-
- 7 фев 2010
- 680
- Беларусь
- A6-All. BiTDI’15 St.1
Всем привет!
Стала появляться ошибка по двигателю:
=== 16487 — Расходомер воздуха(G70
P0103 — 35-10 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Готовность: 0 1 X X X ===
Ошибка то появляется, то пропадает. На сервисе приговорили расходомер — заменили. Ничего не изменилось.
Кто подскажет, в чем проблема может быть?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 фев 2010
- 680
- Беларусь
- A6-All. BiTDI’15 St.1
Всем огромное спасибо за советы! Вы очень помогли!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 фев 2014
- 217
- 2007 Q7 4.2 BAR
что было?
уже третий ДМРВ ставлю -
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
На 10-м расходомере придёт понимание, что впуск неправильно работает. Дыра или наружу или внутрь)).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 фев 2014
- 217
- 2007 Q7 4.2 BAR
Спасибо.
Есть дырочка на шланге на правый актуатор, толи слетел толи порвался а туда не добраться., Жду сейчас когда придут салентблоки подрамника, когда все сниму снизу думаю можно будет и добраться до актуатора поглядеть что там такое.
через пару недель отпишусь.
-
- 7 фев 2010
- 680
- Беларусь
- A6-All. BiTDI’15 St.1
Был порван патрубок от расходомера до турбины. Номер детали 4В0129627В. С буквой «А» на конце также подходит…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 дек 2011
- 487
- 4BC5, BDV, Q, ’02
сделать опрессовку дымом и будет все понятно. Смысл 3 дмрв менять. Скорее, сервис поменять стоит.
-
- 3 фев 2014
- 217
- 2007 Q7 4.2 BAR
Собрал дымогенератор, из свечи накаливания камаза, опресовал. нашел утечку воздуха в районе правой турбины, поочередно отсоединяя шланги и продувая заново, обнаружил что не держит шланг на актуатор правой турбины, сделал мини камеру с обычной камеры старого ноутбука с разбора. протиснув сквозь мелкую щель обнаружил порванный шланг, ведать когда снимали турбины, снимая двигатель, неправильно установили назад этот шланг, т.к. металлическая часть сильно смещена в сторону и было наверное сильное напряжение в резиновой части шланга из за чего его и порвало. опять пережить все эти работы по съеме двигателя я уже не вынесу ни морально ни финансово. уже столько вбухал )))
могу ли я просто заглушить нафиг этот шланг на датчике N75 и все? потому как стоимость съема двигателя мне уже зарядили в Сервисе 30-40 т.р. + запчасть. и все под 50тр. из-за мелкой дырки что портит всю картину. -
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
Частая проблема. Чтобы поменять силиконовую оконцовку трубки вастгейта я снимаю кронштейн правой опоры мотора и опору. Важно, чтобы в итоге трубка и фитинг актуатора вастгейта были соосны, иначе опять порвётся. Двс заваливать не надо)).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 фев 2014
- 217
- 2007 Q7 4.2 BAR
а если пока заглушить на N75 чуть ниже где они расходятся в разные стороны., чем черевато?
-
- 22 дек 2011
- 487
- 4BC5, BDV, Q, ’02
откуда такие цены… 30 тысяч чтобы снять двигатель… Его девственницы в самом расцвете лет чтоли снимать будут???
-
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
Закроешь управление вастгейтами — получишь передув и обычно рваные трусы на дросселе.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Всем привет! Мой рассказ пойдет о наблюдениях после того как я узнал, что моя машина шита кривыми руками и о датчике ДМРВ.
Как я узнал, что у меня машина шита я написал и так же я писал, что у меня имеется вот такая ошибка
16487 — Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая
почитав интернет и сопоставив все я пришел к выводу, что: ДМРВ (0 280 218 063) который идет в каталоге по VIN просто не хватает, от того он и ругается, что верхний предел привешен.
Полазив в гараже я нашел старый ДМРВ корпус которого был 0 280 218 063, а вставка внутри F00C2G2049 BOSCH, я был удивлен ! Ранее по этому датчику так же была ошибка, но привешен нижний предел и я его заменил!
