128 ошибка jcb 330 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• отсутствие мощности на малой высоте

P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

Воздействие на работоспособность.

P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

Источник

JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

#1 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

#2 Chuck

Пользователи

14 сообщений

Означает это низкое давления трансмиссионного масла

#3 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

#4 Chuck

Пользователи

14 сообщений

ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

#5 Эрл

Администраторы

85 сообщений

поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

#6 Эрл

Администраторы

85 сообщений

Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

#7 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

#8 Эрл

Администраторы

85 сообщений

ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

#9 pasha

Администраторы

92 сообщений

Shell Donax TC
SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
• SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
• SAE 30 для силовых трансмиссий
• SAE 50 для редукторов конечных передач
Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
• KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

Типичные характеристики
Ед. изм.
10 W
30
50

Плотность при 15 ?С
кг / м 3
0,881
0,899
0,907

Кинематическая вязкость при 40 ?С
мм 2 /с (сСт)
37
105
225

Кинематическая вязкость при 100 ?С
мм 2 /с (сСт)
6
11,7
19,3

Индекс вязкости
—
106
99
97

Температура застывания
?C
— 30
— 24
— 12

Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

Источник

Коды ошибок генераторов jcb

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

Источник

Коды ошибок генераторов jcb

мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
Doosan Solar 180 W-V
Двигатель
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
Рабочие характеристики
Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
непосредственным впрыском
Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

Hyundai R170W-7A
Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
Объем двигателя, см3 4 996
Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
ным охлаждением с непосредственным впрыском
и турбонаддувом с воздушным охлаждением
наддувочного воздуха

Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
и
http://thgr.ru/
обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

Источник

JCB Diagnostic Trouble Codes

JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

Flashing codes are described.

P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)

Main symptoms

• Strong engine vibration.

• Unstable idling

• Output power drop

Exhaust smoke

• There may be too much smoke.

P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high

Main symptoms

• Strong engine vibration

• idle unstable

• Output power drop

• failure to pump the gas engine

Exhaust smoke

• May be too big a way out.

P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty

Main symptoms

• Strong engine vibration

• idle unstable

• Output power drop

Exhaust smoke

• May be too big a way out.

P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator

Main symptoms

• Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start

Exhaust smoke

• Smoke output too large

P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)

Main symptoms

Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

• exhaust smoke at high altitude.

• insufficient power at low altitude

P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)

Main symptoms

Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

• High exhaust smoke

• lack of power at low altitude

P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

Main symptoms

• Cold start may emit white smoke.

P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)

Main symptoms

• Cold start may emit white smoke.

P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

Main symptoms

• At normal temperature: smoke may be emitted,

• When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult

P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)

Main symptoms

• At normal temperature: smoke may be emitted,

• At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,

P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)

Main symptoms

Impact on performance.

P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or

short circuit)

P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

Main symptoms

• Perhaps stopping the engine

• reduced output power

P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)

Main symptoms

• engine can stop

• Output power drop

P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power lowered.

P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power lowered.

• engine failure

P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power

• failure to pump the gas engine

P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power lowered.

• engine failure

P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power lowered.

• Engine failure

P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit

Main symptoms

• strong engine vibration

• Unstable idling

• Output power underestimated

• Engine failure

P0219 (flashing code 543) engine overspeed

Main symptoms

Output power drop

P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)

Main symptoms

smoke

P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)

P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)

Main symptoms

• Output drop underestimated

• exhaust white smoke

• Motor vibration can be severe.

• engine may stop

P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)

Main symptoms

• Output drop low

• exhaust white smoke

• Motor vibration can be severe.

• The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.

Error Codes/ Error String/ Description

101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.

102 FUEL The fuel sensor is open-circuit

103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.

104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.

105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.

106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.

107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.

108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.

109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.

110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.

113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.

116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.

117 HORN The horn output is open-circuited.

118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

when the engine is not running.

119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.

120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.

122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.

127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.

128 WASHER The washer motor is open-circuited.

129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.

130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.

131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.

132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.

133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.

135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.

136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.

138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.

139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.

142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.

143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.

156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.

157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.

158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.

159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.

160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.

161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.

166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.

167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.

168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.

202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.

203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.

204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.

205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.

206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.

210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.

212 INT LT The interior light is short-circuited.

213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

214 BEACON The beacon output is short-circuited.

215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.

216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.

217 HORN The horn output is short-circuited.

218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

when the engine is not running.

219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.

220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.

221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.

222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.

223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.

224 WIPER The wiper motor is short-circuited.

225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.

226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.

227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.

228 WASHER The washer motor is short-circuited.

229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.

230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.

231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.

232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.

233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.

234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.

235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.

236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.

237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.

238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.

239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.

240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.

241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.

242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.

243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.

244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.

245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.

246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.

247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.

248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.

249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.

250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.

251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.

252 RH FOG The RH fog light is short-circuited

253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.

254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.

255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.

256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.

257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.

258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.

259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.

260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.

261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.

262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.

263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.

264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.

265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.

266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.

267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.

268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.

300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.

301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.

302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

A/D points.

303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

Источник

Home » JCB » JCB JS-Excavator’s Fault Codes List

Вы здесь

Перейти к полной версии/Вернуться

сб, 11.03.2023 — 21:48

Регистрация: 23.07.2021 — 03:25

Не в сети

Заходил: 1 неделя 3 дня назад

Дизель-электрогенератор молчит с сообщением об ошибке «Не сделано техобслуживание» (или как-то так): кто имеет опыт — чё с этим делать? В обход компьютера мотор запускается, — масло есть, топливо есть, — всё-класс. Инструкции нет. Как обычно с такими генераторами проводится техобслуживание, а именно — какого компьютер заругался — и откуда он узнает — что мы «пыль протёрли»? — мож-ему просто сброс какой-то сделать? — поделитесь опытом.

Оставьте заявку онлайн

Наша компания обеспечивает своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт дизельных генераторов JCB G140QS как в нашей сервисной зоне, так и с выездом по всей России.

Дизельная электростания JCB G140QS предназначена для стационарного размещения и может устанавливаться как в помещении (открытая комплектация, кожух), так и на улице (кожух, контейнер).

JCB G140QS

Технические характеристики дизельного генератора JCB G140QS:

Модель	G140QS
Максимальная мощность, (кВт)	112.2
Мощность, (кВт)	101
Напряжение, (В)	230/400
Количество фаз, (Ф)	3
Запуск	электростартер
Исполнение	в кожухе
Вид топлива	дизель
Функция сварки	Нет
Частота, (Гц)	50
Тип генератора	Синхронный
Расход топлива, (л/ч)	22.4
Емкость топливного бака, (л.)	285
Двигатель	JCB
Система охлаждение двигателя	жидкостная
Частота вращения двигателя, (об/мин)	1500
Вес, (кг)	1720
Габариты (ДхШхВ), (мм)	2850x1140x1830
Страна	Великобритания
Производители	JCB

Возможные неисправности дизельного генератора JCB G140QS:

Дизельный двигатель не запускается.
Нет 230/400 вольт. Отсутствует выходное напряжение.
Двигатель запускается и глохнет.
Дизельный двигатель останавливается, глохнет спустя интервал времени.
Двигатель глохнет под нагрузкой запитанных электропотребителей.
Двигатель не развивает свою мощность (не выходит на заданные рабочие обороты).
Расход масла выше обычного.
Громкий стук во время работы.
Черный, бело-голубой цвет выхлопа.
Высокий расход топлива.
Напряжение ниже 230/400 вольт.
Напряжение значительно выше 230/400 вольт.
Напряжение около 20 вольт.
Частота не соответствует 50 Гц.
Чёрный выхлоп отработанных газов.
Сизый выхлоп отработанных газов.
Стартер не вращается, туго вращается.
Электрический стартер не срабатывает.
Потеки масла на корпусе двигателя (запотевание).
Течь топлива.
Посторонний шум при работе двигателя.
Хлопки из глушителя при работе.
Запах гари при работающем дизельгенераторе.
Конденсатор лопнул, вздулся его корпус.
Перегорела обмотки статора.
Перегорела обмотки ротора.

Список ремонтируемых моделей JCB:

JCB G13QX
JCB G20QS
JCB G27QS
JCB G33QS
JCB G45QS
JCB G65QS
JCB G90QS
JCB G115QS
JCB G140QS
JCB G165QS
JCB G220QS
JCB G275S
JCB G275QS
JCB G275BVO5
JCB G275QBVO5
JCB G350S
JCB G350QS
JCB G350BVO5
JCB G350QBVO5
JCB G415S
JCB G415QS
JCB G415BVO5
JCB G415QBVO5
JCB G440S
JCB G440QS
JCB G440BVO5
JCB G440QBVO5
JCB G495BVO5
JCB G495QBVO5
JCB G500S
JCB G500QS
JCB G550S
JCB G550QS
JCB G550BVO5
JCB G550QBVO5
JCB G660S
JCB G660QS
JCB G660BVO5
JCB G660QBVO5
JCB G700S
JCB G700BVO5
JCB G700QS
JCB G700SCU5
JCB G700QBVO5
JCB G800SPE5
JCB G850SPE5
JCB G850SCU5
JCB G850SMI5
JCB G1000SPE5
JCB G1000SCU5
JCB G1005SCU5
JCB G1100SMI5
JCB G1100SCU5
JCB G1100SPE5
JCB G1105SCU5
JCB G1240SPE5
JCB G1380SPE5
JCB G1400SMI5
JCB G1410SCU5
JCB G1480SPE5
JCB G1530SMI5
JCB G1540SCU5
JCB G1600SPE5
JCB G1650SPE5
JCB G1650SMI5
JCB G1650SCU5
JCB G1700SCU5
JCB G1900SMI5
JCB G2000SCU5
JCB G2000SPE5
JCB G2090SMI5
JCB G2200SMI5
JCB G2250SCU5
JCB G2250SPE5
JCB G2500SCU5
JCB G2500SPE5
JCB G2500SMI5

Наши весомые преимущества

по ремонту дизель-генераторов JCB G140QS:

17 лет ремонтируем и обслуживаем
Нагрузочное тестирование дизельных генераторов. В наличии нагрузочные стенды суммарной мощностью более 2 мвт.
Электролабаратория. У нас есть собственная электролабаратория со всем необходимым оборудованием, с помощью которого мы выполняем:
- ремонт регулятора напряжения;
- ремонт блока управления дизельным двигателем;
- ремонт панели управления;
- ремонт контроллера;

Компьютерная диагностика
Станок для ремонта ДВС
Видеоэндоскопия. Без демонтажа ГБЦ мы можем посмотреть состояние цилиндро-поршневой группы.
Отличные условия для приема: сами разгружаем и погружаем. Есть погрузчик и кран-балка, вы можете приезти генератор на обычной бортовой машине, не нужен манипулятор.
4 выездные машины, укомплектованные всем необходимым оборудованием и первоклассными специалистами
А также:
- доставка по всей россии
- гарантия на запчасти и услуги
- большой склад запчастей

Цены на ремонт дизельных генераторов JCB G140QS

Вид работ	Стоимость, рублей
Диагностика дизельного генератора JCB G140QS
Диагностика дизельного генератора JCB G140QS в цеху	по запросу
Выезд	по запросу
Доставка техники	по запросу
Ремонт ДГУ JCB G140QS
Ремонт системы отвода картерных газов	по запросу
Регулировка блока АВР	по запросу
Замена avr	по запросу
Замена топливного фильтра	по запросу
Ремонт топливной системы	по запросу
Ремонт и перемотка силового альтернатора	по запросу
Замена воздушного фильтра	по запросу
Ремонт системы впуска	по запросу
Замена соленоида	по запросу
Замена радиатора охлаждающей жидкости	по запросу
Замена контроллера управления	по запросу
Ремонт системы охлаждения	по запросу
Прошивка блока управления	по запросу
Ремонт и замена АВР (блока автоматики)	по запросу
Регулировка форсунок	по запросу
Регулировка форсунок	по запросу
Техническое обслуживание дизельных генераторов JCB G140QS
ТО 1-ой категории (замена масла, проверка эл.цепей)	по запросу
ТО 2-ой категории (ТО 1 + замена воздушного фильтра)	по запросу
ТО 3-й категории (ТО 2 + замена масляного и топливного фильтра)	по запросу

Внимание!

Конечная цена зависит от множества факторов и определяется только после диагностики ДГУ, более точную цену Вы можете узнать, оставив заявку на ремонт.

В среднем диагностика ДЭС JCB G140QS занимает несколько часов.

Работаем по всей России!

Выезжаем в любой район Москвы и Московской области, а также в любой регион России!

Работаем по всей России

Мы — официальный сервисный центр JCB

С 2011 года являемся официальным авторизованным сервисным цетром марки JCB, уполномочены осуществлять продажу и производить гарантийное и послегарантийное обслуживание техники фирмы-производителя. Даём гарантию на ремонтные работы и запчасти!

Заявка на ремонт дизельного генератора JCB G140QS

Пожалуйста, заполните форму ниже для более точного расчета цены на ремонт

JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

JCB Diagnostic Trouble Codes Download

JCB flash codes list Download

JCB JS-Excavator’s Fault Codes List Download

JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

Livelink is a monitoring system that allows you to check the condition of equipment from anywhere in the world.

A special adapter connects to the equipment and transmits data to the JCB site via satellites and the cellular network, so that at any time, wherever you are, you can go to the site and find out
the current state of the observed JCB equipment.

In the GENERAL category, you can view help information, DLA adapter settings, Servicemaster program manual, as well as additional programs for diagnostics of
engines, transmissions and hydrostatic systems of such machines as FASTRAC T4 tractors, TELETRUK LPG loaders, Loadall 532H-537H telehandlers.

In order to start diagnostics or other procedures, you need to select the type of equipment from the corresponding category.

And then select the desired procedure from the available ones. For most types of equipment, in addition to diagnostics, you can configure the blocks, download new firmware and updates, view the
service history, decode error codes, do various tests, detailed help is also available in which you can see the location of components and wiring diagrams.

Please note that the list of available options for different types and models of equipment is different!

JCB Diagnostic Kit (DLA) is a multifunctional dealer scanner that reads diagnostic trouble codes, ranking them according to the degree of need for service on JCB equipment.

Main functional features:

reads fault codes and ranks them in order of importance.

calibrates, parameters and programs ECM units.

carries out a reset of service intervals.

Compatible with Jcb Service Master 2 software.

works with CAN protocol in OBD II system.

supplied with instructions for operation, repair and diagnostics of JCB equipment and engines Isuzu, Deutz, Cummins.

JCB Diagnostic Kit (DLA) Applicability

JCB agricultural machinery

Fastrac tractors (2000-3000, 3000 2 Series, 3000 Series 3, 7000-Series, 8250-Series 1, 8250 3 Series, 8000-Series 3).

Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).

Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).

JC construction machinery

Backhoe loaders, tracked excavators (JS / JZ, JZ70).

Wheeled excavators, compact excavators (Mini / Midi) (801-8065, 8080-8085).

Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).

Skidsteer loaders (Robot and others).

Telescopic handlers Teletrucks.

Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).

Frontal loaders.

Vibrating rollers.

Rough terrain forklifts.

JCB engines

JCB Dieselmax (MPS, OEM Base, G Drive).

JCB Ecomax (MPS, OEM Base, G Drive).

Equipment

JCB Diagnostic Kit (DLA) scanner.

USB cable.

DB9 cable.

9-pin adapter for German equipment.

8-pin cable.

JCB ServiceMaster 2 v10.3.1 software.

JCB Compact Service Manuals v50 [2011] (S1, S2, S3, S4, S5).

