Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 – Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 – Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 – Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 – Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 – Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 – Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 – Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 – Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 – Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 – Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1604 – Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
P1606 – Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1607 – Неправильно считает в “-“
P1612 – Ошибка сброса контроллера
P1616 – Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 – Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 – Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 – Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 – Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 – Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 – Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 – Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 – Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 – Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
P1640 – Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 – Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1696 – Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
P1697 – Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
P1750 – Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 – Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 – Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 – Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 – Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 – Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2074 – Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
P2096 – Сигнал бедной смеси топлива
P2097 – Сигнал богатой смеси топлива
Р2104 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 – Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 – Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 – Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 – Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 – Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 – Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 – Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2503 – Низкий уровень выхода системы зарядки
P2610 – Неправильно считает в “+”
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
#1
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 18 февраля 2012 — 22:03
Ситуация такая.Машина Волга Сайбер.После запуска глохла через 2 секунды,после трёх запусков ключом перестал крутить стартер.Иммобилайзер ключ опознаёт,через три секунды красная лампочка тухнет,а через секунду начинает гореть постоянно(с ключом без чипа мигает постоянно).Чек энж после этого мигает десять раз и горит постоянно.Ошибка Р0513, по форумам почитал слетела синхронизация между иммобилайзером и контроллером.Надо прибором МТ-10 внести ВИН код и прочее в контроллер.А лучше вообше отключить иммобилайзер и почистить эпром.Вынимал реле стартера и замыкая контакты 10 и 11 крутил стартер,двигун не заводится.На магнитоле кстати высвечиваеся CODE и не пропадает как раньше,хотя я никакие кнопки на ней не нажимал.При попытке запуска с сигналки в момент попытки запуска стартера происходит сброс всего и сигналка не реагирует на пульт пока не отработает две попытки запуска.Подключил Мультитроникс,при попытке считать ошибки происходит сброс и все приборы тухнут,горит только лампа давления масла.Пока не отключишь колодку от диагностического разъёма на повороты ключа не реагирует.Машина возле дома,жду потепления.Что-то мне кажется с контактами или проводкой.Сигнализация Scher-Khan Magicar 5,режим Valet не помог.
- Наверх
#2
Bsi
- Пол:Мужчина
- Город:Салехард
- Автомобиль:Siber lux
Отправлено 18 февраля 2012 — 23:23
ё****й в рот….. боюсь тут такого еще не было.
ищи сканеры мт-10 или drb-3. а там далее не торопясь разбираться.
про мт-10 ничего не скажу, а DRBIII всю подноготную сайбера показывает и меняет.
предупреждение за нарушение пункта 4.9 Правил форума. Если нечего сказать кроме матюков и общеизвестных истин — рекомендую промолчать. Сочувствие, как правило, воспитанные люди выражают иным способом. А невоспитанные у нас не задерживаются.
Сообщение отредактировал SIBERяк: 19 февраля 2012 — 08:27
- Наверх
#3
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 08:30
Сергей К., согласен с предыдущим матершинником, такого случая не припоминаю. Что бы сделал я: раз аккум не крутит — подзарядил до приемлемого уровня или заменил, если изделию 3 года. После этого проверил бы ВСЕ предохранители на предмет целостности, а контакты — на предмет окисления.
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#4
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 19 февраля 2012 — 09:07
Такое впечатление, что РСМ забыл, кто он такой. Я бы проверил разъемы на нем и на блоке иммо. Если нет повреждений, тогда пора искать МТ-10.
- Наверх
#5
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 09:41
Аккумулятор уже снимал и заряжал.На морозе весёлое занятие,подкатной домкрат замёрз и не поднимал.Вывернул руль до упора влево,отсоединил кусок подкрылка и снял аккумулятор.Вспомнил добрым словом конструкторов,лучше бы в багажнике его установили как в Ауди А-6 рядом с запаской(клеммы для прикуривания у ней тоже под капотом),места в багажнике предостаточно.
Кстати обратил внимания что Мультитроникс показывает заряд аккумулятора 14,6 вольт(другие параметры вроде в норме темп.ОЖ -16),а на брелке от сигнализации 12,5 вольт(правильное).Сегодня отсоединю контроллер,гляну контакты.Надо ещё под панелью приборов массу поискать,а то может сигнализаторщики где не докрутили.А может контроллер сгорел?Но он бы наверно и ошибки не выдавал и мультитроникс ничего не показывал наверно?
- Наверх
#6
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 10:04
degustator (19 февраля 2012 — 09:07) писал:
Такое впечатление, что РСМ забыл, кто он такой.