В мою светлую голову пришла мысль и я читал об этом, что его F00C2G2049 BOSCH можно попробовать помыть. Перечитав кучу информации и мнений я пришел к выводу, что лучше всего промыть его любой промывкой в которой не содержится едких веществ, а имеется «Толуол». На сколько я понял из вычитанного в интернете он очищает, а не съедает напыление! Поехав в магазин и прочитав составы (продавец сказал, что я калории высчитываю! ) нашел вот такое средство
, почистив вставку я ее установил и пробный заезд меня приятно удивил ! Пока ошибок нет ! Я понимаю, что это не надолго и поэтому вопрос в каком авто устанавливалась вставка с таким номером F00C2G2049?
Всем привет! Мой рассказ пойдет о наблюдениях после того как я узнал, что моя машина шита кривыми руками и о датчике ДМРВ.
Как я узнал, что у меня машина шита я написал и так же я писал, что у меня имеется вот такая ошибка
16487 — Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая
почитав интернет и сопоставив все я пришел к выводу, что: ДМРВ (0 280 218 063) который идет в каталоге по VIN просто не хватает, от того он и ругается, что верхний предел привешен.
Полазив в гараже я нашел старый ДМРВ корпус которого был 0 280 218 063, а вставка внутри F00C2G2049 BOSCH, я был удивлен ! Ранее по этому датчику так же была ошибка, но привешен нижний предел и я его заменил!
В мою светлую голову пришла мысль и я читал об этом, что его F00C2G2049 BOSCH можно попробовать помыть. Перечитав кучу информации и мнений я пришел к выводу, что лучше всего промыть его любой промывкой в которой не содержится едких веществ, а имеется «Толуол». На сколько я понял из вычитанного в интернете он очищает, а не съедает напыление! Поехав в магазин и прочитав составы (продавец сказал, что я калории высчитываю! ) нашел вот такое средство
, почистив вставку я ее установил и пробный заезд меня приятно удивил ! Пока ошибок нет ! Я понимаю, что это не надолго и поэтому вопрос в каком авто устанавливалась вставка с таким номером F00C2G2049?
-
- 7 фев 2010
- 680
- Беларусь
- A6-All. BiTDI’15 St.1
Всем привет!
Стала появляться ошибка по двигателю:
=== 16487 — Расходомер воздуха(G70
P0103 — 35-10 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Готовность: 0 1 X X X ===
Ошибка то появляется, то пропадает. На сервисе приговорили расходомер — заменили. Ничего не изменилось.
Кто подскажет, в чем проблема может быть?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 фев 2010
- 680
- Беларусь
- A6-All. BiTDI’15 St.1
Всем огромное спасибо за советы! Вы очень помогли!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 фев 2014
- 217
- 2007 Q7 4.2 BAR
что было?
уже третий ДМРВ ставлю -
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
На 10-м расходомере придёт понимание, что впуск неправильно работает. Дыра или наружу или внутрь)).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 фев 2014
- 217
- 2007 Q7 4.2 BAR
Спасибо.
Есть дырочка на шланге на правый актуатор, толи слетел толи порвался а туда не добраться., Жду сейчас когда придут салентблоки подрамника, когда все сниму снизу думаю можно будет и добраться до актуатора поглядеть что там такое.
через пару недель отпишусь.
-
- 7 фев 2010
- 680
- Беларусь
- A6-All. BiTDI’15 St.1
Был порван патрубок от расходомера до турбины. Номер детали 4В0129627В. С буквой «А» на конце также подходит…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 дек 2011
- 487
- 4BC5, BDV, Q, ’02
сделать опрессовку дымом и будет все понятно. Смысл 3 дмрв менять. Скорее, сервис поменять стоит.
-
- 3 фев 2014
- 217
- 2007 Q7 4.2 BAR
Собрал дымогенератор, из свечи накаливания камаза, опресовал. нашел утечку воздуха в районе правой турбины, поочередно отсоединяя шланги и продувая заново, обнаружил что не держит шланг на актуатор правой турбины, сделал мини камеру с обычной камеры старого ноутбука с разбора. протиснув сквозь мелкую щель обнаружил порванный шланг, ведать когда снимали турбины, снимая двигатель, неправильно установили назад этот шланг, т.к. металлическая часть сильно смещена в сторону и было наверное сильное напряжение в резиновой части шланга из за чего его и порвало. опять пережить все эти работы по съеме двигателя я уже не вынесу ни морально ни финансово. уже столько вбухал )))
могу ли я просто заглушить нафиг этот шланг на датчике N75 и все? потому как стоимость съема двигателя мне уже зарядили в Сервисе 30-40 т.р. + запчасть. и все под 50тр. из-за мелкой дырки что портит всю картину. -
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
Частая проблема. Чтобы поменять силиконовую оконцовку трубки вастгейта я снимаю кронштейн правой опоры мотора и опору. Важно, чтобы в итоге трубка и фитинг актуатора вастгейта были соосны, иначе опять порвётся. Двс заваливать не надо)).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 фев 2014
- 217
- 2007 Q7 4.2 BAR
а если пока заглушить на N75 чуть ниже где они расходятся в разные стороны., чем черевато?
-
- 22 дек 2011
- 487
- 4BC5, BDV, Q, ’02
откуда такие цены… 30 тысяч чтобы снять двигатель… Его девственницы в самом расцвете лет чтоли снимать будут???
-
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
Закроешь управление вастгейтами — получишь передув и обычно рваные трусы на дросселе.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Очень вялый разгон. В моторнике были такие коды:
18010 — Напряжение питания на кл. 30
P1602 — 35-10 — напряжение слишком низкое — Непостоянно
00561 — Адаптация смеси
15-10 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах) — Непостоянно
00561 — Адаптация смеси
13-10 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой) — Непостоянно
16487 — Расходомер воздуха-G70
P0103 — 35-10 — слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
00544 — Превышено максимальное давление наддува
35-10 — — — Непостоянно
Клапан N75 чист, герметичен, при подаче 12В, срабатывает. Перепускной клапан, при подаче разряжения, открывается. При снятом разъёме с N75, тяга регулировочного клапана давления наддува, двигается при прогазовке. Давление во впускном коллекторе, при полном дросселе под нагрузкой 0,5 — 0,7 Bar, «вася» в группе 025 в 4-м окне, показывает при этом, не больше 50%. После сброса кодов, машина прошла около 500 км. Больше коды не появлялись. Но машина не едет. Чего то я не пойму. В «эльзе», давление наддува, должно находится в пределах 1,43 — 1,63 Bar, а реально, гораздо меньше. Но в кодах то «превышено максимальное давление наддува». И в каком направлении рыть?
Изменено 29 мая 2014 пользователем Aleksandr A
-
20.09.2007, 08:46
#1
-
20.09.2007, 08:58
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
ТОТОС
ДЗ больная либо сильно грязная (скорее первое)
Остальные ошибки производные имхо 
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:Ошибки стирал-снова появляются? Букварь еще рекомендует проверить проводку к ДЗ
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.09.2007, 09:01
#3
-
20.09.2007, 09:50
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от ТОТОСа по расходомеру что
Мое предположение, что мозги дают сигнал на ДЗ, она занимает неверное положение и, возможно, при этом исправный (?) расходомер фиксирует повышенный расход из-за рассогласования объема воздуха через больше чем надо открытую заслонку
И ошибка по ДМРВ получается вторичной APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.09.2007, 11:37
#5
Passat
0
ща ещё может кто подойдёт, хотя Влад(lifter ), обещал дать если чё потестить ДЗ.Добавлено спустя 1 час 35 минут 12 секунд:
больше нет никого???
. Сорри забыл совсем про отдельный пост для этих Вопросов….. 