Tracked & Wheeled Excavators

Extracted fromVersion 145

No of Error Codes in list 978

J1939 SA (hex)	In Use?	Reviewed/ Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	55	P0001	Torque Reduction	IMV driver fault is detected
0x00	Y	55	P0002	Torque Reduction	Rail Pressure Negative Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	55	P0002	Torque Reduction	Rail pressure control error (pressure error too high).
0x00	Y	55	P0002	Delayed Engine Stop	Rail Pressure Positive Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	55	P0002	Torque Reduction	Rail pressure control error (pressure error too low).
0x00	Y	55	P0003		Rail pressure control feedback low error
0x00	Y	55	P0003	Torque Reduction	IMV driver fault is detected
0x00	Y	55	P0004	Torque Reduction	IMV driver fault is detected
0x00	Y	55	P0004	Torque Reduction	Rail pressure control feedback high error
0x00	Y	124	P0016		Cam Sensor Phase Shift
0x00	Y	124	P0045		VNT Control Fault
0x00	Y	124	P0045		Turbo EVRV Fault
0x3D	Y	114	P0070-81		CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	P0070-87		CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	P0071-87		CAN bus message error for environment temperature from engine ECU
0x00	Y	55	P007A	Torque Reduction	TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor fault (ADC)

0x00	Y	55	P007C	Torque Reduction	TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor low fault
0x00	Y	55	P007D	Torque Reduction	TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor high fault
0x00	Y	55	P007E	Torque Reduction	TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor noise fault
0x00	Y	114	P0087	Torque Reduction	Rail Pressure Control Error Positive
0x00	Y	55	P0087		Rail Pressure build low fault
0x00	Y	114	P0087		Rail Pressure build normal fault
0x00	Y	114	P0087	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction clamped
0x00	Y	124	P0087	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	Pressure Limiter Open
0x00	Y	114	P0087	Torque Reduction	RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction above its threshold
0x00	Y	114	P0088	Torque Reduction	Rail pressure control error during HPV control (over max calibrated system pressure)
0x00	Y	114	P0088	Torque Reduction	Rail pressure control error during IMV control (over max calibrated system pressure)
0x00	Y	55	P0088	Torque Reduction	Rail pressure control undefined error (over max calibrated system pressure)
0x00	Y	114	P0088		Rail Pressure Control Error Negative
0x00	Y	124	P0088	Torque Reduction	C/Rail pressure exceeds hi upper limit3
0x00	Y	114	P0088		Rail Pressure overpressure timeout
0x00	Y	124	P0088	Torque Reduction	Common Rail Pressure Rise㸦 1st Stage㸧
0x00	Y	114	P0089		Rail Pressure control error
0x00	Y	114	P0089		Rail Pressure Negative Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value

0x00	Y	114	P0089		Rail Pressure Positive Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	55	P0089		Rail Pressure Negative Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	114	P0089		Rail Pressure Positive Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	114	P0089	Torque Reduction	Rail Pressure Negative Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	114	P0089	Delayed Engine Stop	Rail Pressure Positive Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the RPC value
0x00	Y	114	P0089	Torque Reduction	Check that HPV is not stuck during IMV regulation.
0x00	Y	114	P0089	Torque Reduction	HPV open loop slope fault detected
0x00	Y	124	P0089		Common Rail Pressure Fault (Excess Feed)
0x00	Y	55	P0090	Torque Reduction	HPV driver in ECU fault detected
0x00	Y	55	P0091	Torque Reduction	Check HPV regulation control trim low
0x00	Y	114	P0091	Torque Reduction	Check HPV hardware current control trim low
0x00	Y	114	P0091	Torque Reduction	HPV current feedback low fault detected
0x00	Y	124	P0091	Torque Reduction	SCV Low Voltage Fault
0x00	Y	114	P0091	Torque Reduction	HPV driver in ECU fault detected
0x00	Y	55	P0092	Torque Reduction	Check HPV regulation control trim high.
0x00	Y	124	P0092	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	SCV High Voltage Fault
0x00	Y	114	P0092	Torque Reduction	Check HPV hardware current control trim high
0x00	Y	114	P0092	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	HPV current feedback high fault detected
0x00	Y	114	P0092	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	HPV driver in ECU fault detected
0x00	Y	124	P0093		Common Rail Pressure Fall (No Feed)
0x00	Y	124	P0093		Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 2)
0x00	Y	55	P0095	Torque Reduction	Intake manifold temperature (M2) signal sensor ADC fault (Intake Manifold 2 temp)
0x00	Y	55	P0096	Torque Reduction	Intake manifold temperature sensor (M2) signal noise fault (Intake Manifold 2 temp)
0x00	Y	55	P0096	Torque Reduction	Intake manifold temperature sensor (M2) signal plausibility fault (Intake Manifold 2 temp)
0x00	Y	55	P0097	Torque Reduction	Intake manifold temperature sensor (M2) signal low fault (Intake Manifold 2 temp)
0x00	Y	55	P0098	Torque Reduction	Intake manifold temperature sensor (M2) signal high signal fault (Intake Manifold 2 temp)
0x3D	Y	114	P00B7-87	T4F Inducement	CAN bus message error for coolant sensor from engine ECU
0x00	Y	55	P0100	Torque Reduction	AMF High Side Driver fault Short Circuit To Ground (SC2G)
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF fault (global). Set if plau, grad or electrical flt is present
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF High Side Driver fault (Global
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF High Side Driver fault Open Circuit (OC) Or Short Circuit to Battery (SC2VBAT)
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF High Side Driver fault Short Circuit (SC)
0x00	Y	114	P0100	Torque Reduction	AMF electrical sensor fault (ADC)
0x00	Y	124	P0101		MAF Sensor Fault
0x00	Y	124	P0102	Torque Reduction	MAF Low Voltage Fault
0x00	Y	55	P0102	Torque Reduction	AMF electrical sensor low fault
0x00	Y	124	P0103	Torque Reduction	MAF High Voltage Fault
0x00	Y	55	P0103	Torque Reduction	AMF electrical sensor high fault
0x00	Y	55	P0105	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor global fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift low fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift high fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility high fault
0x00	Y	55	P0106	Torque Reduction	Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility low fault
0x00	Y	124	P0107		Boost Pressure Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P0108		Boost Pressure Sensor Fault 㸦 High Voltage Fault㸧
0x00	Y	55	P0110	Torque Reduction	Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal ADC fault detected
0x00	Y	124	P0112	Torque Reduction	Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal low fault detected
0x00	Y	124	P0113	Torque Reduction	Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal high fault detected
0x00	Y	55	P0115	Torque Reduction	Coolant sensor signal fault
0x00	Y	55	P0116		Coolant sensor fault (plausibility)
0x00	Y	124	P0116	Torque Reduction	Coolant temperature sensor performance invalid
0x00	Y	55	P0117		Coolant sensor signal low fault
0x00	Y	124	P0117		Coolant temperature sensor signal too low
0x00	Y	124	P0118		Coolant sensor signal high fault
0x00	Y	124	P0122		Intake Throttle Position Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P0123		Intake Throttle Position High Voltage Fault
0x3D	Y	114	P0129-87		Erroneous signal for Barometric Pressure.
0x3D	Y	114	P0129-87		CAN bus message error for environment pressure from engine ECU
0x00	Y	55	P0133		Wide Range Air Fuel control (WRAF) fault: Response
0x00	Y	55	P0180	Torque Reduction	Fuel temperature ADC fault

J1939 SA (hex)	In Use?	Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	124	P0181	Torque Reduction	Fuel Temperature Sensor Fault
0x00	Y	55	P0181	Torque Reduction	Fuel temperature sensor gradient fault
0x3D	Y	114	P0181-87		CAN bus message error for fuel temperature from engine ECU
0x00	Y	124	P0182	Torque Reduction	Fuel temperature sensor low fault
0x00	Y	124	P0183	Torque Reduction	Fuel temperature sensor high fault
0x00	Y	55	P0190	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor signal grad fault
0x00	Y	55	P0191	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor fault. Above maximum threshold (out of range at key-on)
0x00	Y	55	P0191	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor fault. Below minimum threshold (out of range at key-on)
0x00	Y	55	P0191	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor fault. Exceeds threshold (out of range at key-on)
0x00	Y	124	P0192	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor signal low fault
0x00	Y	124	P0193	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Rail Pressure Sensor signal high fault
0x00	Y	55	P0194	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	Rail Pressure Sensor signal drop fault
0x00	Y	55	P0195	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal global fault
0x00	Y	114	P0195	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal external voltage (V-Ref) fault
0x00	Y	55	P0196	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal plausability fault
0x00	Y	55	P0196	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal gradient fault
0x3D	Y	114	P0196-87		CAN bus message error for oil temperature from engine ECU
0x00	Y	55	P0197	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal low fault
0x00	Y	55	P0198	Torque Reduction	Oil temperature sensor signal high fault
0x00	Y	55	P0201		Injector 2 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	55	P0201		Injector in Cylinder 1 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	124	P0201		Injector in Cylinder 1 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	124	P0202		Injector 1 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	55	P0202		Injector in Cylinder 2 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	88	P0202		Injector in Cylinder 2 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	124	P0203		Injector 3 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	55	P0203		Injector in Cylinder 3 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	88	P0203		Injector in Cylinder 3 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	124	P0204		Injector 0 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	55	P0204		Injector in Cylinder 4 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	88	P0204		Injector in Cylinder 4 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	124	P0205		Injector in Cylinder 5 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	88	P0205		Injector in Cylinder 5 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	124	P0206		Injector in Cylinder 6 Open Circuit fault (OC)
0x00	Y	88	P0206		Injector in Cylinder 6 Short Circuit HSD to LSD
0x00	Y	124	P0217	Torque Reduction	Coolant temperature exceeds upper limit
0x00	Y	124	P0219	Torque Reduction	Engine overspeed condition
0x00	Y	124	P0234	Torque Reduction	Turbo Over Boost
0x00	Y	55	P0235	Torque Reduction	Boosted air pressure sensor fault: ADC
0x00	Y	55	P0237	Torque Reduction	Boosted air pressure sensor low fault
0x00	Y	55	P0238	Torque Reduction	Boosted air pressure sensor high fault
0x00	Y	55	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	114	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	114	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	114	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	114	P0252	Torque Reduction	Rail pressure control error (IMV current trim drift).
0x00	Y	55	P0253	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	Rail pressure control by the IMV. Occurs at high fuel delivery for low (negative) current trim
0x00	Y	55	P0254	Torque Reduction_Delayed Engine Stop	Rail pressure control fault by the IMV. Occurs at high fuel delivery for high (positive) current trim
0x00	Y	55	P0261	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2)
0x00	Y	55	P0261	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2)
0x00	Y	55	P0262	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2)
0x00	Y	55	P0262	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2)
0x00	Y	55	P0263	Torque Reduction	Cylinder balancing fault injector 2 stuck closed
0x00	Y	55	P0264	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)
0x00	Y	55	P0264	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)
0x00	Y	55	P0265	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)
0x00	Y	55	P0265	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)
0x00	Y	55	P0266	Torque Reduction	Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed
0x00	Y	55	P0267	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)
0x00	Y	55	P0267	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)
0x00	Y	55	P0268	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)
0x00	Y	55	P0268	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)
0x00	Y	55	P0269	Torque Reduction	Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed
0x00	Y	55	P0270	Torque Reduction	Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P0270	Torque Reduction	Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P0271	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0)
0x00	Y	55	P0271	Torque Reduction	Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0)
0x00	Y	55	P0272	Torque Reduction	Cylinder balancing fault injector 0 stuck closed
0x00	Y	88	P0273		Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)
0x00	Y	88	P0273		Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)
0x00	Y	88	P0274		Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)
0x00	Y	88	P0274		Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)
0x00	Y	88	P0275		Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed
0x00	Y	88	P0276		Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)
0x00	Y	88	P0276		Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)
0x00	Y	88	P0277		Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)
0x00	Y	88	P0277		Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)
0x00	Y	88	P0278		Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed
0x00	Y	124	P0299	Torque Reduction	Turbo Low Boost
0x00	Y	55	P029A		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P029A		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P029A		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P029B		Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	55	P029B		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P029B		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P029B		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure

J1939 SA (hex)	In Use?	Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	55	P029E		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P029E		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P029E		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P029F		Fault which is set when the Injector 2 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	55	P029F		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P029F		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P029F		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P02A2		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P02A2		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P02A2		Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P02A3		Fault which is set when the Injector 4 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	55	P02A3		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P02A3		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P02A3		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P02A6		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P02A6		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P02A6		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	55	P02A7		Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	55	P02A7		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	55	P02A7		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	55	P02A7		Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	88	P02AA		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	88	P02AA		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	88	P02AA		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	88	P02AB		Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	88	P02AB		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	88	P02AB		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	88	P02AB		Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	88	P02AE		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Maximum APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	88	P02AE		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	88	P02AE		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Max APC raw trim at medium rail pressure
0x00	Y	88	P02AF		Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold
0x00	Y	88	P02AF		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at high rail pressure
0x00	Y	88	P02AF		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at low rail pressure
0x00	Y	88	P02AF		Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the maximum calibrated threshold limit. Min APC raw trim at medium rail pressure
0x3D	Y	114	P0321-87		CAN bus message error for engine speed from engine ECU
0x00	Y	55	P0325		Accelerometer fault (signal/noise ratio too low in idle)
0x00	Y	94	P0330		Knock Sensor 1 Circuit
0x00	Y	124	P0335		Crank Sensor Fault 㸦 No Signal㸧
0x00	Y	55	P0335		Crankshaft Position Sensor «A» Circuit
0x00	Y	114	P0335		Crank signal overspeed fault
0x00	Y	124	P0336	Torque Reduction	Crank Sensor Fault 㸦 Signal Fault㸧
0x00	Y	55	P0340	Torque Reduction	Cam signal last learnt value is outside of limits

0x00	Y	124	P0340	Torque Reduction	G Sensor Fault (No Signal)
0x00	Y	55	P0341	Torque Reduction	Cam signal drift higher than threshold
0x00	Y	124	P0341	Torque Reduction	G Sensor Fault (Abnormal Signal㸧
0x00	Y	55	P0341		Camshaft Position Sensor A Circuit Range / Performance
0x00	Y	55	P0341	Torque Reduction	Cam signal lost (no Cam signal seen in 2 Crank rotations)
0x00	Y	55	P0341	Torque Reduction	Cam signal fault (missing event within the expected window)
0x00	Y	55	P0341		Cam signal fault (overspeed detected)
0x3D	Y	114	P0350-02		Error monitoring for system protection based on ignition switch input
0x00	Y	55	P0371	Torque Reduction	Crank signal is too close to the previous one
0x00	Y	55	P0372	Torque Reduction	Elapsed time between CPS events is too high
0x00	Y	55	P0374	Torque Reduction	Crank signal lost (no CPS signal seen in 1 Cam rotation)
0x00	Y	124	P0380		Glow Plug/Heater Circuit «A»
0x00	Y	55	P0380		Glow Plug/Heater Circuit «A»
0x00	Y	124	P0381		Glow Plug Fault
0x00	Y	55	P0383		Glow Plug Control Module Control Circuit Low
0x00	Y	55	P0384		Glow Plug Control Module Control Circuit High
0x00	Y	55	P0400	Torque Reduction / T4F Inducement	EGR flow reached its limit
0x00	Y	124	P0401		EGR Gas flow Fault
0x00	Y	124	P0404		EGR Valve Control Fault
0x00	Y	124	P0404		EGR Open Defective
0x00	Y	94	P0404		Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/Performance
0x00	Y	55	P0405		Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Low
0x00	Y	55	P0406		Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit High
0x00	Y	124	P0409		EGR Position Sensor Fault 㸦 Brushless Specification㸧
0x00	Y	124	P041C		Manifold Temperature Sensor Fault 㸦 High Voltage Fault㸧
0x00	Y	124	P041D		Manifold Temperature Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault㸧
0x00	Y	124	P0426		DPF Exhaust Temperature 1 High
0x00	Y	124	P0426		DPF Exhaust Temperature 1Low
0x00	Y	124	P0427		Exhaust Temperature Sensor 1Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P0428		Exhaust Temperature Sensor 1High Voltage Fault
0x00	Y	124	P042B		DPF Exhaust Temperature 2 High
0x00	Y	124	P042B		DPF Exhaust Temperature 2 Low
0x00	Y	124	P042C		Exhaust Temperature Sensor 2 Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P042D		Exhaust Temperature Sensor 2 High Voltage Fault
0x00	Y	94	P046D		Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic
0x00	Y	55	P0470	Torque Reduction	Exhaust manifold pressure (P3) signal ADC fault
0x00	Y	55	P0472	Torque Reduction	Exhaust manifold pressure (P3) signal low fault
0x00	Y	55	P0472	Torque Reduction	Exhaust manifold pressure (P3) signal drifted low
0x00	Y	55	P0473	Torque Reduction	Exhaust manifold pressure (P3) signal high fault
0x00	Y	55	P0473	Torque Reduction	Exhaust manifold pressure (P3) signal drifted high
0x00	Y	124	P0512		Starter Switch Fault
0x00	Y	55	P0520		Low oil pressure Lamp/Gauge drive open circuit (OC)
0x00	Y	55	P0520		Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit (SC)
0x00	Y	55	P0520		Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit to ground (SC2GND)
0x00	Y	55	P0520		Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit to battery voltage (SC2VBATT)
0x00	Y	55	P0521		Oil pressure sensor signal global fault
0x00	Y	124	P0522	None	Engine Oil Pressure Sensor Fault (Low Voltage Fault)
0x00	Y	88	P0522	Torque Reduction	Oil Pressure Signal Out of Range High
0x00	Y	55	P0522		High Oil Pressure During Engine Running
0x00	Y	55	P0523		Low Oil Pressure During Engine Running
0x27	Y	91	P0523		Low Oil Pressure During Engine Running
0x00	Y	124	P0523		Engine Oil Pressure Sensor Fault (High Voltage Fault)
0x00	Y	88	P0523	Torque Reduction	Oil Pressure Signal Out of Range Low
0x00	Y	88	P0523		Low Oil Pressure During Engine Running
0x00	Y	55	P0544	Torque Reduction	Turbo in temperature fault
0x00	Y	55	P0545	Torque Reduction	Turbo in temperature count low fault
0x00	Y	55	P0546	Torque Reduction	Turbo in temperature count high fault
0x00	Y	124	P0560		12V Power Supply Voltage Fault
0x00	Y	55	P0562	Torque Reduction	Battery voltage monitoring signal low fault
0x00	Y	124	P0562	Torque Reduction	System Power Supply Low Voltage Fault
0x3D	Y	114	P0562-16		Low battery voltage
0x3D	Y	114	P0562-02		Fault due to low or high battery voltage supply to DCU
0x00	Y	55	P0563	Torque Reduction	Battery voltage monitoring signal high fault
0x00	Y	124	P0563	Torque Reduction	System Power Supply High Voltage Fault
0x3D	Y	114	P0563-17		High battery voltage
0x00	Y	124	P0601	Torque Reduction	ROM Fault
0x00	Y	124	P0602	Limp Home (Idle Only)	QR Code Error
0x00	Y	114	P0602	Limp Home (Idle Only)	C2I data not programmed
0x00	Y	55	P0602	Limp Home (Idle Only)	C2I data not programmed
0x00	Y	114	P0602	Limp Home (Idle Only)	C2I data not programmed
0x00	Y	114	P0602	Limp Home (Idle Only)	C2I data not programmed
0x00	Y	114	P0602	Limp Home (Idle Only)_Engine Stop	RAM corruption affecting Injector C2I data
0x00	Y	114	P0602		Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0602	Limp Home (Idle Only)	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0603	Engine Stop	ECU memory integrity fault (data / cal integrity)
0x00	Y	55	P0604	Engine Stop	ECU memory integrity fault (RAM integrity)
0x00	Y	124	P0604	Engine Stop	RAM Fault
0x00	Y	55	P0605	Engine Stop	ECU memory integrity fault (code integrity)
0x00	Y	55	P0606	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0606	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0606	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0606	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0606	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	124	P0606	Engine Stop	CPU Fault
0x00	Y	124	P0606	Engine Stop	CPU Monitoring IC Fault
0x00	Y	55	P0606	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x3D	Y	114	P0606-02		Peripheral monitoring error on DCU
0x00	Y	55	P0607	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0607	Torque Reduction	Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Over temperature
0x00	Y	55	P060A	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060A	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060A	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060A	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060A	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060A	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060A	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060A	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x3D	Y	114	P060A-00		Monitoring error on DCU
0x00	Y	124	P060B		A/D Conversion Fault
0x00	Y	55	P060B	Limp Home (Idle Only)_Engine Stop	ADC circuit fault (Global)
0x00	Y	55	P060B	Torque Reduction	HPV current feedback ADC fault detected
0x00	Y	55	P060B		Internal Control Module A/D Processing Performance
0x00	Y	55	P060B	Torque Reduction	Functional Safety Fault

SA (hex)	In Use?	Added @Version	Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	55	P060B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060C	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x3D	Y	114	P060C-00		DCU software reset performed
0x3D	Y	114	P060C-41	T4F Inducement	DCU software reset performed
0x3D	Y	114	P060C-94		DCU software reset performed
0x3D	Y	114	P060C-68		DCU software reset performed
0x00	Y	55	P060D	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060D	Engine Stop	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060D	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060D	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P060E	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0612		Fuel Injector Control Module Relay Control
0x00	Y	55	P0612		Fuel Injector Control Module Relay Control
0x00	Y	55	P0612		Fuel Injector Control Module Relay Control
0x00	Y	55	P0612		Fuel Injector Control Module Relay Control
0x00	Y	124	P0615		Starter Relay Circuit
0x00	Y	55	P061A		Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P061B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P061C		Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P061E		Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P061E		Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P0627	Torque Reduction	Lift pump global fault
0x00	Y	55	P0628	Torque Reduction	Lift pump global fault
0x00	Y	55	P0629	Torque Reduction	Lift pump global fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062B	Torque Reduction	Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P062D	Delayed Engine Stop	Injector Bank 0 fault shorted to ground (SC2VBAT)
0x00	Y	55	P062D	Delayed Engine Stop	Injector Bank 0 fault shorted to ground (SC2GND)
0x00	Y	55	P062E	Delayed Engine Stop	Injector Bank 1 fault shorted to ground (SC2VBAT)
0x00	Y	55	P062E	Delayed Engine Stop	Injector Bank 1 fault shorted to ground (SC2GND)
0x00	Y	55	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault
0x00	Y	114	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault (C2I, MDP)
0x00	Y	114	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault (RP, PL, STE)
0x00	Y	114	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault (WDOG)
0x00	Y	114	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault (CAN, KW)
0x00	Y	114	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault (SMC)
0x00	Y	114	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault (ICV, Inj Cnt)
0x00	Y	114	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault (FM)
0x00	Y	114	P062F	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	ECU non volatile memory fault (APP)
0x00	Y	55	P0630		VIN Not Programmed or Incompatible — ECM/PCM
0x00	Y	124	P0638		Intake Throttle Fault
0x00	Y	55	P0641	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	ECU Internal 5V Supply 1 fault
0x00	Y	124	P0641	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	5V Power Supply-1, Supply-6 Voltage Fault
0x00	Y	55	P0641	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	ECU Internal 5V Supply 1 fault
0x00	Y	124	P0650	Check Engine Lamp Fault
0x00	Y	55	P0651	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	ECU Internal 5V Supply 2 fault
0x00	Y	124	P0651	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	5V Power Supply-2 Voltage Fault
0x00	Y	124	P0651	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	5V Power Supply-5 Voltage Fault
0x00	Y	55	P0651	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	ECU Internal 5V Supply 2 fault
0x3D	Y	114	P0658-14		Short circuit to ground of actuator relay 1
0x3D	Y	114	P0659-12		Short circuit to battery of actuator relay 1
0x00	Y	55	P0668	Torque Reduction	ECU internal temperature sensor low fault
0x00	Y	55	P0669	Torque Reduction	ECU internal temperature sensor high fault
0x00	Y	55	P0685		Main ECU relay stuck
0x00	Y	55	P0685		Main relay unexpected low state
0x00	Y	124	P0685		Main Relay System Fault (Open)
0x00	Y	124	P0687		Main Relay System Fault (Close)
0x00	Y	55	P0697		Sensor Reference Voltage «C» Circuit/Open
0x00	Y	124	P0697		5V Power Supply-3 Voltage Fault
0x00	Y	55	P0697	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	ECU Internal 5V Supply 2 auxillary fault
0x00	Y	55	P0697	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed Engine Stop	ECU Internal 5V Supply 2 auxillary fault
0X3D	Y	114	P06A7-00	T4F Inducement	Sensor supply monitoring error through DCU
0x17	Y	55	P06B8	None	Data logger memory full
0x00	Y	124	P1062		PCV 1 Feedback Fault
0x00	Y	124	P1063		PCV 2 Feedback Fault
0x00	Y	124	P1093		Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed)
0x00	Y	124	P1093		Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 1)
0x00	Y	55	P1101		Rail Pressure Control Error Positive fault
0x00	Y	55	P1102		Rail Pressure Control Error Negative fault
0x00	Y	55	P1103		Rail Pressure Fault detected — not able to maintain pressure after a stop and start request
0x00	Y	55	P1104	Torque Reduction	Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 3 due to environmental conditions (as defined by the update strategy)
0x00	Y	55	P1105	Torque Reduction	Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 3 due to a fault within the update strategy

J1939 SA (hex)	In Use?	Reviewed/ Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	55	P1106	Torque Reduction	Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 2 due to environmental conditions (as defined by the update strategy)
0x00	Y	55	P1107	Torque Reduction	Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 2 due to a fault within the update strategy
0x00	Y	55	P1108	Torque Reduction	Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 4 due to environmental conditions (as defined by the update strategy)
0x00	Y	55	P1109	Torque Reduction	Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 4 due to a fault within the update strategy
0x00	Y	55	P110A	Torque Reduction	Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 1 due to environmental conditions (as defined by the update strategy)
0x00	Y	55	P110B	Torque Reduction	Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 1 due to a fault within the update strategy
0x12	Y	81	P110C	Throttle Response may be slow	Throttle Actuator Temperature Warning
0x12	Y	81	P110D	Engine will only idle	Throttle Actuator Hardware Fault
0x12	Y	81	P110E	Engine my stay at existing speed or idle	Throttle Actuator Obstruction Fault
0x12	Y	81	P110F	Engine will only idle	Throttle Actuator Calibration Fault
0x00	Y	124	P1112		Boost Temperature Sensor Fault (Low Voltage Fault)
0x00	Y	124	P1113		Boost Temperature Sensor Fault (High Voltage Fault)
0x00	Y	124	P1261		Charge Circuit Fault 㸦 Bank 1㸧
0x00	Y	124	P1262		Charge Circuit Fault 㸦 Bank 2㸧
0x00	Y	124	P1293		Fuel Filter Clogging Sensor Fault (Low Voltage Fault)
0x00	Y	124	P1294		Fuel Filter Clogging Sensor Fault (High Voltage Fault)
0x3D	Y	114	P1400-00		Errorneous signal from override switch
0x3D	Y	114	P1401-00		CAN bus message error from override switch
0x3D	Y	114	P1402-00		CAN bus off error from override switch
0x00	Y	124	P1404		EGR Close Defective
0x00	Y	124	P1404		EGR Zero Position Fault
0x00	Y	124	P140A		EGR 2 Valve Control Fault
0x00	Y	124	P140B		EGR 2 Position Sensor Fault
0x00	Y	124	P140C		EGR 2 Zero Position Fault
0x00	Y	124	P1455		DPF PM Over 2
0x00	Y	124	P1471		DPF Regeneration Defective
0x00	Y	124	P1500	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Starter Deterioration Warning
0x00	Y	55	P1509		CAN communication Error on TSC
0x00	Y	55	P1603		Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P1604		Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P1605		Functional Safety Fault
0x00	Y	55	P1606		Functional Safety Fault
0x00	Y	124	P1621		EEPROM Fault, HDEEPROM Fault
0x00	Y	124	P1655		5V Power Supply-4 Voltage Fault
0x00	Y	124	P1669		DPF Lamp Fault
0x3D	Y	114	P2000-00	T4F Inducement	Actual average conversion efficiency is below the threshold
0x3D	Y	114	P2000-02	T4F Inducement	Actual average conversion efficiency is below the threshold
0x3D	Y	114	P2000-04	T4F Inducement	Actual average conversion efficiency is below the threshold
0x3D	Y	114	P2000-06		Actual average conversion efficiency is below the threshold
0x3D	Y	114	P202A-13		Open load error of DEF tank heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P202B-14		Error for short to ground of DEF tank heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P202C-15		Error for short to battery of DEF tank heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P202E-00	T4F Inducement	Error on dosing valve short circuit
0x3D	Y	114	P202E-02	T4F Inducement	Error on dosing valve plausibility
0x3D	Y	114	P202E-16	T4F Inducement	Error on dosing valve plausibility at low voltage
0x3D	Y	114	P202E-4B	T4F Inducement	Error on dosing valve driver overtemperature
0x3D	Y	114	P202E-12	T4F Inducement	Error on dosing valve short circuit to battery
0x3D	Y	114	P202E-13	T4F Inducement	Error on dosing valve short circuit to battery on high side or open load
0x3D	Y	114	P202E-14	T4F Inducement	Error on dosing valve short to ground or open circuit
0x00	Y	124	P2032		EGR Gas Temperature Sensor Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P2033		EGR Gas Temperature Sensor High Voltage Fault
0x3D	Y	114	P203B-81	T4F Inducement	CAN bus message error from headunit
0x3D	Y	114	P203B-87	T4F Inducement	CAN bus off error from headunit
0x3D	Y	114	P203B-86		CAN bus message error for tank level from head unit
0x3D	Y	114	P203B-16		Error on tank level plausibility
0x3D	Y	114	P203B-00		Tank level signal error
0x3D	Y	114	P203B-15		DEF tank level signal is above maximum voltage limit
0x3D	Y	114	P203B-14		DEF tank level signal is below minimum voltage limit
0x3D	Y	114	P203B-22	T4F Inducement	Tank head unit level physical signal above maximum limit
0x3D	Y	114	P203F-7B		DEF tank level low and empty
0x3D	Y	114	P203F-68		DEF tank level low and below warning threshold
0x3D	Y	114	P203F-21	T4F Inducement	DEF tank head unit level physical signal below minimum limit
0x3D	Y	114	P2043-81		CAN bus message error from head unit
0x3D	Y	114	P2043-87		CAN bus off error from head unit
0x3D	Y	114	P2043-86		DEF temperature message error from head unit
0x3D	Y	114	P204B-29	T4F Inducement	Error on pressure line & dosing valve while monitoring for blockage
0x3D	Y	114	P204B-02	T4F Inducement	Error while monitoring the stabilisation of pressure
0x3D	Y	114	P204B-00	T4F Inducement	Error while monitoring of pressure buildup
0x3D	Y	114	P204B-61	T4F Inducement	Error on rate of pressure reduction
0x3D	Y	114	P204B-26		Measured value of pressure sensor above the tolerable limit
0x3D	Y	114	P204B-17		Measured value of pressure sensor below the tolerable limit
0x3D	Y	114	P204B-16		Pump pressure signal below the minimum voltage limit
0x3D	Y	114	P204C-16	T4F Inducement	Pump pressure signal below the minimum voltage limit
0x3D	Y	114	P204C-21		Error for pump pressure physical signal below lower limit
0x3D	Y	114	P204D-17	T4F Inducement	Pump pressure signal above the maximum voltage limit
0x3D	Y	114	P204F-06		Error to detect the clogged filter
0x3D	Y	114	P204F-7A	T4F Inducement	Error to detect leakage during no dose
0X00	Y	140	P204F		Inducement Repeat Offence Active
0x3D	Y	114	P205B-00	T4F Inducement	Error to indicate overheating of DEF tank
0x3D	Y	114	P205B-06	T4F Inducement	Error in increase of DEF tank temperature
0x3D	Y	114	P205B-17	T4F Inducement	DEF tank head unit temperature physical signal above maximum limit
0x3D	Y	114	P205B-16		DEF tank head unit temperature physical signal below minimum limit
0x3D	Y	114	P205B-24	T4F Inducement	Error on tank temperature sensor plausibility exceeds maximum threshold
0x3D	Y	114	P205B-23	T4F Inducement	Error on tank temperature sensor plausibility below minimum threshold
0x3D	Y	114	P205C-16		DEF tank temperature signal voltage below minimum limit
0x3D	Y	114	P205D-17		DEF tank temperature signal voltage above maximum limit
0x3D	Y	114	P205E-87		CAN bus message error for DEF tank temperature from head unit
0x3D	Y	114	P205E-81	T4F Inducement	DEF tank temperature signal error on CAN
0x3D	Y	114	P207F-87	T4F Inducement	DEF quality message error from head unit
0x3D	Y	114	P207F-86		DEF concentration message error from head unit
0x3D	Y	114	P207F-00		DEF quality error during refill conditiion
0x00	Y	55	P2080	Torque Reduction	Turbo in temperature count noise fault
0x3D	Y	114	P208A-31		Supply module pump feedback error
0x3D	Y	114	P208A-13	T4F Inducement	Open load error of supply module pump motor
0x3D	Y	114	P208B-61		Error on supply module pump speed deviation
0x3D	Y	114	P208B-02	T4F Inducement	Error on supply module pump speed permanent deviation
0x3D	Y	114	P208B-4B	T4F Inducement	Over temperature error of supply module pump motor
0x3D	Y	114	P208B-22	T4F Inducement	Supply module internal duty cycle in invalid range

J1939 SA (hex)	In Use?	Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x3D	Y	114	P208B-21	T4F Inducement	Supply module internal duty cycle below min range
0x3D	Y	114	P208B-85	T4F Inducement	Supply module motor speed duty cycle above maximum range
0x3D	Y	114	P208B-84	T4F Inducement	Supply module motor speed duty cycle below minimum range
0x3D	Y	114	P208C-14	T4F Inducement	Short circuit to ground error of supply module pump motor
0x3D	Y	114	P208D-13	T4F Inducement	Short circuit to battery error of supply module pump motor
0x3D	Y	114	P209F-4B		Error for overtemperature of DEF tank heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20A0-13		Open load error of backflow pump actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20A1-4B		Error for over temperature of backflow pump actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20A2-14		Error for short to ground of backflow pump actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20A3-13		Error for short to battery of backflow pump actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20AD-06		Error on supply module temperature
0x3D	Y	114	P20AD-92	T4F Inducement	Error on supply module temperature cold start
0x3D	Y	114	P20AD-22	T4F Inducement	Supply module temperature duty cycle above maximum range
0x3D	Y	114	P20AD-21	T4F Inducement	Supply module temperature duty cycle below minimum range
0x3D	Y	114	P20B5-13		Open load error of supply module heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20B6-4B		Error for overtemperature of supply module heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20B6-22	T4F Inducement	Supply module heater temperature duty cycle above maximum range
0x3D	Y	114	P20B6-21	T4F Inducement	Supply module heater temperature duty cycle below minimum range
0x3D	Y	114	P20B7-14		Error for short to ground of supply module heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20B8-15		Error for short to battery of supply module heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20B9-00		Error for open load on heater relay of backflow line
0x3D	Y	114	P20B9-13		Open load error of DEF backflowline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20BA-4B		Error for overtemperature of DEF backflowline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20BB-00		Error for short to ground or open load on heater relay of backflow line
0x3D	Y	114	P20BB-14		Error for short to ground of DEF backflowline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20BC-15		Error for short to battery of DEF backflowline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20BD-00		Error for open load on heater relay of pressure line
0x3D	Y	114	P20BD-13		Error for open load on heater relay of pressure line
0x3D	Y	114	P20BE-00	T4F Inducement	Error on supply module heater
0x3D	Y	114	P20BE-02	T4F Inducement	Error on supply module heater temperature sensor
0x3D	Y	114	P20BE-05		Error on supply module heater temperature cold start
0x3D	Y	114	P20BE-93	T4F Inducement	Error on pressure line to perform afterrun
0x3D	Y	114	P20BE-13		Error on realys for short to battery
0x3D	Y	114	P20BE-4B		Error for overtemperature of DEF pressureline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20BF-00		Error for short to ground or open load on heater relay of pressure line
0x3D	Y	114	P20BF-14		Error for short to ground of DEF pressureline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20C0-15		Error for short to battery of DEF pressureline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20C1-00		Error for open load on heater relay of suction line
0x3D	Y	114	P20C1-13		Error for open load on heater relay of suction line
0x3D	Y	114	P20C2-4B		Error for overtemperature of DEF suctionline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20C3-00		Error for short to ground or open load on heater relay of suction line
0x3D	Y	114	P20C3-14		Error for short to ground or open load on heater relay of suction line
0x3D	Y	114	P20C4-15		Error for short to battery of DEF suctionline heater actuator powerstage
0x3D	Y	114	P20E8-84	T4F Inducement	Underpressure error in metering control state
0x3D	Y	114	P20E9-85		Overpressure error in metering control state
0x3D	Y	114	P20E9-00	T4F Inducement	Overpressure error regardless of supply module state
0x3D	Y	114	P20EA-72		DCU relay early opening
0x3D	Y	114	P20EB-71		DCU relay stuck
0x00	Y	55	P2100	Torque Reduction / T4F Inducement	Throttle H-Bridge driver in ECU fault: OC
0x00	Y	55	P2100	Torque Reduction / T4F Inducement	Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Undervoltage
0x00	Y	55	P2101	Torque Reduction	Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Current limited
0x00	Y	55	P2101	Torque Reduction	Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Current reduced
0x00	Y	55	P2101	Torque Reduction	Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC
0x00	Y	55	P2102	Torque Reduction / T4F Inducement	Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC2G
0x00	Y	55	P2103	Torque Reduction / T4F Inducement	Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC2VBATT
0x00	Y	55	P2119	Torque Reduction	Throttle learning position fault S0
0x00	Y	55	P2119	Torque Reduction	Throttle learning position fault S1
0x00	Y	55	P2119	Torque Reduction	Throttle learning position fault S2
0x00	Y	55	P2119	Torque Reduction	Throttle learning position fault S3
0x00	Y	124	P2122		Accelerator Sensor 1 Fault (Low Voltage Fault)
0x00	Y	124	P2123		Accelerator Sensor 1 Fault (High Voltage Fault)
0x00	Y	124	P2127		Accelerator Sensor 2 Fault (Low Voltage Fault)
0x00	Y	124	P2128		Accelerator Sensor 2 Fault (High Voltage Fault)
0x00	Y	124	P2138	Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)	Hand pedal signal corrolation fault
0x00	Y	55	P2146		injector supply voltage faulty
0x00	Y	124	P2146		Injection Nozzle Common 1 Drive System Fault
0x00	Y	55	P2147		injector supply voltage faulty
0x00	Y	124	P2149		Injection Nozzle Common 2 Drive System Fault
0x3D	Y	114	P219D-13		Open load error of DEF heater relay actuator powerstage
0x3D	Y	114	P219D-4B		Error for overtemperature of DEF heater relay actuator powerstage
0x3D	Y	114	P219E-13		Error for short to battery of DEF heater relay actuator powerstage
0x3D	Y	114	P219F-14		Error for short to ground of DEF heater relay actuator powerstage
0x3D	Y	114	P21A9-12		Short circuit to battery of actuator relay 4
0x3D	Y	114	P21AB-14	T4F Inducement	Short circuit to ground of actuator relay 4
0x3D	Y	114	P2200-13		Upstream NOx sensor open circuit
0x3D	Y	114	P2200-94		Upstream NOx sensor self diagnostic abort
0x3D	Y	114	P2200-05		Upstream NOx sensor self diagnostic
0x3D	Y	114	P2200-63		Upstream NOx sensor self diagnostic timeout
0x3D	Y	114	P2200-02		Upstream NOx sensor short circuit to gnd or batt
0x3D	Y	114	P2200-61		Invalid signal from upstream NOx sensor after heater release
0x3D	Y	114	P2200-12		Lambda signal above maximum limit for upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	P2200-11		Lambda signal below minimum for upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	P2200-00		Upstream NOx sensor wire diagnosis-error in voltage supply
0x3D	Y	114	P2201-13		Downstream NOx sensor open circuit
0x3D	Y	114	P2201-97		Downstream NOx sensor self diagnostic abort
0x3D	Y	114	P2201-06		Downstream NOx sensor self diagnostic
0x3D	Y	114	P2201-63		Downstream NOx sensor self diagnostic timeout
0x3D	Y	114	P2201-1C		Downstream NOx sensor short circuit to gnd or batt
0x3D	Y	114	P2201-61		Invalid signal from downstream NOx sensor after heater release
0x3D	Y	114	P2201-12		Lambda signal above maximum limit for downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	P2201-11		Lambda signal below minimum limit for downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	P2201-00		Downstream NOx sensor wire diagnosis-error in voltage supply
0x3D	Y	114	P2201-17		Downstream NOx offset max error detection
0x3D	Y	114	P2201-16		Downstream NOx offset min error detection
0x3D	Y	114	P2202-00		Upstream NOx sensor reading below minimum threshold
0x3D	Y	114	P2202-16		Downstream NOx sensor reading below minimum threshold
0x3D	Y	114	P2203-00		Upstream NOx sensor reading exceeds above maximum threshold
0x3D	Y	114	P2203-17		Downstream NOx sensor reading exceeds abbove maximum threshold
0x3D	Y	114	P2208-00		Downstream NOx sensor heater not available
0x3D	Y	114	P2208-02		Downstream NOx sensor heater not heated quickly
0x3D	Y	114	P2209-00		Upstream NOx sensor heater not available
0x3D	Y	114	P2209-02		Upstream NOx sensor heater not heated quickly
0x00	Y	124	P2227-00		Baro Sensor Fault

J1939 SA (hex)	In Use?	Reviewed/ Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x00	Y	124	P2228	Torque Reduction	Atmosp sensor low fault
0x00	Y	124	P2229	Torque Reduction	Atmosp sensor high fault
0x00	Y	55	P2264	Torque Reduction	Water in fuel sensor feedback signal ADC fault
0x17	Y	55	P2264	Torque Reduction	Water in fuel sensor feedback signal ADC fault
0x00	Y	55	P2265	Torque Reduction	Water in fuel sensor feedback signal 1 plausability fault
0x00	Y	114	P2265	Torque Reduction	Water in fuel sensor feedback signal 2 plausability fault
0x00	Y	55	P2266	Torque Reduction	Water in fuel sensor feedback signal low fault
0x00	Y	55	P2267	Torque Reduction	Water in fuel sensor feedback signal high fault
0x00	Y	55	P2269	Torque Reduction	Water in fuel sensor feedback signal setting fault
0x27	Y	55	P2280	Loss of Power	ENGINE AIR FILTER BLOCKED [C027-SENSOR: AIR FILTER RESTRICTION]
0x00	Y	124	P2295		PCV 2 Drive System Open Circuit or Grand Short Circuit
0x00	Y	124	P2296		PCV 2 Drive System +B Short Circuit
0x3D	Y	114	P2413-87	T4F Inducement	Impeded egr fault data or bus off for egr faults from engine ECU
0x3D	Y	114	P2413-86		CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	P2413-81		CAN bus message error for EGR faults from engine
0x00	Y	55	P2428		Exhaust Gas Temperature Too High
0x3D	Y	114	P2428-17		Exhaust catalyst temperature T4 physical signal above maximum limit
0x3D	Y	114	P242B-17		Error on catalyst temperature sensor plausibility above max threshold
0x3D	Y	114	P242B-16		Error on catalyst temperature sensor plausibility below min threshold
0x3D	Y	114	P242B-00	T4F Inducement	Error on SCR catalyst upstream temperature sensor static plausibility
0x3D	Y	114	P242B-23		Exhaust catalyst temperature T4 physical signal below minimum limit
0x3D	Y	114	P242C-16	T4F Inducement	Exhaust catalyst temperature T4 voltage signal below minimum limit
0x3D	Y	114	P242D-17		Exhaust catalyst temperature T4 voltage signal above maximum limit
0x00	Y	124	P242F		DPF PM Over
0x00	Y	124	P2452		DPF Differential Pressure Low
0x00	Y	124	P2453		DPF Differential Pressure High
0x00	Y	124	P2454		Differential Pressure Sensor Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P2455		Differential Pressure Sensor High Voltage Fault
0x00	Y	124	P2456		Differential Pressure Sensor Zero Position Learning Fault
0x00	Y	124	P2458		DPF Regeneration Timeout Excess Frequency
0x3D	Y	114	P2502-87		CAN bus message error for power management from engine ECU
0x00	Y	55	P250B	Engine will only idle	Engine Oil Level Low at Key On
0x00	Y	114	P250B		Oil level sensor signal global fault
0x00	Y	124	P2527		EVRV Vacuum Sensor Low Voltage Fault
0x00	Y	124	P2528		EVRV Vacuum Sensor High Voltage Fault
0x00	Y	55	P256A		Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit/Open
0x00	Y	124	P256A		Idle Speed Up-Down Switch Fault
0x00	Y	55	P256B		Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance
0x00	Y	55	P256B		Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance
0x00	Y	55	P256B		Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance
0x00	Y	55	P256B		Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance
0x00	Y	55	P256B		Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance
0x00	Y	55	P256C		Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit Low
0x00	Y	55	P256D		Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit High
0x3D	Y	114	P2670-14	T4F Inducement	Short circuit to ground of actuator relay 2
0x3D	Y	114	P2671-12	Short circuit to battery of actuator relay 2
0x3D	Y	114	P2685-14	T4F Inducement	Short circuit to ground of actuator relay 3
0x3D	Y	114	P2686-12		Short circuit to battery of actuator relay 3
0x3D	Y	114	P2A00-00		Upstream NOx sensor not mounted or loose
0x3D	Y	114	P2A01-00		Downstream NOx sensor not mounted or loose
0x00	Y	114	P2BA7-7B	0x7B — Low Fluid Level	Level Warning Requested
0x00	Y	114	P2BA7-94	0x94 — Unexpected Operation	Level Level1 Requested
0x00	Y	114	P2BA7-92	0x92 — Performance Or Incorrect Operation	Level Level1 Enacted
0x00	Y	114	P2BA7-F0	0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)	Level Level2 Requested
0x00	Y	114	P2BA7-68	0x68 — Event Information	Level Level2 Enacted
0x00	Y	114	P2BA7-F1	0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)	Level Level3 Requested
0x00	Y	114	P2BA7-9A	0x9A — Component Or System Operating Conditions	Level Level3 Enacted
0x00	Y	114	P2BA8-00	0x00 — No Sub Type Information	Interruption Warning Requested
0x00	Y	114	P2BA8-94	0x94 — Unexpected Operation	Interruption Level1 Requested
0x00	Y	114	P2BA8-92	0x92 — Performance Or Incorrect Operation	Interruption Level1 Enacted
0x00	Y	114	P2BA8-F0	0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)	Interruption Level2 Requested
0x00	Y	114	P2BA8-68	0x68 — Event Information	Interruption Level2 Enacted
0x00	Y	114	P2BA8-F1	0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)	Interruption Level3 Requested
0x00	Y	114	P2BA8-9A	0x9A — Component Or System Operating Conditions	Interruption Level3 Enacted
0x00	Y	114	P2BA9-00	0x00 — No Sub Type Information	Quality Warning Requested
0x00	Y	114	P2BA9-94	0x94 — Unexpected Operation	Quality Level1 Requested
0x00	Y	114	P2BA9-92	0x92 — Performance Or Incorrect Operation	Quality Level1 Enacted
0x00	Y	114	P2BA9-F0	0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)	Quality Level2 Requested
0x00	Y	114	P2BA9-68	0x68 — Event Information	Quality Level2 Enacted
0x00	Y	114	P2BA9-F1	0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)	Quality Level3 Requested
0x00	Y	114	P2BA9-9A	0x9A — Component Or System Operating Conditions	Quality Level3 Enacted
0x00	Y	114	P2BAA-00	0x00 — No Sub Type Information	Consumption Warning Requested
0x00	Y	114	P2BAA-94	0x94 — Unexpected Operation	Consumption Level1 Requested
0x00	Y	114	P2BAA-92	0x92 — Performance Or Incorrect Operation	Consumption Level1 Enacted
0x00	Y	114	P2BAA-F0	0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)	Consumption Level2 Requested
0x00	Y	114	P2BAA-68	0x68 — Event Information	Consumption Level2 Enacted
0x00	Y	114	P2BAA-F1	0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)	Consumption Level3 Requested
0x00	Y	114	P2BAA-9A	0x9A — Component Or System Operating Conditions	Consumption Level3 Enacted
0x00	Y	114	P2BAB-00	0x00 — No Sub Type Information	EGR Warning Requested
0x00	Y	114	P2BAB-94	0x94 — Unexpected Operation	EGR Level1 Requested
0x00	Y	114	P2BAB-92	0x92 — Performance Or Incorrect Operation	EGR Level1 Enacted
0x00	Y	114	P2BAB-F0	0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)	EGR Level2 Requested
0x00	Y	114	P2BAB-68	0x68 — Event Information	EGR Level2 Enacted
0x00	Y	114	P2BAB-F1	0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)	EGR Level3 Requested
0x00	Y	114	P2BAB-9A	0x9A — Component Or System Operating Conditions	EGR Level3 Enacted
0x3D	Y	114	P2BAD-17		Exceeded the limit value of long term adaptation factor
0x3D	Y	114	P2BAD-16		Undershoot the limit value of long term adaptation factor
0x3D	Y	114	P2BAD-00		Inducement override active
0x3D	Y	114	P2BAD-92		Inducement level 1 is active due to repeat offense error
0x3D	Y	114	P2BAD-68		Inducement level 2 is active due to repeat offense error
0x3D	Y	114	P2BAD-9A		Inducement level 3 is active due to repeat offense error
0x00	Y	114	P2BAE-00	0x00 — No Sub Type Information	Driver Warning for System tampering
0x00	Y	114	P2BAE-94	0x94 — Unexpected Operation	System Tampering Level 1 Requested
0x00	Y	114	P2BAE-92	0x92 — Performance Or Incorrect Operation	System Tampering Level 1 Enacted
0x00	Y	114	P2BAE-F0	0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)	System Tampering Level 2 Requested
0x00	Y	114	P2BAE-68	0x68 — Event Information	System Tampering Level 2 Enacted
0x00	Y	114	P2BAE-F1	0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)	System Tampering Level 3 Requested
0x00	Y	114	P2BAE-9A	0x9A — Component Or System Operating Conditions	System Tampering Level 3 Enacted
0x27	Y	91	P3300	Engine will not Crank	Starter Motor Engagement Protection
0x27	Y	91	P3301	Engine will not Crank	Starter Motor Overheat Protection
0x27	Y	91	P3302	Engine will not Crank	Starter Motor Overrun Protection
0x3D	Y	114	P3401-87		Excessive ambient/operating temperature error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property
0x3D	Y	114	P3402-87		Concentration too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties

J1939 SA (hex)	In Use?	Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x3D	Y	114	P3403-87		Concentration too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties
0x3D	Y	114	P3404-87		Excessive ambient/operating temperature error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property
0x3D	Y	114	P3405-87		Temperature too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties
0x3D	Y	114	P3406-87		Temperature too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties
0x3D	Y	114	P3407-87		Sensor open circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature
0x3D	Y	114	P3408-87		Sensor short circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature
0x3D	Y	114	P3409-87		Excessive ambient/operating level error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property
0x3D	Y	114	P3410-87		Level too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties
0x3D	Y	114	P3411-87		Level too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties
0x3D	Y	114	P3412-87		Tank level open circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature
0x3D	Y	114	P3413-87		Tank level short circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature
0x3D	Y	114	P3414-87		Errorneous signal for engine boost pressure
0x3D	Y	114	P3415-87		Data length error for IC1 frame
0x3D	Y	114	P3416-87		Time out error for IC1 frame
0x3D	Y	114	P3417-87		Erroneous signal for intake manifold temperature
0x3D	Y	114	P3418-87		Erroneous signal for operating mode request
0x3D	Y	114	P3419-87		Error for particulate inlet pressure
0x3D	Y	114	P3420-87		Data length error for PROSCR3 frame received for regeneration
0x3D	Y	114	P3421-87		Timeout error for PROSCR3 frame received for regeneration
0x3D	Y	114	P3422-87		Erroneous signal for soot load message
0x3D	Y	114	P3423-87		Erroneous signal for engine exhaust gas temperature.
0x00	Y	140	P3424		SCR partially blocked (overloaded)
0x00	Y	140	P3425	T4F Inducement	SCR fully blocked (plugged)
0x32	Y	66	B0300	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is a Low Flow thumbwheel voltage high fault condition;
0x32	Y	66	B0301	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage low fault condition,
0x32	Y	66	B0302	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage high fault condition,
0x32	Y	66	B0303	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage low fault condition,
0x17	Y	66	B1002	None	Alternator Not Charging
0x17	Y	66	B1002	None	Alternator Excitation Open Circuit
0x27	Y	66	B105A	Machine Impaired Function — Loss of Throttle Control	SENSOR VOLTAGE HIGH [C015-ECU: MACHINE CONTROL (MECU)]
0x27	Y	66	B105B	Machine Impaired Function — Loss of Throttle Control	SENSOR VOLTAGE HIGH [C015-ECU: MACHINE CONTROL (MECU)]
0x32	Y	66	B105C	Machine Impaired Function — Loss of Auxiliary Control	SENSOR VOLTAGE HIGH [C153-ECU: HYDRAULIC CONTROL (HECU)]
0x32	Y	66	B105D	Machine Impaired Function — Loss of Auxiliary Control	SENSOR VOLTAGE LOW [C153-ECU: HYDRAULIC CONTROL (HECU)]
0x27	Y	66	B1300	Idle Speed only until Key Cycle	Voltage Above Normal [C094-POTENTIOMETER — POWER BAND SELECT]
0x27	Y	66	B1301	Idle Speed only until Key Cycle	Voltage Below Normal [C094-POTENTIOMETER — POWER BAND SELECT]
0x27	Y	66	B1302	Machine Controls Isolated	FAULT CONDITION [C122-SWITCH: CONTROLS ENABLE]
0x27	Y	122	B1303	Machine will Crank but not run	Fuel Lift Pump Relay Short Circuit
0x27	Y	122	B1304	Machine will Crank but not run	Fuel Lift Pump Relay OpenCircuit
0x27	Y	66	B1307	NO ACTION	SHORT CIRCUIT [C059-LIGHT: INTERIOR ILLUMINATION]
0x27	Y	66	B1308	NO ACTION	OPEN CIRCUIT/BULB FAIL [C059-LIGHT: INTERIOR ILLUMINATION]
0x28	Y	66	B1309	NO ACTION	Sevice Interval Due/Elapsed
0x28	Y	66	B130A	NO ACTION	Supplementary Service Interval Due/Elapsed
0x27	Y	66	B1543	Engine will de-rate	Coolant Temperature High (Critical Level)
0x27	Y	66	B1546	No Effect	Coolant Temperature High (Operator Level)
0x32	Y	66	C0300	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow A Solenoid
0x32	Y	66	C0301	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow A Solenoid
0x32	Y	66	C0302	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow B Solenoid
0x32	Y	66	C0303	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow B Solenoid
0x32	Y	66	C0304	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow A Solenoid
0x32	Y	66	C0305	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow A Solenoid
0x32	Y	66	C0306	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow B Solenoid
0x32	Y	66	C0307	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow B Solenoid
0x32	Y	66	C0308	Quick Hitch Operation Inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Quick Hitch solenoid
0x32	Y	66	C0309	Quick Hitch Operation Inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Quick Hitch solenoid
0x32	Y	66	C030A	Quick Hitch Operation Inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Quick Hitch Boom Warning Lamp
0x32	Y	66	C030B	Quick Hitch Operation Inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Quick Hitch Boom Warning Lamp
0x32	Y	66	C030C	Super High Flow Operation Inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Merge Flow A solenoid
0x32	Y	66	C030D	Super High Flow Operation Inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Merge Flow A solenoid
0x32	Y	66	C030E	Super High Flow Operation Inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Merge Flow B solenoid
0x32	Y	66	C030F	Super High Flow Operation Inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Merge Flow B solenoid
0x32	Y	97	C0310	Advanced Tool Select Inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow ARV proportional solenoid
0x32	Y	97	C0311	Advanced Tool Select Inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow ARV proportional solenoid
0x32	Y	97	C0312	Advanced Tool Select Inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow ARV proportional solenoid
0x32	Y	97	C0313	Advanced Tool Select Inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow ARV proportional solenoid
0x27	Y	66	C0314	2 Direction Hi-Flow Auxiliary Hydraulics Inhibited	The MECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Auxiliary Mode changeover solenoid
0x27	Y	66	C0315	2 Direction Hi-Flow Auxiliary Hydraulics Inhibited	The MECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Auxiliary Mode changeover solenoid
0x32	Y	66	C0316	Machine will operate in ISO Control Pattern Only	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the ISO Controls changeover output
0x32	Y	66	C0317	Machine will operate in ISO Control Pattern Only	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the ISO Controls changeover output
0x32	Y	66	C0318	Arm Limiter Function will not work	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Arm Limiter Solenoid output
0x32	Y	66	C0319	Arm Limiter Function will not work	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Arm Limiter Solenoid output
0x32	Y	105	C031A	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the Low Flow A Solenoid
0x32	Y	105	C031B	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the Low Flow B Solenoid
0x32	Y	105	C031C	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the High Flow A Solenoid
0x32	Y	105	C031D	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the High Flow B Solenoid
0x32	Y	105	C031E	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The Low Flow Pressure Transducer output is Out of Range Low
0x32	Y	105	C031F	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The Low Flow Pressure Transducer output is Out of Range High
0x32	Y	105	C0320	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The High Flow Pressure Transducer output is Out of Range Low
0x32	Y	105	C0321	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The High Flow Pressure Transducer output is Out of Range High
0x32	Y	105	C0322	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The Low Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range Low
0x32	Y	105	C0323	Low Flow Proportional Hydraulics inhibited	The Low Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range High

J1939 SA (hex)	In Use?	Added @Version	Diagnostic Trouble Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x32	Y	105	C0324	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The High Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range Low
0x32	Y	105	C0325	High Flow Proportional Hydraulics inhibited	The High Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range High
0x32	Y	107	C0326	Hammer Operation inhibited	The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Hammer Speed Regulator Solenoid
0x32	Y	107	C0327	Hammer Operation inhibited	The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Hammer Speed Regulator Solenoid
0x27	Y	66	C101D	No Effect on Performance	Fuel Level Low Alarm
0x27	Y	66	C101E	No Effect on Performance	Fuel Level Empty Alarm
0x27	Y	66	C101F	No Effect on Performance	Fuel Level Sensor Short Circuit
0x27	Y	66	C1020	No Effect on Performance	Fuel Level Sensor Open Circuit
0x27	Y	66	C1021	No Effect on Performance	Engine Coolant Level Low
0x27	Y	66	C1023	Machine will de-rate	Hydraulic Oil Temperature High Alarm
0x27	Y	66	C1024	No Effect on Performance	Hydraulic Oil Temperature Sensor Open Circuit
0x27	Y	66	C1025	T4F Inducement	Battery Voltage High Fault Condition
0x27	Y	66	C1026	T4F Inducement	Battery Voltage Low Fault Condition
0x27	Y	66	C1027		Alternator Voltage High Fault Condition
0x27	Y	66	C1028		Alternator Voltage Low Fault Condition
0x27	Y	66	C1029	No Effect on Performance	Ambient Air Temperature Sensor Short Circuit
0x27	Y	66	C102A	No Effect on Performance	Ambient Air Temperature Sensor Open Circuit
0x27	Y	66	C102B	Fan will run at 100%	Cooling Fan Solenoid Fault Condition
0x27	Y	66	C102C	Fan will run at 100%	Cooling Fan Solenoid Short Circuit
0x27	Y	66	C102D	Fan will run at 100%	Cooling Fan Solenoid Open Circuit
0x27	Y	66	C1032	Machine will de-rate	Hydraulic Oil Temperature Critical Alarm
0x27	Y	66	C1035	No Effect on Performance	Hydraulic Oil Temperature Sensor Short Circuit
0x27	Y	66	C1300	Feature will not work as intended	SHORT CIRCUIT [C052-SOLENOID: 2 STAGE MRV]
0x27	Y	66	C1301	Feature will not work as intended	OPEN CIRCUIT [C052-SOLENOID: 2 STAGE MRV]
0x27	Y	66	C1303	Machine will be limited to 1 Speed	SHORT CIRCUIT [C048-SOLENOID: TRAVEL SPEED]
0x27	Y	66	C1304	Machine will be limited to 1 Speed	OPEN CIRCUIT [C048-SOLENOID: TRAVEL SPEED]
0x27	Y	66	C1305	Feature will not work as intended	SHORT CIRCUIT [C047-SOLENOID: MAX FLOW CONTROL]
0x27	Y	66	C1306	Feature will not work as intended	OPEN CIRCUIT [C047-SOLENOID: MAX FLOW CONTROL]
0x27	Y	97	C1307	Machine Controls will be Isolated	OPEN CIRCUIT [C051-SOLENOID: CONTROLS ENABLE]
0x27	Y	97	C1308	Machine Controls will be Isolated	SHORT CIRCUIT [C051-SOLENOID: CONTROLS ENABLE]
0x27	Y	66	C1309	Swing will be locked in position at moment of failure	SHORT CIRCUIT [C050-SOLENOID: SWING LOCK]
0x27	Y	66	C130A	Swing will be locked in position at moment of failure	OPEN CIRCUIT [C050-SOLENOID: SWING LOCK]
0x27	Y	66	C130B	Swing will be locked in position at moment of failure	SHORT CIRCUIT [C053-SOLENOID: SWING PARK BRAKE]
0x27	Y	66	C130C	Swing will be locked in position at moment of failure	OPEN CIRCUIT [C053-SOLENOID: SWING PARK BRAKE]
0x27	Y	66	C130D	Swing will be locked in position at moment of failure	SHORT CIRCUIT [C049-SOLENOID: SWING SHUT-OFF]
0x27	Y	66	C130E	Swing will be locked in position at moment of failure	OPEN CIRCUIT [C049-SOLENOID: SWING SHUT-OFF]
0x27	Y	66	C130F	Feature will not work as intended	SHORT CIRCUIT [C091-SOLENOID: BOOM PRIORITY]
0x27	Y	66	C1310	Feature will not work as intended	OPEN CIRCUIT [C091-SOLENOID: BOOM PRIORITY]
0x27	Y	66	C1311	Feature will not work as intended	SHORT CIRCUIT [C041-ALARM: TRAVEL]
0x27	Y	66	C1312	Feature will not work as intended	OPEN CIRCUIT [C041-ALARM: TRAVEL]
0x27	Y	66	C1313	Feature will not work as intended	SHORT CIRCUIT [C100-R5 REFUELLING PUMP RELAY]
0x27	Y	66	C1314	Feature will not work as intended	OPEN CIRCUIT [C100-R5 REFUELLING PUMP RELAY]
0x27	Y	79	C1316	Machine Controls will be Isolated	Pilot Pressure Transducer Voltage above Normal
0x27	Y	79	C1317	Machine Controls will be Isolated	Pilot Pressure Transducer Voltage below Normal
0x27	Y	97	C1318	Warning Only	Controls Enable Pressure Out of Range
0x27	Y	79	C131A	Machine Controls will be Isolated	Lever Lock Switches Plausibility Error
0x31	Y	88	C1321	Foot Brake performance reduced	Brake Accumulator Pressure Low
0x31	Y	74	C1322	Transmission Drive Isolated	Both forward & reverse inputs are active
0x31	Y	74	C1323	No Action	Vref shorted to battery
0x31	Y	74	C1324	No Action	Vref shorted to ground
0x31	Y	74	C1325	Brake Accumulator Low Warning Permanently ON	Brake accumulator sensor shorted to battery
0x31	Y	74	C1326	Brake Accumulator Low Warning Permanently ON	Brake accumulator sensor shorted to ground
0x31	Y	74	C1327	Highway Mode not available	Swing rotation sensor shorted to battery
0x31	Y	74	C1328	Highway Mode not available	Swing rotation sensor shorted to ground
0x31	Y	74	C1329	Only Reverse direction available	Forward drive output open-circuited
0x31	Y	74	C132A	Only Reverse direction available	Forward drive output short-circuited
0x31	Y	74	C132B	Only Forward direction available	Reverse drive output open-circuited
0x31	Y	74	C132C	Only Forward direction available	Reverse drive output short-circuited
0x31	Y	74	C132D	No LH Turn Signals	Left turn indicator output open-circuited
0x31	Y	74	C132E	No LH Turn Signals	Left turn indicator output short-circuited
0x31	Y	74	C132F	No RH Turn Signals	Right turn indicator output open-circuited
0x31	Y	74	C1330	No RH Turn Signals	Right turn indicator output short-circuited
0x31	Y	74	C1331	No Rear Fog Lights	Rear fog lights output open-circuited
0x31	Y	74	C1332	No Rear Fog Lights	Rear fog lights output short-circuited
0x31	Y	74	C1333	No Reverse Lights	Reverse lights output open-circuited
0x31	Y	74	C1334	No Reverse Lights	Reverse lights output short-circuited
0x31	Y	74	C1335	Creep Speed unavailable	Pump 1 output open-circuited
0x31	Y	74	C1336	Creep Speed unavailable	Pump 1 output short-circuited
0x31	Y	74	C1339	Front LH stabilizer/dozer will stay in current position	Front LH stabilizer/dozer output open-circuited
0x31	Y	74	C133A	Front LH stabilizer/dozer will stay in current position	Front LH stabilizer/dozer output short-circuited
0x31	Y	74	C133B	Front RH stabilizer will stay in current position	Front RH stabilizer output open-circuited
0x31	Y	74	C133C	Front RH stabilizer will stay in current position	Front RH stabilizer output short-circuited
0x31	Y	74	C133D	Rear LH stabilizer/dozer will stay in current position	Rear LH stabilizer/dozer output open-circuited
0x31	Y	74	C133E	Rear LH stabilizer/dozer will stay in current position	Rear LH stabilizer/dozer output short-circuited
0x31	Y	74	C133F	Rear RH stabilizer will stay in current position	Rear RH stabilizer output open-circuited
0x31	Y	74	C1340	Rear RH stabilizer will stay in current position	Rear RH stabilizer output short-circuited
0x31	Y	74	C1341	No Switch Warning for Hazard Sw	Hazard LED output open-circuited
0x31	Y	74	C1342	No Switch Warning for Hazard Sw	Hazard LED output short-circuited
0x31	Y	74	C1343	High speed not available	M1 output open-circuited
0x31	Y	74	C1344	High speed not available	M1 output short-circuited
0x31	Y	74	C1345	Creep and Mid Speed not available	M2 output open-circuited
0x31	Y	74	C1346	Creep and Mid Speed not available	M2 output short-circuited
0x31	Y	74	C1347	No Brake Lights	Brake light output open-circuited
0x31	Y	74	C1348	No Brake Lights	Brake light output short-circuited
0x31	Y	74	C1349	Axle will not oscillate and remain in place	Axle lock output open-circuited
0x31	Y	74	C134A	Axle will not oscillate and remain in place	Axle lock output short-circuited
0x31	Y	74	C134B	Dig End will be isolated	Dig end enable output open-circuited
0x31	Y	74	C134C	Dig End will be isolated	Dig end enable output short-circuited
0x31	Y	74	C134D	Machine will not drive	Drive enable output open-circuited
0x31	Y	74	C134E	Machine will not drive	Drive enable output short-circuited
0x31	Y	74	C134F	Warning Only	Revolver no longer aligned (when in travel mode)
0x31	Y	74	C1350	Creep speed disabled due to transmission output fault.	Creep speed disabled due to transmission output fault.
0x31	Y	74	C1351	Slow speed disabled due to transmission output fault.	Slow speed disabled due to transmission output fault.
0x31	Y	74	C1352	Fast speed disabled due to transmission output fault.	Fast speed disabled due to transmission output fault.
0x31	Y	74	C1353	Travel speed disabled due to transmission output fault.	Travel speed disabled due to transmission output fault.
0x31	Y	92	C1354	Brake System Charging before drive	Brake Accumulator Pressure Low at Key On
0x31	Y	93	C1355	None	Door Open while Cab Raised
0x27	Y	122	C1356	Load assist during Regen not active	Regen Load Assist Solenoid Short Circuit
0x27	Y	122	C1357	Load assist during Regen not active	Regen Load Assist Solenoid Open Circuit
0x00	Y	124	U0002		ISO-CAN Bus Fault
0x3D	Y	114	U0029-88		CAN bus off error 250kbps

SA (hex)	In Use?	Added @Version	g Code	Machine Reaction	Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)
0x3D	Y	114	U0029-87		CAN bus off error 250kbps
0x00	Y	124	U0073		CAN Bus Fault
0x00	Y	124	U0101		CAN Timeout Fault
0x3D	Y	114	U0105-87		CAN bus message error for fuel qnty from engine ECU
0x00	Y	66	U010A	Torque Reduction	Lost Communication With Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»
0x00	Y	66	U010C		Lost Communication With Turbocharger/Supercharger Control Module «A
0x00	Y	114	U0110	T4F Inducement	Inducement BAM TO
0x00	Y	114	U0110	T4F Inducement	Engine rating TO
0x00	Y	124	U0110	VNT Timeout Fault
0x3D	Y	114	U0401-86	T4F Inducement	CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-81	T4F Inducement	CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-87	T4F Inducement	CAN bus off error from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-81	T4F Inducement	CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-87	T4F Inducement	CAN bus off error from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-81	T4F Inducement	CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-87	T4F Inducement	CANbus off error from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-61		CAN bus message error for modelled NOx from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-81	T4F Inducement	CAN bus message error from engine ECU
0x3D	Y	114	U0401-87	T4F Inducement	CAN bus off error from engine ECU
0x00	Y	94	U040B		Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»
0x00	Y	94	U040B		Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»
0x00	Y	94	U040B		Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»
0x00	Y	94	U040B		Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»
0x00	Y	94	U040B	Torque Reduction	Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»
0x00	Y	94	U040B	Torque Reduction / T4F Inducement	CAN communication error: EGR overtemperature
0x00	Y	94	U040B	Torque Reduction / T4F Inducement	CAN communication error: EGR overtemperature
0x00	Y	94	U040D		Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»
0x00	Y	94	U040D	Torque Reduction / T4F Inducement	Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»
0x00	Y	94	U040D		Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»
0x00	Y	94	U040D	Torque Reduction / T4F Inducement	Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»
0x00	Y	94	U040D		Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»
0x00	Y	94	U040D	Torque Reduction / T4F Inducement	Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»
0x00	Y	140	U040F	T4F Inducement	Engine rating mismatch
0x00	Y	124	U0410		VNT Communication Fault
0x3D	Y	114	U059E-81	T4F Inducement	CAN bus message error from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-87	T4F Inducement	CAN bus off error from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-29		CAN bus message error from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-86		CAN bus message error from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-9A		CAN bus message error for heater ratio from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-62		CAN bus message error for NH3 level from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-02		CAN bus message error for NO2 level from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-93		CAN bus message error for NOx level from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-94		CAN bus message error for O2 level from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-97		CAN bus message error for NOx signal status from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-08		CAN bus message error for O2 signal status from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-84		CAN bus message error for power signal status from upstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059E-00		CAN bus message error for temp signal status from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-81	T4F Inducement	CAN bus message error from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-87	T4F Inducement	CAN bus off error from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-29		CAN bus message error from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-86		CAN bus message error from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-9A		CAN bus message error for heater ratio from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-62		CAN bus message error for NH3 level from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-02		CAN bus message error for NO2 level from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-93		CAN bus message error for NOx level from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-94		CAN bus message error for O2 level from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-97		CAN bus message error for NOx signal status from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-08		CAN bus message error for O2 signal status from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-84		CAN bus message error for power signal status from downstream NOx sensor
0x3D	Y	114	U059F-00		CAN bus message error for temp signal status from upstream NOx sensor
0x32	Y	66	U1100	NONE	DATALOGS FULL
0x27	Y	66	U1300	Machine Immobilised	ECU BINDING FAULT
0x12	Y	79	U1308	Engine Idle	MECU has lost CAN Communication with Throttle Actuator
0x82	Y	66	U1800	Machine Immobilised	ECU BINDING FAULT
0x4A	Y	88	U1900	N/A	LiveLink — Vehicle Battery Voltage Below Normal
0x4A	Y	88	U1901	N/A	LiveLink — Internal Voltage Below Normal
0x4A	Y	88	U1904	N/A	LiveLink — ECU Above Temperature Threshold
0x4A	Y	88	U1905	N/A	LiveLink — ECU Below Temperature Threshold
0x4A	Y	88	U1906	N/A	LiveLink — Accelerometer Internal Failure
0x4A	Y	88	U1907	N/A	LiveLink — Modem Jammed
0x4A	Y	88	U1908	N/A	LiveLink — GPS Antenna Not OK
0x4A	Y	88	U1909	N/A	LiveLink — No Comms with GPS Module
0x4A	Y	88	U190A	N/A	LiveLink — SIM Card Failure
0x4A	Y	88	U190B	N/A	LiveLink — No Comms with GSM Module
0x4A	Y	88	U190C	N/A	LiveLink — GSM Network Registration Failure
0x00	Y	124	U2106		CAN Timeout Fault

Источник

Обновлено: 20.06.2023

Требуется совет по ремонту экскаватора JCB js 330L 2003 года выпуска.
Проблема в том, что при использовании экскаватора на полную мощность (например при работе на ковше) более 30 минут, происходит потеря мощности вплоть до полной остановки двигателя, впечатление что гидромотор душит двигатель, т.е. какбудто двигатель не справляется с нагрузкой.
Приезжали дилеры JCB уже более 3 раз, заменили насос подкачки на топливной аппаратуре, проверили все топливные фильтра, почистили распределитель на гидромоторе, померяли компрессию в двигателе, затем отключили какойто датчик и сказали, что всё как бы отремонтировали. )
Без этого датчика экскаватор действительно начал копать и двигатель не останавливается, но производительность сильно понизилась. Экскаватор начал работать намного медленее.
Заказчики ругаются — отказываются оплачивать моточасы их не устраивает такая работа.
Сейчас дилеры говорят, что возможно необходимо будет менять распределитель, а если не поможет то может придётся заменить гидромотор.

Мне думается что можно заменить всё, но только поможет ли это?

Может кто нибудь может помочь советом в решении данной проблемы?

PS Когдато сталкнулся с подобным не качественным сервисом при ремонте моего автомобиля Ауди.
И тогда мне тоже посоветовали заменить дорогостоящую коробку, на том основании что у механиков уже был такой положительный опыт ремонта данной неисправности.
Но после консультации опытных автовладельцев, мне посоветовали нормальный сервис и там правда тоже методом «научного тыка» выяснили что неисправен лишь электронный блок управления коробкой.
Ремонт обошёлся в десятки раз дешевле.

Какая наработка у машины? А как дилеры проверяли параметры гидронасоса? Если изначально ощущение, что отказывает гидравлика, то почему лезли в топливную? Какая топливная аппаратура, классический ТНВД или Коммон Рэил? Как давно прочищались радиаторы, в частности гидравлики и охлаждающей жидкости? Как давно менялось гидравлическое масло и фильтры? И какой датчик отключили?

|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993

Non limitus hominus dolboebus

Евгиений 28 — присоединяюсь.
На самом деле гидравлика лично в моем понимании практически в работе едентична.
Смотри масло, но скорее всего сними насос и проверь на стенде, фильтр гидромасла давно менял?, гидрораспред начинает если и халтурить то обычно по некоторым функциям. Хотя возможно и он виноват. выбери для себя последовательность действий. Если движок без гидравлики не достовляет проблем- лишним дилеров вызывал. Тебе нужен хороший мастер по гидрооборудованию который проверит насос, поменяет масло с фильтрами, продует и почистит и продиагностирует при необходимости распред.
Удачи в ремонте).

Тоже была проблема на экс-погрузчике, при движении более 20 мин. вырубался реверс, после доливки масла в коробку выше верхнего уровня всё исправилось.

Какая наработка у машины? А как дилеры проверяли параметры гидронасоса? Если изначально ощущение, что отказывает гидравлика, то почему лезли в топливную? Какая топливная аппаратура, классический ТНВД или Коммон Рэил? Как давно прочищались радиаторы, в частности гидравлики и охлаждающей жидкости? Как давно менялось гидравлическое масло и фильтры? И какой датчик отключили?

Про наработку трудно что либо сказать, когда мы приобретали год назад этот экскаватор, то на мониторе компьютера было 4500 мото часов, но после 100 часов эксплуатации данной техники компьютер начал показывать 50000 мото часов.
Мне думается моточасы были смотаны продавцом.
Дилеры замеряли все давления в гидравлике какимто прибором и сказали, что все давления в норме.
Топливная Бошевская (Зуксел)
Радиаторы охлаждающей жидкости и гидравлики мы пока не чистили вообще. А каким способом их можно прочистить?
Гидравлическое масло и фильтра менялись недавно. Мы это сделали в первую очередь.
Оператор экскаватора говорит, что отключенный датчик примерно называется так — датчик управления давлением масла в гидромоторе. Щас правда дилеры приезжали ещё раз и включили его снова.
Увеличили подачу топлива на топливной аппаратуре, с целью повышения мощности двигателя.
После ихних регулировок расход топлива не увеличился, но и проблема потери мощности при нагреве — не исчезла.

. Тебе нужен хороший мастер по гидрооборудованию который проверит насос, поменяет масло с фильтрами, продует и почистит и продиагностирует при необходимости распред.
Удачи в ремонте).

То что касается наработки 50000 часов это скорее провокация, своими глазами видел максимум 25000. Не была ли машина утоплена ранее? Просто от попадания влаги в контроллер, он начинает иногда чудить и жить своей жизнью.

Прибор, которым они мерили давление-есть манометр. Стенды для этого не используются, так как они оооочень дорогие и неокупаемые, если они такие вообще бывают. На многих машинах последних годов есть внутренняя диагностика, которая позволяет отследить и давление, и литраж масла на каждой секции насоса. Давление как правило устанавливается 360-380. Ещё на насосе есть регуляторы, каждый из которых управляет своей секцией. Они в свою очередь синхронно управляются линией пилотного управления с давлением 36-40. Так вот если один из регуляторов не повторяет положение второго, то тоже происходит физическое затормаживание насоса в целом. Соответственно, датчик давления масла снимает показания и отдаёт их на контроллер, а датчики двигателя дают свои показания. При несовпадении параметров двигателя и насоса вполне может быть, что контроллер замедляет двигатель.

Про радиаторы. Как правило они стоят в 3 ряда. Первый от двигателя-это радиатор охлаждающей жидкости. Второй радиатор обычно сдвоенный. Одна половина-интеркулер турбины, вторая-охлаждения гидравлики. А третий ряд-маленький радиатор кондиционера.
Чтобы их почистить, нужно слить антифриз и снять радиатор охлаждения двигателя. Этим мы получаем доступ ко второму ряду радиаторов. Нужно продуть рёбра радиаторов воздухом с помощью компрессора. Керхер их просто загибает. Дуть нужно со стороны ОТ двигателя, так как вентилятор затягивает всю грязь. На практически всех машинах, контроллер управления двигателем сбрасывает нагрузки при малейшем признаке перегрева любой из систем. Поэтому перегревы нужно исключить.

Ну и про топливо. Форсунка даст порцию топлива при определённом его давлении. Если топлиао будет много, то оно будет сгорать более сильно полностью или не сгорать до конца и вылетать. В обоих случаях это скажется не положительно на поршневой и клапанах.

При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.

Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

Коды ошибок	Надпись на дисплее монитора	Описание неисправности
101	CRANK	ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
102	FUEL	Цепь датчика топлива разомкнута
103	EN TMP	Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
104	HYD TMP	Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
105	SET PT	Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
106	SENS PT	Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
107	OIL SW	Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
108	FLYWHEEL	Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
109	ALT	Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
110	THR SOL	Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
111	BOOM SP	Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
113	MAX FLW	Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк
115	BOOM	Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
116	FL PMP	Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
117	HORN	Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
118	HYD PMP	Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
119	SLW LCK	Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
120	HYD FAN	Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе
121	SLW BRK	Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
122	SLW ST	Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
127	TL CHNG	Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
128	WASHER	Цепь двигателя омывателя разомкнута.
129	DOZER	Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
130	GRB CW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
131	GRB CCW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
132	LW FLOW	Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
133	ISOL	Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
135	2 STAGE	Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
136	QK HTCH	Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
138	HAMMER	Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
139	CUSHION	Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
142	ENG SD	Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
143	GLW PLG	Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
156	TL FLW3	Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
157	TL FLW2	Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
158	GR CHNG	Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
159	BRKE LT	Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
160	AXLE LK	Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
161	STAB UP	Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
162	STAB DIN	Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
163	STAB LH	Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
164	STAB RH	Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
165	CRUISE	Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
166	DIG ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
167	PRK BK	Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
168	DRV ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
202	FUEL	Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
203	EN TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
204	HYD TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
205	SET PT	Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
206	SENS PT	Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
210	THR SOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
211	BOOM SP	Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
212	INT LT	Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
213	MAX FLW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
214	BEACON	Короткое замыкание цепи маячка.
215	BOOM PR	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
216	FL PMP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
217	HORN	Короткое замыкание цепи клаксона.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
219	SLW LCK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
220	HYD FAN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
221	SLW BRK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
222	SLW ST	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
223	LW WIPR	Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
224	WIPER	Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
225	LH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
226	RH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
227	TL CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
228	WASHER	Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
229	DOZER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
230	GRB CW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке.
231	GRB CCW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки.
232	LW FLOW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
233	ISOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
234	EMG STP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
235	2 STAGE	Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
236	QK HTCH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
237	TL ALRM	Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
238	HAMMER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
239	CUSHION	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
240	BOOM LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
241	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
242	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
243	GLW PLG	Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
244	CNT LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
244	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
245	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
246	LH SIDE	Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
247	LH FOG	Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
248	LH MAIN	Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
249	LH DIP	Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
250	RH IND	Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
251	RH SIDE	Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
252	RH FOG	Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
253	RRH MAIN	Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
254	RH DIP	Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
255	HZD LED	Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
256	TL FLW3	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
257	TL FLW2	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
258	GR CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
259	BRKE LT	Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
260	AXLE LK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
261	STAB UP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
262	STAB DIN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
263	STAB LH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
264	STAB RH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
265	CRUISE	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
266	DIG ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
267	PRK BK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
268	DRV ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
300	EC1 CAN	Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
301	ECW CAN	Прервана связь ECUW с шиной CAN.
302	THRT CAL	Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
304	THRT CAL	Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

На днях к нам обратился клиент с довольно интересной неисправность. Колесный экскаватор JCB JS160, труженик работал у него и днём и ночью. В один из рабочих дней из выхлопной трубы повалил дым, двигатель застучал. Клиент обратился в специализированный сервис, где ему произвели ремонт силового агрегата. После ремонта на дисплее экрана стала появляться ошибка P0340, поэтому двигатель и потерял былую мощность. С этой неисправностью нам и придется разобраться.

Экскаватор гусеничный JCB JS160 двигатель 4jj

Согласовываем с клиентом дату, время выезда и в назначенный срок отправляем нашу бригаду специалистов на место проведения диагностики, ремонта.

На выезде наша команда диагностирует электрику, электронику. Так же мы можем оперативно произвести ремонт — восстановление целостности цепей жгута, как частичный, так и полный, в кратчайшие сроки. Качественно,с гарантией!

Ремонт на выезде позволяет сократить сроки простоя техники и сэкономить деньги заказчика. Для выездного ремонта наша бригада оснащена всем необходимым инструментом и расходными материалами.

Двигатель Isuzu 4JJ для экскаватора JCB

На колесном экскаваторе JCB JS160 установлен четырехцилиндровый двигатель ISUZU 4JJ1X Tier III мощностью 123л.с. с системой впрыска Сommon Rai.

Проверка кодов неисправности на мониторе JCB

Перед проведением диагностических проверок еще раз опрашиваем клиента по поводу данной неисправности и приступаем к поиску проблемы. Для начала посмотрим, какая же неисправность загорается на мониторе экскаватора.

Монитор JCB 332/K4244 704/50207

На дисплее монитора отображается один код ошибки – ENG P0340. Данная ошибка означает, что блок управления двигателем (ECM) не видит сигнал с датчика распредвала. Возможно, неисправен сам датчик, произошел обрыв электропроводки или же какая-то неисправность в самом блоке управления. Выводы делать рано, нужно проверить все с использованием диагностического оборудования.

Для диагностики двигателя Isuzu 4JJ будем использовать специализированный сканер G-Scan2, потому что он обладает большим функционалом по сравнению с программой ServiceMaster.

Подключаем диагностический прибор G-Scan и приступаем к диагностике.

Компьютерная диагностика двигателя ISUZU 4JJ1X

Выбираем тип двигателя ISUZU 4JJ1X стандарта Евро2/3 и нажимаем клавишу Enter.

G-Scan 2 диагностический прибор

G-Scan диагностический прибор для диагностики двигателя Isuzu

Заходим в меню ошибок и что же мы видим?

Коды неисправностей двигателя Isuzu 4jj

Если на дисплее монитора горела только одна ошибка P0340, то здесь их уже 3 штуки. Разберем данные ошибки более подробно.

P0340 Cam Shaft-Position Sensor Abnormal — Обозначает, что контроллер не видит сигнал с датчика положения распредвала. Сигнал с датчика может просто не генерироваться, из за неисправности самого датчика (CMP sensor 8980190240)

P0341 Cam Shaft Position Sensor Abnormal– Эта ошибка обозначает, что контроллер видит сигнал с датчика распредвала, но он не соответствует форме сигнала, поэтому код и прописывается. Возможно сигнал искаженный, или не правильный.

P1345 Crank Shaft – Cam Shaft Position Correlation Abnormal– ошибка говорит нам о том, что контроллер видит отсутствие синхронизации между датчиком распредвала и датчика коленвала, поэтому устанавливается этот код. Возможно метки на моторе не совпадают, отсюда и появляется данная неисправность.

Запускаем двигатель и проверяем текущие значения параметров.

Текущие параметры двигателя Isuzu 4jj

Компьютерная диагностика двигателя Isuzu 4jj

Проверяем работу двигателя на холостом ходу, текущее значение давления в рампе (MPa), скважность импульсов дозатора ТНВД, ток дозатора, момент впрыска, температуру двигателя и другие сопутствующие параметры.

Проверка датчика распределительного вала (CMP sensor 8980190240)

Далее проверим сам датчик распределительного вала, разъём на датчике. Частые явления при появлении данной неисправности – это окисление контактов в переходных разъёмах. Датчик распредвала располагается на головке блока цилиндров, в задней части распредвала на крышке.

Расположение меток и датчика CMP Isuzu 4jj

Добираемся до самого датчика и проверяем его состояние.

Датчик на головке блока цилиндров весь в масле и грязи. Снимаем разъём и проверяем электрические контакты. Разъём внутри был в исправном состояние. Для профилактики почистим сам датчик и разъём от грязи. Воспользуемся специальным очистителем для контактов, для улучшения электропроводимости.

Очиститель контактов

На экскаваторе JCB 160 установлены 3 блока управления за сиденьем.
Один блок с фиолетовой наклейкой. Находится слева (ECU1 728/29900 728/35700). Второй блок с зеленой наклейкой располагается справа (ECUW 728/35800 728/18500 728/15500).
Блок управления двигателем (ECM 4JJ) находится еще ниже под воздуховодом. К этому блоку и поступает сигнал с датчика распредвала на маленький разъём.

Расположение блоков управления на экскаваторе JCB JS160

Диагностика контроллера ISUZU 4JJ (экскаватора JCB)

Проверяем, в каком состоянии у нас блок управления ISUZU 4JJ1. Нажимаем на фиксаторы и снимаем два разъёма.

Разъем контроллера ISUZU 4JJ

Контакты на блоке управления в хорошем состоянии без следов окисления, грязи, а так же видимых повреждений.

Разъем контроллера JCB (isuzu) 4JJ

Для профилактики так же используем очиститель контактов, после чего продуваем разъём сжатым воздухом.

Блок управления двигателем JCB (Isuzu 4JJ)

Рассмотрим схему подключения датчика распределительного вала к контроллеру ISUZU 4JJ. Сигнал оборотов распределительного вала поступает на маленький разъём С257 ЭБУ.

Электросема контроллера Isuzu 4JJ

Проверяем целостность электропроводки. Замеряем сигнал +, минус, опорное напряжение с блока управления.

По результату проверки — проводка от датчика до блока управления исправна. Устанавливаем все разъёмы на место. Удаляем коды неисправности через диагностический прибор G-Scan2. Запускаем двигатель.

Повторно заходим в меню ошибок и проверяем данные.

G-Scan2 коды неисправностей отсутствуют

G-Scan2 коды неисправностей двигателя Izusu 4JJ отсутствуют

Неисправности отсутствуют. Запускаем двигатель. Прогреваем до рабочей температуры. Увеличиваем обороты двигателя и контролируем текущие параметры. После непродолжительного времени на экране монитора снова загорелась неисправность. В этот раз это бала ошибка P0341.

Ошибка P0341

Синхронизация (осциллограмма) датчика распредвала и коленвала двигателя Isuzu 4JJ

Для более точного определения неисправности, нам придется вооружиться специальным прибором – осциллографом. С помощью него мы можем в реальном времени увидеть форму сигнала. Оценим поступающий сигнал с датчика распредвала на блок управления двигателем. Качество сигнала. Сравним его с эталонными показаниями.

Для начала вскроем крышку маленького разъёма контроллера ISUZU 4JJ. Подключаем щупы осциллографа непосредственно к сигнальным контактам датчика распределительного и датчика коленчатого вала.

Выставляем на осциллографе цену деления, длительность. Проверяем делители на щупах и запускаем двигатель. Уточним, что на этом двигателе осциллограмма обратной полярности.

Осциллограмма синхронизации датчика распредвала коленвала Isuzu 4JJ

На экране прибора мы видим осциллограмму синхронизации двигателя ISUZU 4JJ.
С датчика распредвала (желтая осциллограмма). С датчика коленвала (красная осциллограмма). По мере прогрева двигателя, желтый сигнал периодически начинает искажаться и вовсе пропадать. Исходя из данных показаний можно сделать заключение. При нагрева двигателя, нагревается сам датчик и электроника внутри него перестает должным образом работать. Сигнал не соответствует эталонным показаниям и контроллер фиксирует неисправность.

Датчик распредвала Isuzu 4JJ 8980190240

По итогу, требуется замена датчика распределительного вала (CMP sensor 8980190240). После замены датчика распредвала ошибка исчезла и больше не появлялась. Двигатель заработал в штатном режиме.

Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездной ремонт электрики оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.

Гусеничный экскаватор JCB JS330LC

Гусеничный экскаватора JCB JS330LC. Клиент жалуется на проблему с оборотами двигателя. После запуска, спустя минут 15…20, обороты начинают самопроизвольно подниматься или опускаться. Иногда обороты на экскаваторе перестают регулироваться, двигатель работает на холостом ходу, а иногда и вовсе глохнет.

На экскаваторе установлен двигатель Isuzu AA-6HK1XQB-01 с механическим ТНВД и электронной регулировкой оборотов.

Двигатель Isuzu AA-6HK1XQB-01

Двигатель Isuzu AA-6HK1XQB-0

Согласовываем с клиентов время для выезда, оформляем заявку и выезжаем на место. По приезду для начала опрашиваем клиента о данной неисправности, выясняем нюансы в поведении техники и приступаем к поиску неисправности. Для начала посмотрим ошибки, которые отображаются на экране монитора при появлении неисправности.

Монитор JCB 728/19700

На дисплее никаких неисправностей не обнаружено. Далее подключаем компьютер к диагностическому разъёму, находящемуся за сиденьем оператора и запускаем программу диагностики ServiseMaster, она нам и поможет обнаружить данную неисправность, прочитать ошибки и посмотреть текущие параметры работы двигателя и электроники.

Диагностический разъём JCB deutz 9 pin

Компьютерная диагностика экскаватора

Запускаем саму программу и в главном меню заходим в папку “диагностика”. Производим проверку текущих параметров, значений, показаний датчиков, измерительных устройств.

Программа для диагностики техники JCB ServiceMaster

В параметрах работы двигателя выбираем вкладку управления приводом ТНВД и регулировкой оборотов.

Плавно вращаем ручку регулировки оборотов от минимального до максимального значения, для того чтобы убедиться в работоспособности.

Ручка регулировки оборотов JCB

При вращении ручки регулировки, значение Throttle Set Dial должны меняться в пределах от 200 до 4500. Данный показатель отображается на экране.

ServiceMaster, проверяем параметр Throttle Set Dial

Если показания (Throttle Set Dial) на экране компьютера меняются пропорционально изменению положения ручки регулировки оборотов – это свидетельствует о том, что регулятор оборотов у нас исправный и нужно проверять исполнительную часть. Сигнал с регулятора оборотов поступает на электронный блок управления ECU1 728/35700 JCB-HP за сидением оператора. Электронный блок управления анализирует сигнал и в зависимости от положения ручки регулировки оборотов подает ШИМ (PWM) сигнал на электронный гидравлический клапан (исполнительный механизм) Throttle Control Valve.

Принципиальная схема управления оборотами экскаватора JCB

На тягах, управляемых гидравлическим клапаном, установлен датчик положения (Throttle Position Sensor), который измеряет текущее значение привода ТНВД. Тяги в свою очередь двигают шток ТНВД и обороты двигателя меняются в большую или меньшую сторону. Обороты будут меняться, только если ECU1 728/35700 JCB-HP увидит текущее значение с датчика положения привода (обратную связь). Если по какой- то причине откажет датчик (Throttle Position Sensor) или будет выдавать неверные показания, то и обороты будут плавать, зависать.

Проверяем показания обратной связи с датчика положения привода (Throttle Position Sensor).

Параметр Throttle Position Sensor не изменяется, равен нулю!

При максимальном значении ручки регулировки оборотов в кабине, значение Throttle Position Sensor не изменяется. Какой можно сделать вывод?

Неисправен датчик положения привода, датчик дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor) STEER ELOBAU SENSOR 716/30179, 716/30180 JCB
Неисправна электропроводка. Замыкание, обрыв, окисление жгутов и разъёмов.
Неисправен блок управления ECU1 728/35700 JCB-HP

Со слов клиента, он уже менял датчик положения приводом (Throttle Position Sensor). После замены датчика проблема на несколько дней исчезла, но потом снова появилась.

Датчик положения привода ANGLR SENSOR ELOBAU

Датчик располагается в задней части экскаватора. К нему подключаются тяги и электронный гидравлический клапан, управляемый ШИМ сигналом.

Датчик дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor) STEER ELOBAU SENSOR 716/30179, 716/30180 JCB

Проверка датчика положения дроссельной заслонки JCB (Throttle Position Sensor)

Для начала убедимся в работоспособности самого датчика. Проверить его довольно просто, для этого для начала его нужно снять и подать питание на датчик. Вращая шток датчика в ту или иную сторону выходной сигнал должен меняться в пределах от 0 до 5 вольт. В нашем случае изменения сигнала не происходило, датчик 100% неработоспособен.

Распиновка разъёма датчика положения дроссельной заслонки +5, сигнал, масса

К датчику положения приводом (Throttle Position Sensor) подходят три провода. +5 вольт, сигнал и масса. Замеряем сигналы на разъёме датчика, поступающиё с ECU1 728/35700 JCB-HP.

Снимаем разъём с датчика и с помощью мультиметра измеряем напряжение.

Схема подключения датчика Throttle Position Sensor

Масса, +5 вольт у нас присутствует, а вот опорное напряжение на сигнальном проводе скачет от 3 вольт до 7. Это уже странная картина. Возможно, где то идет замыкание проводки на на плюс? Либо неисправен сам блок ECU1 728/35700 JCB-HP

Проверяем целостность электропроводки от датчика положения до блока ECU1 728/35700 JCB-HP. Блок управления находится за сиденьем оператора.

Расположение ЭБУ ECU1 за сиденьем оператора

Для того чтобы добраться к блоку, нужно снять пластиковый кожух с воздуховодами. Откручиваем семь болтов крепления кожуха и снимаем его.

Структурную схему электронного блока управления ECU-1

Рассмотрим структурную схему электронного блока управления ECU-1.

Блок-схема электронного блока управления ECU-1

Блок управления ECU1 728/35700 JCB-HP контролирует входные (INPUT) поступающие сигналы с датчиков (SENSOR), переключателей (SWITCHES). Управляет исполнительными механизмами, соленоидами (SOLENOIDS). Включает лампы освещения (LAMPS), а так же контролирует работу двигателя. Сигналы, обрабатываемые данным блоком, поступают по CAN линии связи (NETWORK) на монитор и в случае появления каких либо неисправностей дисплей отображает ошибки.

Контроллер JCB ECU1 728/35700 JCB-HP

Проверка целостности электропроводки, жгута.

Сигналы с датчика поступают на разъём “A” электронного блока ECU1 728/35700 JCB-HP. Откручиваем шестигранником разъём и проверяем напряжение на сигнальном проводе – оно равно нулю. Далее производим проверку целостности проводов от блока до датчика. Провода SG, WG, S до блока целые, так же прогружаем эти провода мощной лампочкой, для исключения плохого контакта, окисления, обламывания проводов.

Важное правило при проверке цепей силовой нагрузочной лампой – это отключение блоков, датчиков находящихся на линии проверки.

В случае ремонта электропроводки наша бригада специалистов всегда готова на выезде починить неисправный жгут, для этого в нашем арсенале всегда есть нужные провода и расходные материалы. Так же мы даем ГАРАНТИЮ на произведенный ремонт жгутов!

По результату проверки – провода на технике исправны, вот только при подсоединении разъёма “А” мы наблюдаем все-то же плавающее напряжение от 3 до 7 вольт. Далее, для более точной проверки датчика положения можно подключить специальный прибор с банком сопротивлений для эмуляции сигнала. Так и делаем. Подключаем прибор вместо датчика положения и подаём опорный сигнал порядка 1.5…3 вольта на сигнальный вывод.

Повторно подключаемся к технике и в программе ServiceMaster проверяем показания параметра Throttle Position Sensor. Помимо данной процедуры в программе имеется много других проверок. Можно посмотреть входные значения с различных датчиков, проверить работу исполнительных механизмов, состояние гидравлики и работу мотора в целом.

Параметр Throttle Position Sensor при подключенном эмуляторе

Значения Throttle Position Sensor на экране компьютера равны нулю. Подключаем мультиметр в режиме измерения напряжения и цепляем его непосредственно к сигнальному проводу на разъёме “A” блока управления. Просим напарника плавно менять выходной сигнал с эмулятора от 1.5 до 2 вольт, а сами смотрим за изменением напряжения на мультиметре.

Ремонт контроллера EECU1 экскаватора JCB 332/K6848, 728/35700

Контроллер ECU1 728/35700 JCB-HP

Контроллер ECU1 728/35700 JCB-HP.

После вскрытия блока управления и проверки его были обнаружены несколько неисправных элементов, отвечающих на входной сигнал датчика положения

Наша компания производит высококачественный ремонт электронных блоков управления, контроллеров ECUW и ECU1 экскаватора JCB 332/K6848, 728/35700 любой сложности. На все произведенные работы мы даем ГАРАНТИЮ.

Контроллер JCB 332/K6848, 728/35700

После произведенного ремонта и проверки блока управления в условиях лаборатории, устанавливаем данный блок на технику, устанавливаем новый датчик положения STEER ELOBAU SENSOR 716/30179, 716/30180 JCB и производим замеры.

Throttle Position Sensor показывает текущее положение датчика (обратная связь)

Запускаем двигатель и смотрим за изменением оборотов, вращая ручку регулятора. На экране компьютера отчетливо видны изменения входного сигнала (обратной связи) Throttle Position Sensor. Техника заработала!

Наша бригада специалистов всегда готова помочь Вам в решении любых сложных вопросов связанных с ремонтом электрики Спецтехники и Грузового транспорта. Мы производим ремонт жгутов электропроводки любой сложности, на выезде и даем ГАРАНТИЮ на произведенный ремонт.Производим ремонт контроллеров, электронные блоков управления, программирование и параметрирование различных систем.

Автозапчасти и автоХитрости

ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,

разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.

b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.

c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.

d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.

a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.

b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.

c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.

3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.

1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)

4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)

6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.

Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.

В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:

00 Нет информации о подтипе
02 Общая неисправность с сигналом
04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
07 Механическая неисправность
05 Неисправность программирования системы
09 Неисправность компонента
11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
13 Разомкнутая цепь (ОС)
16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
1F Прерывистая работа цепи
23 Постоянно низкий сигнал
24 Постоянно высокий сигнал
26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
29 Недействительный сигнал
2F Неустойчивый сигнал
31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
36 Слишком низкая частота сигнала
37 Слишком высокая частота сигнала
38 Неправильная частота сигнала
45 Неисправность памяти программ
46 Неисправность калибровки / памяти параметров
47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
4B Превышение температуры
54 Нет калибровки
64 Неисправность приемлемости сигнала
62 Неисправность сравнения сигналов
72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
71 Исполнительный механизм залип
81 Полученные данные сети содержат ошибку
85 Сигнал превышает допустимый диапазон
86 Недействительный сигнал CAN
88 ШИНА выключена
9A Условия работы компонента или системы
92 Производительность или неправильная работа
96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
98 Превышение температуры компонента или системы

При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.

ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.

Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

• Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности

P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ

Читайте также:

Как проверить стартер ваз 2110

Как отключить автозапуск по температуре tomahawk

C1225 ошибка опель астра j

Как проверить генератор ваз 2108

Подвеска ауди а4 б6 схема

Источник

The electronic engine control unit (ECU) and the devices connected to it are distinguished by their robustness and inherently more reliable than connecting wires and connectors.

BEFORE checking or replacing electrical devices, make sure that the correct wires and connectors are installed and that they are functioning properly. In many cases, electrical faults are easily
rectified by identifying faulty wires,

connectors or grounding points. Before carrying out work, it is necessary to disconnect the electrical system by disconnecting the battery. Check the appropriate machine documentation for the
correct procedure.

1 WIRING HARNESS — Visually inspect connecting wires and connectors for signs of damage.

Check the following aspects:

a Shabby wires — intermittent short circuits.

b Cut wires — open circuits. The probable cause is the penetration of wires into the mechanical mechanisms of the machine.

c Broken wires — open circuits. The probable cause is improper routing or bundling of wires without sufficient slack to move the machine.

d Fused wires — intermittent short circuits. The probable cause is contact with the turbocharger or exhaust system.

2 CONNECTORS — Visually inspect the corresponding connectors. Check the following aspects:

a Connection — intermittent short circuits. Make sure the connectors are properly connected and that their locking mechanisms are locked.

b Damage — intermittent open circuit or short circuits. Inspect the connectors for signs of physical damage (such as broken housings or retaining clips). Connectors may melt if they come into
contact with a hot exhaust system or turbocharger. Disconnect the connectors and inspect the pins for damage (such as corroded, bent, or broken pins). DO NOT TOUCH the connector pins on the
electronic engine control unit (ECU). Broken connectors must be replaced.

Contamination — intermittent open circuit or short circuit. Disconnect the connectors and inspect the inside for contamination (usually water, oil, or hydraulic fluid). If necessary,

clean the pins of the connector and the socket with a cotton swab or similar. DO NOT TOUCH the connector pins on the electronic engine control unit (ECU). If there are clear signs of water
contamination, the connectors must be allowed to dry completely before connecting. Inspect all sealing elements carefully for signs of contamination or damage.

3 Grounding Points — Locate grounding points on the engine and machine. Make sure the wire terminals are connected correctly.

Fault codes — structure

The structure of the trouble codes, also known as Diagnostic Trouble Codes (DTCs), has been standardized and represented by a 7-digit code for all road and off-road cars and vehicles. According
to the standard (called J2012), all DTCs must follow the structure below.

1st character — defines the vehicle system (for example, P = power train, C = chassis, U = network)

2nd and 3rd characters — define the subsystem (transmission, CAN network, brakes, etc.)

4th and 5th characters — identify a specific component, circuit or fault (e.g. starter relay)

The 6th and 7th characters are called Fault Type Bytes (FTB) and indicate a specific fault (eg 11 = short to ground). For a complete list, see FTB Numbers below.

Some special trouble codes are defined by an international standard, while others may be defined by individual vehicle manufacturers.

Depending on the specification of the machine, there are several ways to access and display the fault codes that are recorded by the engine ECU:

CAN bus display

The machine can be equipped with a CAN bus display. This display can show all registered codes, eg P0047. All registered codes will be displayed. The operator may have the option to erase the
fault code log. For more information, refer to the relevant machine documentation.

Computer connected to CAN bus

The logged error codes can be accessed using a suitable laptop equipped with appropriate diagnostic software such as the JCB 444 Engine Diagnostics. The computer must be connected to the
vehicle’s CAN bus using a data adapter (DLA).

Once connected, all registered codes can be displayed. The engineer also has the option to erase the fault code log.

JCB Diagnostic trouble Codes list Download

Fault Type Byte Numbers (FTB)

00 No subtype information

02 General fault with signal

04 Internal system malfunction (ECU)

07 Mechanical failure

05 System programming malfunction

09 Component malfunction

11 Short to ground (SC2G)

12 Short to battery (SC2VBAT)

13 Open circuit (OC)

16 Circuit voltage below acceptable threshold

17 Circuit voltage above acceptable threshold

18 Circuit current below the permissible threshold

19 Circuit current above the permissible threshold

1A Circuit Resistance Above Acceptable Threshold

1B Circuit resistance below acceptable threshold

1C Circuit voltage out of range

1F Intermittent circuit operation

23 Permanently low signal

24 Constantly high signal

26 The rate of change of the signal is below the permissible threshold value

27 The rate of change of the signal is higher than the permissible threshold value

29 Invalid signal

2F Intermittent signal

31 No signal (missing / missing)

36 Signal frequency too low

37 Signal frequency too high

38 Wrong signal frequency

45 Malfunction of program memory

46 Calibration / parameter memory fault

47 Malfunction of the self-monitoring system / microcontroller / microprocessor

4B Overtemperature

54 No calibration

64 Signal Acceptance Malfunction

62 Signal comparison fault

72 Actuator stuck open

73 Actuator stuck closed

71 The actuator is stuck

81 Received network data contains error

85 Signal out of range

86 Invalid CAN signal

88 BUS OFF

9A Component or system operating conditions

92 Performance or malfunction

96 Component malfunction or internal malfunction

97 Component or system operation is difficult or blocked

98 Overtemperature of a component or system

When a malfunction is detected, the ECU determines the severity of the malfunction and can take measures to protect the engine or machine from potential damage.

The ECU can take one of the following four actions

Inaction

The ECU has determined that there is no immediate risk to the engine or machine, and that the engine is operating normally, however, remedial action should be taken as soon as possible.

Reduced torque mode:

The power output of the motor has been reduced to reduce motor voltages and temperatures and to minimize motor damage. The machines should be stopped as soon as possible to prevent further
damage.

Emergency mode of movement to the place of repair work:

Engine power output is limited and engine speed is reduced to reduce engine voltages and temperatures and to minimize engine damage. Machines should be stopped as soon as possible to prevent
further damage.

Engine shutdown / delayed engine shutdown

The engine ECU automatically shuts down the engine to prevent impending engine failure.

Fault codes — numeric list

P0001 Fuel volume regulator control circuit open

P0002 Range / Performance of the Fuel Volume Regulator Control Circuit

P0003 Low signal of the control circuit of the fuel volume regulator

P0004 High signal of the control circuit of the fuel volume regulator

P0016 Relationship between crankshaft position and camshaft position

P0087 Too low pressure in the fuel line / system

P0088 Too high pressure in the fuel line / system

P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance

P0090 Fuel pressure regulator 1 control circuit open

P0091 Low signal of the control circuit of the fuel pressure regulator 1

P0092 High signal of the control circuit of the fuel pressure regulator 1

P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range / Performance

P0097 Low intake air temperature sensor 2 circuit

P0098 High intake air temperature sensor 2 circuit

P0099 Intermittent / unstable intake air temperature sensor 2 circuit signal

P0105 Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit

P0106 Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit Range / Performance

P0110 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit

P0111 Low intake air temperature sensor 1 circuit

P0124 High intake air temperature sensor 1 circuit

P0113 High intake air temperature sensor 1 circuit

P0115 Circuit 1 of the engine coolant temperature sensor

P0116 Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Range / Performance engine

P0117 Low signal circuit 1 of the engine coolant temperature sensor

P0118 High signal circuit 1 of the engine coolant temperature sensor

P0120 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit

P0121 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch Circuit Range / Performance

P0180 Circuit «A» of the fuel temperature sensor

P0181 Range / Performance of the fuel temperature sensor circuit «A»

P0182 Low signal circuit «A» of the fuel temperature sensor

P0183 High signal circuit «A» fuel temperature sensor

P0190 Circuit «A» of the fuel pressure sensor in the line

P0191 Range / performance of the circuit «A» of the fuel pressure sensor in the line

P0192 Low signal circuit «A» of the fuel pressure sensor in the line

P0193 High signal circuit «A» of the fuel pressure sensor in the line

P0194 Intermittent / unstable signal of the circuit «A» of the fuel pressure sensor in the line

P0200 Injector circuit open

P0201 Injector circuit open — 1st cylinder

P0202 Injector circuit open — 2nd cylinder

P0203 Injector circuit open — 3rd cylinder

P0204 Injector circuit open — 4th cylinder

P0205 Injector circuit open — 5th cylinder

P0206 Injector circuit open — 6th cylinder

P0218 Transmission Fluid Temperature Excess Condition

P0220 Circuit «B» of the sensor / switch of the throttle / pedal position

P0236 Range / Performance of the turbocharger / supercharger boost sensor circuit «A»

P0252 Fuel pump fuel metering range / performance «A» (cam / rotor / injector)

P0253 Low signal «A» of the fuel metering device of the high pressure fuel pump

(camshaft / rotor / injector)

P0254 High signal «A» of the fuel metering pump of the fuel pump (cam / rotor / injector)

P0261 Low signal of the injector circuit of the 1st cylinder

P0262 High signal of the injector circuit of the 1st cylinder

P0263 Contribution / balancing of the 1st cylinder

P0264 Low signal of the injector circuit of the 2nd cylinder

P0265 High signal of the injector circuit of the 2nd cylinder

P0266 Contribution / balancing of the 2nd cylinder

P0267 Low signal of the injector circuit of the 3rd cylinder

P0268 High signal of the injector circuit of the 3rd cylinder

P0269 Contribution / balancing of the 3rd cylinder

P0270 Low signal of the injector circuit of the 4th cylinder

P0271 High signal of the injector circuit of the 4th cylinder

P0272 Contribution / balancing of the 4th cylinder

P0273 Low signal of the injector circuit of the 5th cylinder

P0274 High signal of the injector circuit of the 5th cylinder

P0275 Contribution / balancing of the 6th cylinder

P0276 Low signal of the injector circuit of the 6th cylinder

P0277 High signal of the injector circuit of the 6th cylinder

P0278 Contribution / balancing of the 6th cylinder

P029A The balancing of the 1st cylinder by fuel production is at the maximum limit meaning

P029B Balancing of the 1st cylinder by fuel production is at the minimum limit meaning

P029E Balancing of the 2nd cylinder with fuel production is at the maximum limit meaning

P029F Balancing of the 2nd cylinder with fuel production is at the minimum limit meaning

P02A2 The balancing of the 3rd cylinder by fuel production is at the maximum limit meaning

P02A3 The balancing of the 3rd cylinder by fuel production is at the minimum limit meaning

P02A6 Balancing of the 4th cylinder by fuel production is at the maximum limit meaning

P02A7 Balancing of the 4th cylinder with fuel production is at the minimum limit meaning

P02A8 The balancing of the 5th cylinder by fuel production is at the maximum limit meaning

P02A9 Balancing of the 5th cylinder with fuel production is at the minimum limit meaning

P02A10 Balancing of the 6th cylinder by fuel production is at the maximum limit meaning

P02A11 Balancing of the 6th cylinder with fuel production is at the minimum limit meaning

P02EE 1st Cylinder Injector Circuit Range / Performance

P02EF Range / Performance of the 2nd cylinder injector circuit

P02F0 3rd cylinder injector circuit range / performance

P02F1 4th cylinder injector circuit range / performance

P02F2 5th cylinder injector circuit range / performance

P02F3 6th cylinder injector circuit range / performance

P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit

P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit

P0341 Camshaft Position Sensor A Circuit Range / Performance

P0371 Excessive number of pulses «A» high-resolution signal time stamps

P0372 Too few pulses «A» high-resolution signal time stamps

P0374 Lack of pulses «A» high-resolution signal time stamps

P0500 «A» vehicle speed sensor

P0501 Vehicle speed sensor «A» range / performance

P0503 Intermittent / intermittent / high signal «A» of the vehicle speed sensor

P0520 Low Oil Pressure Indicator Light Control Circuit

P0521 Engine oil pressure sensor / switch range / performance

P0522 High oil pressure

P0523 Low oil pressure

P0560 System Voltage

P0562 Low system voltage

P0563 System Voltage High

P0566 Signal «off» («Off») cruise control

P0567 Signal «resume» («Resume») cruise control

P0569 Signal «coasting» («Coast») cruise control

P0570 Signal «acceleration» («Accelerate») cruise control

P0575 Cruise Control Input Circuit

P0602 Control module programming error

P0603 Standby memory error (KAM) of the internal control module

P0604 Error in random access memory (RAM) of the internal control module

P0605 Read-only memory (ROM) error of the internal control module

P0606 Functional malfunction of the security system

P0607 Functional malfunction of the security system

P060A Functional malfunction of the security system

P060B Functional malfunction of the security system

P0612 Engine speed relay control circuit

P0615 Starter Relay Circuit

P0616 Low signal starter relay circuit

P0617 Starter relay circuit high

P061B Functional malfunction of the security system

P061C Functional malfunction of the security system

P061E Functional malfunction of the security system

P0627 Global fuel supply pump malfunction — open circuit

P0628 Global fuel priming pump malfunction — short to ground

P0629 Global fuel priming pump malfunction — short circuit to battery

P062B Functional malfunction of the security system

P062D Fuel Injector Control Circuit Performance

P062E Fuel Injector Control Circuit Performance

P062F Internal control module EEPROM error

P0630 VIN code not programmed or incompatible — ECM / PCM

P0641 Circuit «A» of the reference voltage of the sensor is open

P0650 Malfunction Indicator Light (MIL) Control Circuit

P0651 Circuit «B» of the reference voltage of the sensor is open

P0655 Malfunction Check Engine Light (CEL)

P0656 Fuel level sensor output circuit

P0668 Low signal circuit «A» of the internal temperature sensor PCM / ECM / TCM

P0669 High signal circuit «A» of the internal temperature sensor PCM / ECM / TCM

P0685 ECM / PCM Power Relay Control Circuit Open

P0697 Circuit «C» of the reference voltage of the sensor is open

P1101 Positive malfunction of the line pressure regulation error

P1102 Negative malfunction of the line pressure regulation error

P1103 Malfunction of pressure in the line

P1104 Injector update malfunction

P1105 Injector update malfunction

P1106 Injector update malfunction

P1107 Injector update malfunction

P1108 Injector update malfunction

P1109 Injector update malfunction

P110A Injector update malfunction

P110B Injector update malfunction

P1500 Malfunction of a foot throttle / pedal — emergency mode of movement to the place of repair work

P1501 Foot Throttle / Pedal Malfunction — Reduced Torque Mode

P1503 Hand throttle malfunction — emergency mode of movement to the venue renovation works

P1504 Manual Throttle Malfunction — Low Torque Mode

P1506 Global throttle / pedal malfunction — emergency travel to place repair work

P1509 CAN bus communication error with TSC

P1602 Global Starter Relay Control Circuit

P1603 Functional malfunction of the security system

P1604 Functional malfunction of the security system

P1605 Functional malfunction of the security system

P1606 Functional malfunction of the security system

P2120 Malfunction of channel 1 of the hand pedal signal

P2125 Malfunction of channel 2 hand pedal signal

P2135 Comparison of voltage «A» / «B» sensor / switch throttle / pedal position

P2138 Hand Pedal Signal Mapping Malfunction

P2147 Malfunction (cut off) of the injector voltage source

P2148 Malfunction (cut off) of the injector voltage source

P2226 Barometric Pressure Sensor A Circuit

P2228 Low signal circuit «A» of the barometric pressure sensor

P2229 High signal circuit «A» of the barometric pressure sensor

P2264 Water-in-fuel sensor circuit

P2265 Water in Fuel Sensor Circuit Range / Performance

P2266 Low signal of the water-in-fuel sensor circuit

P2267 High signal circuit of the sensor for the presence of water in fuel

P2269 Water in fuel condition

P250B Engine Oil Level Sensor Circuit Range / Performance

P256A Idle Speed Selector Switch / Sensor Circuit open

P256B Range / Performance of Speed Selector Switch / Sensor engine idling

P256C Low signal of the sensor / switch of the engine speed selector at idle

P256D High signal of the sensor / switch of the engine speed selector at idle

U0001 High speed CAN data bus

U0073 Bus A data transmission control module off

U0100 Lost communication with ECM / PCM «A»

U0121 Lost Communication With Anti-lock Braking System (ABS) Control Module

U0401 Invalid data received from ECM / PCM «A»

U3FFF DTC SAE does not exist — vendor specific data required

P0087 (flashing code 227) the pressure in the fuel rail is too low (for a pump without pressure) The main symptoms

• Strong vibration from the engine.

• Unstable idle

• Output power drop

Exhaust smoke

• There may be too much smoke output

P0088 (flashing code 118) the pressure in the fuel rail is too high

The main symptoms

• Severe engine vibration

• idling is unstable

• Output power drop

• refusal to pump out the gas engine

Exhaust smoke

• The output may be too large

P0089 (flashing code 151) the fuel rail pressure regulator is faulty

The main symptoms

• Severe engine vibration

• idling is unstable

• Output power drop

Exhaust smoke

• The output may be too large

P0090 (flashing code 247) SCV open or shorted fuel pressure regulator

The main symptoms

• Depending on open / short situations, there may be engine stop and / or start

Exhaust smoke

• Smoke output is too high

P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input low (open or shorted to ground)

The main symptoms

Due to a fallback equivalent altitude of 2000 m (6562 ft)

• Exhaust smoke at high altitude.

• insufficient power at low altitude

P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5V shorted)

The main symptoms

Due to a fallback equivalent altitude of 2000 m (6562 ft)

• High exhaust smoke

• lack of power at low altitude

P0112 (flashing code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, short to ground, short circuit)

The main symptoms

• White smoke may be emitted during cold start.

P0113 (flashing code 22) intake air temperature sensor malfunction (high voltage supply circuit malfunction)

The main symptoms

• White smoke may be emitted during cold start.

P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, short to ground, short circuit)

The main symptoms

• At normal temperatures: smoke may be generated,

• At low ambient temperatures at idle speed: there may be an unstable idle speed, difficult to start the engine

P0118 (blinking code 23) The engine coolant temperature sensor gives out overestimated data (shorted to positive or short circuit)

The main symptoms

• At normal temperatures: smoke may be generated,

• At low air temperatures during standstill: there may be an unstable idle,

P0182 (flashing code 211) Fuel temperature sensor malfunction (low voltage faults, shorted to ground)

The main symptoms

Impact on performance.

P0183 (blink code 211) Fuel temperature sensor malfunction (high voltage failure, power circuit open or

short circuit)

P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

The main symptoms

• Possibly stopping the engine

• decrease in output power

P0193 (error code 245) high fuel pressure sensor signal (open or short to positive)

The main symptoms

• the engine may stop

• Output power drop

P0201 (flashing code 271) open circuit in the control circuit of the cylinder 1 injector

The main symptoms