согласен, симптоматика именно такая…
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#7
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 19 февраля 2012 — 10:05
Сергей К. (19 февраля 2012 — 09:41) писал:
А может контроллер сгорел?Но он бы наверно и ошибки не выдавал и мультитроникс ничего не показывал наверно?
маловероятно, что пиндык ЭБУ, мультику тогда было бы не откуда брать сигнал.
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#8
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 13:50
Подскажите где у нас контроллер и РСМ прикручены.Так глянул вроде за блоком предохранителей в салоне.Но на морозе не айс что-то крутить лёжа на полу,поэтому пока не стал(вроде через три дня потеплеет до -3).А пока под капотом все предохранители вынул и проверил,релюшки,провод плюсовой на монтажном блоке открутил и шкуркой почистил.
- Наверх
#9
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 19 февраля 2012 — 14:24
РСМ под капотом, слева по ходу движения. К нему подходят 4 (с МКПП — 3) косы. На форуме есть схема электрических соединений-посмотри обязательно.
- Наверх
#10
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 15:13
А как правильно эти 4 фишки отщёлкнуть.Просто нажимал в середине на защёлку и тянул,не получилось.Побоялся сломать,оставил пока в покое.
- Наверх
#11
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 19 февраля 2012 — 16:59
В соседнем форуме нашёл тему познавательную.Называется: Очень страшная сказка на ночь. Про Pcm, Bcu и проруху, уберите от экрана детей и беременных женщин!
http://forum.chrysle…%E0%E9%E7%E5%F0
- Наверх
#12
SIBERяк
- Пол:Мужчина
- Город:Владимир
- Автомобиль:не Siber
Отправлено 20 февраля 2012 — 06:22
К обсуждаемой проблеме ссылка не имеет отношения…
У носорога очень плохое зрение. Но при его весе это не его проблема…(с)
- Наверх
#13
kissauh
- Пол:Мужчина
- Город:Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
Отправлено 20 февраля 2012 — 08:42
ИМХО. тут надо копать саму сигналку. сдается, что от разряженного аккумулятора слетели настройки разных функций в сигнализации.
а ошибка — уже вторичное. читали «Инструкцию по установке»? http://www.tkmarket….3_59451039.html
- Наверх
#14
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 20 февраля 2012 — 23:22
Перечитал кучу всего на форуме крайслера в основном.Ссылочка была про то как всё завязано.А глюков подобных полно.Завтра попробую отсоединить панель управления климатом,она по шине может давать помеху(ну или перегружать её,как правильно?).BCU кто-то отключал,заводилась,потом подключал обратно.Кто-то подгонял машину подходящую такого-же года и соединяли 3 и 11 контакт колодки диагностической,машину донор не заводили а только снимали с охраны иммобилайзер,а потом заводили свою.Магнитола у меня-же просит код,потому как PCM или BCU не дают добро на включение или шина связи нарушена.
- Наверх
#15
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 23 февраля 2012 — 16:06
Вообщем отсоедил и панель управления печкой и магнитофон,почистил все предохранители от окислов.Отсоединял контроллер(кстати чтоб отсоединить фишки сначала сдвигаем красные штучки на себя,потом можно нажать и сдёрнуть).Ничего из этого не помогло.Осталось только синхронизация контроллера.Кстати на форумах калин и пр. тоже пишут что не допускается разряд аккумулятора в ноль,так как потом при включении по К-линии(информация от иммобилайзера идёт по ней) пройдёт мусор какой-то и в контроллере надо будет чистить EPROM.Только после этого иммобилайзер при подключении запишет свои нормальные данные.
У меня машиной мама пользуется,в тот день она попыталась с брелка из дома завести её,говорит дым с выхлопной трубы рошёл,через 10 минут вышла машина не работала,при попытке завести треск(сел аккумулятор).Дальше я пришёл и мы попытались прикурить от Хюндай Акцент,после трёх удачных запусков машина работала по две секунды,потом стартер перестал реагировать на поворот ключа.Это у всех вроде контроллер 3 попытки даёт с неправильным иммобилайзером а затем блокирует.Теперь осталось найти телефон спецов в Зелёновке (25 км от меня) и свозить им контроллер EPROM почистить.Потому как на станцию придётся тащить всю машину на эвакуаторе.
А на буксире с незаведённым движком 15 км тянуть,с коробкой что нибуть может случиться? Про жижу в бачке гидроусилителя знаю,надо откачать,а то выдавит.