-
20.09.2007, 11:46
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
ТОТОС
В первую очередь проверь ДЗ. Если она чистая, то тогда замена. Дальше я бы посмотрел сигнал с ДМРВ и заглянул бы в коррекцию топливоподачи (08-09 блоки). Связь между ошибками следующая:
[code]16487 расходомер воздуха G70 слишком высокий уровень сигнала
P 0103 — 35 -00 —
17963 превышено максимальное давление наддува
Р1555 — 35 — 10 спорадическая
17535 Ряд 1 ,адаптация смеси (под нагрузкой) переобогащение смеси в системе
Р1127 — 35 — 10 спорадическая [/code]
Скорее всего ДМРВ под замену.
[code]17953 Управление дроссельной заслонкой : сбой в работе
Р1545 — 35 — 10 спорадическая
16505 потенциометр дроссельной заслонки — G69 ,недостоверный сигнал
Р0121 — 35 — 10 спорадическая [/code]
А это к ДЗ…Как машинка то едет?
-
20.09.2007, 11:56
#7
Passat
0
Mex@n!K Машинка дёргается чёрный дым при заводе,пахнет бензином,ДЗ чистая мытая,на скорости может задуматься на 1-2 сек потом опять нормальная тяга.
-
20.09.2007, 11:58
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
ТОТОС
Тогда я бы начал с ДЗ.
-
20.09.2007, 12:03
#9
-
20.09.2007, 12:13
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.09.2007, 12:36
#11
-
20.09.2007, 12:49
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.09.2007, 12:56
#13
-
20.09.2007, 13:00
#14
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от ТОТОСа вот адаптация то проходит…..
Тогда возможно реохорды стерты в промежуточном положении
Тестовую ДЗ бы поставить APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.09.2007, 13:14
#15
Passat
0
Влад(lifter ), обещал дать если чё потестить ДЗ.
попробуем…….
-
20.09.2007, 17:27
#16
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
ТОТОС
Нивапрос. Сообщение от pavel1Ошибки стирал-снова появляются?
Сразу выскачила по расходомеру.Я в диагностике несильно волоку,ошибки там,адаптация,пробег сбросить
.Значит бум ДЗ менять,благо запасная имеется. Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
-
20.09.2007, 18:09
#17
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от lifterЗначит бум ДЗ менять,благо запасная имеется.
Ждем результатов
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.09.2007, 18:28
#18
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от pavel1Ждем результатов
ТОТОС Жду звонка.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
-
21.09.2007, 08:33
#19
-
26.09.2007, 08:44
#20
Passat
0
Ну вот,рассказываю продолжение…. поменяли Д.З машина поехала дёргатся перестала,но чёрный дым и запах бензина ярко выраженный всё равно оставался. Вылечено заменой лямбды.ТЕперь надо заново всё почистить постирать и смотреть чё как.
Похожие темы
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 27.07.2011, 11:00
-
Ответов: 14
Последнее сообщение: 09.08.2005, 08:42
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 11.03.2005, 00:56
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 20.01.2005, 10:26
-
Ответов: 184
Последнее сообщение: 01.12.2004, 13:21
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Ошибка 16487 у автомобиля Volkswagen была обновлена 11:03. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 16487 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
16487
Если на дисплее приборной панели появилась эта ошибка, то причину нужно искать в расходомере воздуха G70. От устройства подается слишком высокий сигнал.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 16487 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 16487 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 16487 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 16487 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Volanchik
Мастер советчик
-
#2
Доброго времени суток!!
00607 025F Указатель наружной температуры-G106
01247 04DF Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
16487/P0103/000259 — Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too High
Possible Symptoms
Probably no serious malfunctions
Loss of power
Possible Causes
Wiring and/or connections (short circuit?)
Mass Air Flow (MAF) (G70) defective
Possible Solutions
Check wiring and connections
Check / Replace Mass Air Flow (MAF) (G70)
16518 4086 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности
16504 4078 P0120 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи
Вот чего программа показала!!
Посмотри внимательно все соединения физически, может чего забыл подключить!!
С Уважением и наилучшими пожеланиями!!
Volanchik
Мастер советчик
-
#4
Чего то больно много обрывов тогда получается, глобально все разъемы подсоединины!!
Можно прозвонить все разъемы, но нужна распиновка по контактам в колодке у мозгов, в умной книжке наверное есть, после того как прозвонишь наверное все более или менее станет ясно!!
С Уважением и наилучшими пожеланиями!!
Audi A4 1998 1,8 ADR
Выдает
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 8D0 907 558 B
Компонент и/иливерсия: 1,8L R4/5V MOTR AT D03
Программныйкод: 04031
КодСервисцентра: WSC 06325
3 Найдены неисправности:
17916 — Система холостого хода — программируемое значение: достигнут верхний предел
P1508 — 35-00- —
16518 — Ряд 1-зонд 1:нет активности
P0134 — 35-00- —
16487 — Расходомервоздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 — 35-10- — — Спорадическая
Вопросы по первой ошибке 17916
Возможно ли сделать базовую адаптацию с помощью VAG-COM: Релиз 311.2-N и как?
Есть ли смысл чистить дроссельный узел?
Вопросы по второй ошибке 16518
Проверил цепь ДК
Выяснил что на 25 выводе контроллера (масса ДК) нет массы.
Проверил другие массы датчиков 12 и 67, они звонятся на общую массу 2 через контролер, а 25 не звонится.
Осмотр платы контроллера ничего не дал.
Получается всё таки обрыв массы ДК внутри контролера?
Если поставить перемычку 25-2, это поможет выйти из положения?
Очень вялый разгон. В моторнике были такие коды:
18010 — Напряжение питания на кл. 30
P1602 — 35-10 — напряжение слишком низкое — Непостоянно
00561 — Адаптация смеси
15-10 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах) — Непостоянно
00561 — Адаптация смеси
13-10 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой) — Непостоянно
16487 — Расходомер воздуха-G70
P0103 — 35-10 — слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
00544 — Превышено максимальное давление наддува
35-10 — — — Непостоянно
Клапан N75 чист, герметичен, при подаче 12В, срабатывает. Перепускной клапан, при подаче разряжения, открывается. При снятом разъёме с N75, тяга регулировочного клапана давления наддува, двигается при прогазовке. Давление во впускном коллекторе, при полном дросселе под нагрузкой 0,5 — 0,7 Bar, «вася» в группе 025 в 4-м окне, показывает при этом, не больше 50%. После сброса кодов, машина прошла около 500 км. Больше коды не появлялись. Но машина не едет. Чего то я не пойму. В «эльзе», давление наддува, должно находится в пределах 1,43 — 1,63 Bar, а реально, гораздо меньше. Но в кодах то «превышено максимальное давление наддува». И в каком направлении рыть?
Изменено 29 мая 2014 пользователем Aleksandr A
#1
Cubic
-
- Пользователи
- 580 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: None
- год выпуска: нет
Отправлено 14 Январь 2010 — 23:27
Случилась неприятность 
Во время движения (на холостых оборотах) стали плавать обороты двигателя. То падают до минимума (оборотов 300-400 наверное), то подпрыгнут до 1500-2500 … Под нагрузкой, вроде не замечалось такое …
Проявилось это во время движения. Заглушил, завел, вроде пропало. Оставил авто на пару часов, теперь вижу туже картину и при заводке холодного двигателя.
При внимательном наблюдении и прослушивании двигателя, во время прыжков оборотов двигателя слышны щелчки клапана, который стоит над воздушном фильтром.
Куда смотреть в первую очередь?
Поскольку оказался я немного не в своих краях, да и механика, к которому обычно обращался не найти что-то, прошу помощи в понимании процесса происходящего. Вероятно ремонтироваться буду в «гараже», но понимание что и зачем требуется …
Интернет есть, механиков нет …
Автомобиль: Ауди А4, 1998 года, двигатель AEB
-
0
- Наверх
#2
Daisy
Daisy
-
- Пользователи
- 2 916 Cообщений
Пользователь
- Пол:Женщина
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: Яшик
- год выпуска: 2011
Отправлено 14 Январь 2010 — 23:40
сделай адаптацию дросельной заслонки вагом, у меня было такое на 1.8Т заведешь они туда сюда поскачут и успокояца, помогало. Серега Никифоров говорил что бывает заслонка как ее там называют хз выходит из строя она электронная к ней штекер подключаеца.
Карел
-
0
- Наверх
#3
Jeysi
Jeysi
-
- Пользователи
- 21 332 Cообщений
Vorsprung durch Technik !
- Пол:Мужчина
- Город:ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
Отправлено 15 Январь 2010 — 00:13
Сначала ВАГни.
А вот адаптировать не мытую заслонку я б не стал.. 
Черный клапан на коробе возд.фильтра это клапан-адсорбер топливной системы.Он и должен скрекотать.
Это его нормальное рабочее состояние.
-
0
- Наверх
#4
Samuel
Samuel
-
- Пользователи
- 4 612 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:СПб
- Автомобиль: Audi S6 Avant
- год выпуска: 1996
Отправлено 15 Январь 2010 — 01:23
Сначала ВАГни.
А вот адаптировать не мытую заслонку я б не стал..
а на палатках помнится адаптировал 
это клапан-адсорбер топливной системы.Он и должен скрекотать.
Это его нормальное рабочее состояние.
млин, а я все загонялся, что он глючит 
-
0
- Наверх
#5
Cubic
Cubic
-
- Пользователи
- 580 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: None
- год выпуска: нет
Отправлено 15 Январь 2010 — 15:17
ПроVAGал авто.
Ошибка 16487 Расходомер воздуха G70: слишком высокий уровень сигнала.
Подскажите, куда дальше смотреть?
ЗЫ. Адаптацию заслонки сделал. И помыл ее.
-
0
- Наверх
#6
Jeysi
Jeysi
-
- Пользователи
- 21 332 Cообщений
Vorsprung durch Technik !
- Пол:Мужчина
- Город:ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
Отправлено 15 Январь 2010 — 15:23
Расходомер на замену.Брать оригинал. 
Подскажу как грамотно скроить: Сымаешь свой идешь в Атлант и меняешь с доплатой на новый.Это дешевле чем покупать просто.
2Samuel
Ты даже помнишь? 
Я не адаптацию проводил,а смотрел угол. 
-
0
- Наверх
#7
Cubic
Cubic
-
- Пользователи
- 580 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: None
- год выпуска: нет
Отправлено 15 Январь 2010 — 15:28
Расходомер на замену.Брать оригинал.
Так, предложение понятно и неприятно.
Есть может еще какие предложения?
-
0
- Наверх
#8
Jeysi
Jeysi
-
- Пользователи
- 21 332 Cообщений
Vorsprung durch Technik !
- Пол:Мужчина
- Город:ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
Отправлено 15 Январь 2010 — 15:44
Узнать у Сергейника.Что он посоветует.
UPD:
16487/P0103/000259 — Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too High
Possible Symptoms
Probably no serious malfunctions
Loss of power
Possible Causes
Wiring and/or connections (short circuit?)
Mass Air Flow (MAF) (G70) defective
Possible Solutions
Check wiring and connections
Check / Replace Mass Air Flow (MAF) (G70)
-
0
- Наверх
#9
Cubic
Cubic
-
- Пользователи
- 580 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: None
- год выпуска: нет
Отправлено 15 Январь 2010 — 18:33
Подскажу как грамотно скроить: Сымаешь свой идешь в Атлант и меняешь с доплатой на новый.Это дешевле чем покупать просто.
Звонок в Атлант не дал положительных результатов 
При упоминании Ауди сказали, что запчастей нет
А можно подробней про оригинал?
А то тут предложение поступило вставку поменять. Производителя не запомнил, какой-то японец, судя по названию. Ценник приятно удивил — около 1500 рублей.
Позвонил в правильный сервис, порекомендовали скинуть разъем с датчика. Скинул, прыжки в оборотах двигателя пропали (что и требовалось доказать), а работа стала просто замечательна — тянет в широком диапазоне оборотов (ранее, не малых оборотах были заметны попытки заглохнуть). О как!
В ближайшее время в сервис заеду. И поменяю злополучную деталь.
По результатам отпишусь.
-
0
- Наверх
#10
Jeysi
Jeysi
-
- Пользователи
- 21 332 Cообщений
Vorsprung durch Technik !
- Пол:Мужчина
- Город:ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
Отправлено 15 Январь 2010 — 20:27
Как это нету?? 
тыкать сюды
p.s. в Опелевском «Атланте» точно для ВАГа запчастей не будет. 
Про вставки-где такие продают?(ссылка/адрес/тлф,плизз)
А подходит?
Японец?Они глючат в параметрах.Стремно брать такой.
-
0
- Наверх
#11
dm-
dm-
-
- Пользователи
- 975 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:spb
- Автомобиль: allroad
- год выпуска: 2002
Отправлено 16 Январь 2010 — 11:46
ну, есть даже весь расходомер в сборе в районе 1500р, кетайцкий. ставьте, заодно узнаем как долго проживет -)))
вставка оригинал в районе 4к.р.
-
0
- Наверх
#12
MadSnail
MadSnail
-
- Пользователи
- 235 Cообщений
Пользователь
- Автомобиль: AUDI A6 1.8T Q powered by МЫ, VOLVO XC90 2.5T AWD
Отправлено 24 Январь 2010 — 00:25
решил проблему?
-
0
- Наверх
#13
Cubic
Cubic
-
- Пользователи
- 580 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: None
- год выпуска: нет
Отправлено 25 Январь 2010 — 23:19
Докладаю: чуть заря, Федька под …
Виноват.
Значит по пунктам.
Прибыл на правильный сервис. Сергейник и Ко приговорили расходомер воздуха. Заодно посмотрели на типичные болячки этого двигателя (заменили клапан вентиляции картера и к замене байпасный клапан).
Расходомер куплен и поставлен. Обороты двигателя нормализовались. Не прыгают ни разу. Да и двигатель стал более точен, чтоли …
Байпасный клапан придет в конце этой недели. Поменяю самостоятельно.
Из-за морозов разом померли амортизатор капота и передние стоики. Купили то и другое. Первое поменял сам, а второе завтра-послезатра поменяю. Заодно надоело заряжать аккумулятор — купил новый, на морозы можно не обращать внимания
Вот что значит морозы
-
0
- Наверх
#14
Jeysi
Jeysi
-
- Пользователи
- 21 332 Cообщений
Vorsprung durch Technik !
- Пол:Мужчина
- Город:ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
Отправлено 25 Январь 2010 — 23:53
Вот что значит морозы
Это не морозы,а несвоевременный уход за тачкой.
Что/почем обошлось?
-
0
- Наверх
#15
Cubic
Cubic
-
- Пользователи
- 580 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: None
- год выпуска: нет
Отправлено 26 Январь 2010 — 00:17
Это не морозы,а несвоевременный уход за тачкой.Что/почем обошлось?
Спорить не буду, возможно и так.
Расходомер — 5,5 тыр руб.
Амортизатор капота -570 руб.
Амортизатор передний KYB Excel-G — 2100 руб. * 2 шт = 4200 руб
Комплект пыльников на амортизаторы KYB — около 400 руб.
Диагностика и замена клапана у СергейНик’а — 2000 руб. (душевые ребята, с любовью относятся к работе и профессионалы в своем деле).
Байпасный клапан — около 1100 руб (еще не получил, ожидается в конце недели).
Покупалось все через «свой» магазин. Но было предложение привезти детали из Белоруссии/Прибалтики — в таком случае стоимость падает в 2-3 раза. Но как правило детали это не новые (не мой случай, кузовной ремонт мне не нужен) — отказано. Да и надежность — поставил и забыл надолго.
Про расходомер могу сказать следующее: мыть его бесполезно — как правило идет износ/вспухание (вследствие нагрева, особенностей эксплуатации) дорожек резистивного слоя, а это мойкой не лечится. Вставка в расходомер в природе существует и пробивается по БОШЕевскому каталогу, но стоимость вставки близка к стоимости самого расходомера (покупать смысла нет).
-
0
- Наверх