- Наверх
#16
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 23 февраля 2012 — 16:45
Так же скачок напряжения при прикурке мог быть.Так что будьте аккуратней,аккумулятор у нас в арке и вдру там клеммы окислены и он не сыграет роль буфера.Возможно у меня это как-раз произошло.Хотя до этого пару раз прикуривали нормально.А моя !Лень! снять аккумулятор полностью и зарядить нормально с проверкой плотности сыграла со мной плохую шутку.Кстати в аккумуляторе электролита явно выше максимума,чуть чуть до крышек не достаёт.Зарядил на работе за двое суток до 1,25(было 1,17),вчера опять снимал и погонял сутки дома,ареометра не было,но 12,7 вольт сейчас на пульте от сигнализации.Заодно клеммы почистил и смазал специльной смазкой для клемм аккумулятора Ликви молли(купил в Би-Би за 127 руб),не даёт окислятся и улучшает токопроводность.
- Наверх
#17
degustator
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Петергоф
- Автомобиль:Siber Lux, Hollywood Black, 2010
Отправлено 23 февраля 2012 — 17:25
Да… Дела… Держи нас в курсе. Не проще спецов с МТ-10 найти и привезти к машине, чем снимать РСМ?
- Наверх
#18
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 06 марта 2012 — 23:58
Проблема решена.Эвакуатор (договорился за 1000 руб) + 950 руб на станции Имола(из них 450 диагностика,100 технологическая мойка и настройка модуля SKIM 450 руб).Мне фактически только последнее надо было,и без диагностики им всё обЪяснил,но выезжать с прибором ко мне не захотели.Поиск прибора МТ-10 результатов не дал,эти диагносты при слове Волга Сайбер уходят в ступор (ууууууу,мы иномарками не занимаемся).Дали телефон одного кренделя по иномаркам,звоню говорю Волга Сайбер,этот отвечает он только иномарками занимается.Я ему говорю там бампера и фары только русские,он мычит что иномарками занимается,я ему что контроллер моторолла и далее про проблему,этот дебил опять мычит что иномарками только занимается,в ступоре уже я.Надо было звякнуть и спросить крайслер себринг он починит,но не стал.На всякий случай пин узнал наш для прошивки ключей (****).Я так понял у всех сайберов по умолчанию он.
Сообщение отредактировал degustator: 23 января 2014 — 20:32
парль убрал
- Наверх
#19
kissauh
- Пол:Мужчина
- Город:Ижевск
- Автомобиль:Сайбер комфорт
Отправлено 07 марта 2012 — 09:24
результата нет? машина недвижима? какие планы?
- Наверх
#20
Сергей К.
- Автомобиль:Volga Siber (2.4 Lux)
Отправлено 07 марта 2012 — 16:57
Машина катается со вчерашнего дня уже.Я же написал что всё обошлось в 1950 руб. Вместе с эвакуатором,диагностикой ошибки про которую я и так уже знал,мойкой.А был бы у меня прибор МТ-10 и без них бы за пять минут сделал.Но на станции час с лишним промурыжили.Сначала машину сгрузили у них на закрытой площадке заднего двора и предложили мне вообще ехать домой,но я попросил сходить к машине с прибором и завести её.Сказали сейчас попробуют и я час прождал в холле.Там станция такая что в зоне работ находиться нельзя,что и как делают с машиной не видно.Вообщем вот такой сервис.А тут выяснилось подругу маминой знакомой(у ней крайслер какой-то) с такой же проблемой пытались развести на 20 тыс руб.(замена контроллера и пр.).Но она подняла скандал и всё обошлось очень дёшево.Но меня только на диагностику,но я вообще думал дороже обойдётся.
- Наверх
| Башкиров Владимир | 11.12.2010 00:45 |
| Башкиров Владимир | 12.12.2010 21:21 |
(Сообщение 691353)
Сного имобилайзер и сного повториться,пока Вы не удалите его из памяти ЕБУ или не обучите новый ключик. 
(Сообщение 691421)
читать как снова?
(Сообщение 691797)
Скажите, а чем деагностируется сайбер, у меня есть СМС диагностик возьмет сайбера.
(Сообщение 696162)
А каким прибором проделали эту операцию? Вроде там стоит блок моторола! Интересно сканматик возьмет?
(Сообщение 731444)
двигатель , возьмет. остальное вряд ли. мт-10 поможетДобавлено через 1 минуту
(Сообщение 691709)
моторол
| Текущее время: 17:15. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru